一個(gè)月前，上汽通用總經(jīng)理王永清曾在凱迪拉克品牌之夜上宣布，新美式格調(diào)轎車凱迪拉克CT5，起售價(jià)將會(huì)在30萬以內(nèi)。當(dāng)時(shí)看來，“30萬內(nèi)起售”不過是廠家對于新車預(yù)售價(jià)格的引導(dǎo)話術(shù)。畢竟，29.99萬元也叫“30萬以內(nèi)”，而這樣的文字游戲似乎在如今的營銷法則中司空見慣。

 

然而，令很多人沒想到的是，凱迪拉克官方描繪的CT5“30萬內(nèi)起售”，竟然真的演繹為27.97~33.97萬元。沒錯(cuò)，今天上午凱迪拉克正式發(fā)布了CT5的上市價(jià)格，其中多達(dá)4款配置車型售價(jià)壓進(jìn)了30萬以內(nèi)，唯有頂配和次頂配款型跨過了30萬的售價(jià)關(guān)口。

 

不得不說，這樣的“周一見”，很刺激。

 

基于如此價(jià)格，我有理由猜測，為什么千呼萬喚的CT5在經(jīng)歷了一次又一次的“賣關(guān)子”后，遲遲不上架，直到今天。想來，CT5大膽的定價(jià)策略，在凱迪拉克高層多少也會(huì)有些阻力吧。嗯，這只是我的猜測。

 

很多人會(huì)說，出生豪門的CT5，27.97萬起的價(jià)格很不豪門。的確，看看寶馬3系、奔馳C級，哪個(gè)不是30萬起跳？但再看看后面跟著平均10%左右的折扣比例，一道簡單的數(shù)學(xué)題算下來，也不過如此。與其高開再來打折，倒不如直接給你“折后價(jià)”，這既是凱迪拉克簡單的說話方式，也是凱迪拉基于CT5的誠意所在。

 

當(dāng)然，誠意不應(yīng)只言于價(jià)格，也應(yīng)行于價(jià)值。而作為一臺豪華中型轎車，究竟應(yīng)該具備怎樣的價(jià)值？

 

前置后驅(qū)，這是凱迪拉克給出的答案，也是CT5最基本的牌面。前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)，明確的分工將賦予一臺車最上乘的駕乘氣質(zhì)。而對于一直強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)”屬性的凱迪拉克而言，沒有后驅(qū)，不算豪華，這并不是一句單純洗腦的口號，這是基于后驅(qū)車天生的操控特性和優(yōu)勢所應(yīng)該具有的格調(diào)與風(fēng)范。

 

建立在前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的平臺架構(gòu)之上，凱迪拉克選擇了目前旗艦的2.0T+10AT，出任CT5全系唯一動(dòng)力單元。僅從動(dòng)力規(guī)格來看，2.0T在同級別中稀松平常，但在30萬以內(nèi)的同級別車型中，2.0T幾乎一片空白。

 

同樣是全系2.0T的寶馬3系，價(jià)格是31.39萬元起；以1.5T作為入門動(dòng)力的奔馳C級，價(jià)格依舊30萬開外；好不容易奧迪A4L價(jià)格下來了，但一臺做樣子的1.4T和被“閹割”的2.0T（低功率），實(shí)在拿不出手。

 

如此一來，CT5看似常規(guī)的動(dòng)力選擇，卻意外的帶來了“同級唯一”的出挑效果。不過，“唯一”的不止于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也在10AT變速箱。毫無疑問，CT5所搭載的10AT變速箱在目前同級別車型中是獨(dú)一份。這臺來自通用全新的10AT，以更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布優(yōu)化不同駕駛工況下的智能換擋邏輯，結(jié)合其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種高效工作模式，在提供整車最大功率177千瓦，峰值扭矩350?！っ?，百公里加速7.3秒的動(dòng)力性能之上，也實(shí)現(xiàn)了百公里油耗6.9L的能效平衡。

 

至此，基于一臺車的行走環(huán)節(jié)，CT5結(jié)合其價(jià)格所展現(xiàn)出的價(jià)值感已無需多言。而在接下來的“上層建筑”部分，CT5同樣呈現(xiàn)出了一臺豪華車該有的價(jià)值。

 

聊點(diǎn)大家敏感的，以CT5頂配車型售價(jià)33.97萬元為價(jià)格軸心，取BBA同級別車型價(jià)格趨同的款型作為比較。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在智能輔助駕駛環(huán)節(jié)，CT5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“滿配”，而無論是3系、C級還是A4L，清一色為選配且選裝價(jià)格均在萬元以上。再來，CT5從29.97萬元的豪華型開始配備前排座椅加熱，至頂配和次頂配車型已全部配備座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能。而反觀3系、C級還有A4L，在相同價(jià)位的款型上仍舊是選裝、選裝、再選裝。

 

這就很有意思了，我們不妨模擬一個(gè)場景，你分別走進(jìn)BBA的4S店，分別詢問3系、C級和A4L，你拉開厚厚的產(chǎn)品手冊，指著配置清單上那顆小小的“空心圓圈”看著你的銷售顧問。

 

你：這個(gè)配置有嗎？

 

銷售微笑著回答：這個(gè)可以有。

 

你：如何有？

 

銷售：加價(jià)錢有。

 

如果對于豪華的定義，僅僅局限于更高的價(jià)格，而非內(nèi)在價(jià)值的更多體現(xiàn)，這顯然不是一個(gè)令人愉悅的詮釋。

  

結(jié)語：CT5的驚喜或許始于27.97萬元起的“一口價(jià)”，但CT5的誠意卻是蘊(yùn)藏于驚喜價(jià)格其中的價(jià)值展現(xiàn)。客觀來說，依照價(jià)格梯次，CT5在不同款型間做出了部分配置的取舍，但這在銷售層面既是合情亦是合理。而當(dāng)你拉開CT5 28T鉑金運(yùn)動(dòng)版的配置表后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“339700”這串?dāng)?shù)字是那么不可思議。

 

所以，這一次我想說，買頂配吧。