文| 騰馬丁博士

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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前段時(shí)間因“水氫汽車”名噪一時(shí)的龐青年，再次迎來他的“高光時(shí)刻”。

日前，據(jù)人民法院公告網(wǎng)消息，因杭州青年汽車有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照相關(guān)規(guī)定，于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司（下稱“杭州青年汽車”）破產(chǎn)程序。公告顯示，杭州青年汽車用于普通破產(chǎn)債權(quán)清償?shù)慕痤~約為2.05億元，債務(wù)清償率為28.47%。>>推薦閱讀：中國死掉的54個(gè)汽車品牌

由龐青年一手締造、又多次多地被指老賴的“青年帝國”，就要倒下了嗎？

百足之蟲

關(guān)于杭州青年汽車破產(chǎn)，涉及到兩個(gè)容易誤解的重點(diǎn)：

重點(diǎn)一、本次破產(chǎn)的主體是杭州青年汽車有限公司，而不是更廣為人知的青年汽車集團(tuán)有限公司（下稱“青年汽車集團(tuán)”），后者并沒有正式破產(chǎn)。

車圖騰從天眼查得知，龐青年關(guān)聯(lián)企業(yè)共有73家（實(shí)際控制權(quán)47家），其中浙江有43家，寧夏有9家，其他地區(qū)共有21家。本次宣告破產(chǎn)的杭州青年汽車屬于43家浙江公司之一。

值得一提的是，因今年5月“水氫汽車”的新聞傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，龐青年本人的關(guān)注度也再次迅速升高，車圖騰以此為時(shí)間節(jié)點(diǎn)梳理發(fā)現(xiàn)：

1.“水氫汽車”新聞出處為《南陽日?qǐng)?bào)》，后者指出與南陽市政府合作的主體是青年汽車集團(tuán)；

2.  “水氫”風(fēng)波5個(gè)月后，即2019年10月11日，很多人注意到龐青年又拿了一筆1.18億元的國家補(bǔ)貼，這次的公司主體是金華青年汽車制造有限公司（龐青年43家浙江公司之一），補(bǔ)貼項(xiàng)目為9款純電動(dòng)城市客車，與“水氫”無關(guān)。

那么，大家平時(shí)常說的“青年汽車”，到底破產(chǎn)了嗎？

重點(diǎn)二、近期有兩則新聞消息容易引起混淆，一是近日杭州青年汽車破產(chǎn)，二是今年9月消息“青年汽車集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，該申請(qǐng)被法院駁回。”

車圖騰查詢得知，對(duì)于杭州青年汽車來說，這次破產(chǎn)清算的程序早在2017年9月就開始了，申請(qǐng)人是上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司杭州和睦支行，現(xiàn)在算是破產(chǎn)程序宣告終結(jié)；

而青年汽車集團(tuán)的現(xiàn)狀稍微復(fù)雜。債權(quán)人海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司于2019年8月向浙江省金華市中級(jí)人民法院申請(qǐng)青年汽車集團(tuán)的破產(chǎn)清算，后者回應(yīng)稱，目前的資產(chǎn)大于負(fù)債，不構(gòu)成“資不抵債”的破產(chǎn)條件，金華中院也認(rèn)為青年汽車系列企業(yè)的部分核心資源具備營運(yùn)價(jià)值，雖然存在一定的清償困難，但存在清償債務(wù)的可能，從而駁回了這次破產(chǎn)申請(qǐng)。

簡單描述就是，對(duì)于大家熟知的青年汽車集團(tuán)來說，債權(quán)人有權(quán)利向法院申請(qǐng)其破產(chǎn)清算，但是法院認(rèn)為這樣做不能最大化債權(quán)人的利益（破產(chǎn)清算消極地公平分配債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，體現(xiàn)的是對(duì)破產(chǎn)后財(cái)產(chǎn)的分配功能）而予以駁回。而青年汽車集團(tuán)方面也不愿意破產(chǎn)，因?yàn)槠淠壳半m然困境重重，與多方簽署了重組協(xié)議，但是起碼還有翻身的可能，而破產(chǎn)清算意味著企業(yè)徹底消滅。

從2016年至今，青年汽車集團(tuán)至少有5次被債權(quán)人申請(qǐng)“破產(chǎn)”，有的申請(qǐng)“破產(chǎn)清算”，也有債權(quán)人申請(qǐng)了“破產(chǎn)重整”（不意味著企業(yè)消滅），但是均被法院駁回。

有律師對(duì)車圖騰表示，被申請(qǐng)“破產(chǎn)重整”，公司還有一線希望成功，是一種積極挽救企業(yè)的行為，而一旦被申請(qǐng)“破產(chǎn)清算”，那就意味著債權(quán)人已經(jīng)對(duì)這家企業(yè)完全失去了信心，寧可遭受損失也不愿意繼續(xù)扶植了。

我們已經(jīng)看見，無論是杭州青年汽車還是青年汽車集團(tuán)，都處在絕境之中——都被債權(quán)人申請(qǐng)過資產(chǎn)清算，只是前者已經(jīng)成功，后者還在掙扎。

從風(fēng)云浙商到“青年老賴”

無論是杭州青年汽車，還是青年汽車集團(tuán) ，乃至龐青年實(shí)際控制的幾十家企業(yè)，無一不是劣跡斑斑。實(shí)際上，這位英文名為“youngman”的“青年”，在業(yè)界早已成了著名的“老賴”，風(fēng)評(píng)之差堪比賈躍亭。

據(jù)了解，龐青年生于1958年，現(xiàn)已年過花甲。如果簡單評(píng)價(jià)人物歷史，那么他的巔峰時(shí)刻出現(xiàn)在2001-2004年左右。當(dāng)時(shí)，龐青年將高端客車尼奧普蘭（曼恩旗下）引入，成立了青年汽車集團(tuán)，僅用三年時(shí)間就占據(jù)了中國豪華客車市場(chǎng)近70%的份額，高峰時(shí)期，金華青年尼奧普蘭客車年銷量達(dá)到5000輛。

然而，此后龐青年就滑向了盲目并購擴(kuò)張、資金鏈斷裂、全國各地行騙的軌道。公開信息顯示，龐青年先后在內(nèi)蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地建廠布局，但最終基本上都是以爛尾收?qǐng)觥?/span>

如果只看“硬件”，青年汽車集團(tuán)尚且“死而不僵”。青年汽車集團(tuán)是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，也是浙江省唯一一家擁有全套客車、卡車、轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。其中，客車項(xiàng)目擁有尼奧普蘭平臺(tái)整車、驅(qū)動(dòng)和前橋三大核心技術(shù)，是16項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與者；卡車是國內(nèi)唯一通過歐盟正常標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的重卡企業(yè)；在新能源汽車技術(shù)研發(fā)也有布局（也在2016年因騙補(bǔ)被罰）。

人們心中的“青年汽車”，有客車，也有早期的“青年蓮花”——當(dāng)然這個(gè)“蓮花”字樣也帶有欺騙性質(zhì)，并不是真正意義上的英國蓮花汽車，李書福收購的路特斯才是。但如今，圍繞在青年汽車身邊的，只有欠薪、欠款、停產(chǎn)、破產(chǎn)等關(guān)鍵詞，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費(fèi)人員。

最新的狀況是，青年汽車集團(tuán)共遭遇102份開庭公告、174份法律訴訟、37份法院公告、31份失信信息，8次成為被執(zhí)行人、1次司法拍賣（天眼查數(shù)據(jù)）。這個(gè)與李書福同鄉(xiāng)的“造車狂人”，曾于2006年和2009年兩度獲“風(fēng)云浙商”，如今卻已走到了事業(yè)全面崩潰的邊緣。

唯一的問題是，這位抓住了電動(dòng)車與氫能源政策風(fēng)口的“青年老賴”，還剩下多少可揮霍的信用本錢？

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