誰最可靠

The Most Reliable Car

中國銷量全面領(lǐng)先的車。

竟然被評(píng)為了最不可靠車型。

隨著越來越多的家庭擁有汽車，

一輛車是否耐用可靠，

成為影響購車決策很重要的一環(huán)，

近日美國《消費(fèi)者報(bào)告》

根據(jù)全年整理的42萬輛車數(shù)據(jù)，

按照發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等17個(gè)方面，

零件損壞的周期及嚴(yán)重性，

評(píng)選出了2019年年度

十大最可靠/最不可靠車型。

 

誰最可靠

▼

 

仔細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，

十大最可靠的車型中，

日系竟然霸占了9個(gè)名額，

豐田系則包攬了其中6席。

 

 

MX-5被評(píng)為最可靠車型，

但是其過于小巧的車身，

和只有兩個(gè)座椅的設(shè)計(jì)，

在中國的用車環(huán)境下，

MX-5的局限性相當(dāng)之大。

使得其只能成為一部大玩具。

 

雖然普銳斯與中國無緣，

但其THS II混動(dòng)系統(tǒng)，

廣泛應(yīng)用于豐田其他車型上。

其巧妙地利用了行星齒輪結(jié)構(gòu)

連接了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)，

通過齒輪適時(shí)的開放和鎖止，

改變動(dòng)力輸出狀態(tài)和傳動(dòng)比，

使得電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)平順切換。

 

榜單中的雷克薩斯GX，

還是未改款的2019款，

但將于洛杉磯車展上亮相的2020款GX，

已經(jīng)吊足了所有人胃口了。

 

改款后家族式紡錘形前格柵，

配備上全新LED大燈，

和19寸的輪圈，

都讓新GX運(yùn)動(dòng)感十足。

 

4.6升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，

匹配6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，

讓其越野也是一把好手。

車道偏離預(yù)警、ACC系統(tǒng)、

全景影像等功能，

在改款后的GX上也是一應(yīng)俱全。

 

 

現(xiàn)代昂科諾雖然排在了第五位，

但是范兒并不推薦大家購買它，

12 - 15萬元的售價(jià)，

雖然不貴，但也絕不便宜，

而昂希諾的后排空間，

倒是非常符合全球車型的風(fēng)格，

小得完全沒有競爭力。

 

并且國內(nèi)版相比于海外版，

取消了多連桿獨(dú)立后懸，

四驅(qū)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)加熱，

等等這些配置國產(chǎn)后全部閹割，

更何況還有更使用的ix35，

和更便宜的ix25可以選擇。

 

馬自達(dá)CX-3和CX-9、

豐田的4Runner三款車型，

在中國市場并沒有引入，

所以即便是再可靠，

我們依然無法買到它們。

 

但好在豐田4Runner，

依靠著平行進(jìn)口的方式，

在中國有著很少的保有量，

就憑這個(gè)“超霸”名字，

其實(shí)力也是有目共睹的。

 

 

而雷克薩斯的NX和GS，

則是我們非常熟悉的車型了，

兩款在中美銷量都極好的車型，

可靠性自然是沒有問題。

 

在此要多說一句，

雖然榜單以美國市場作為參考，

這其中大多數(shù)車型，

都是以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入中國，

所以即便是美國榜單，

可靠性在中國依舊是可以參考的。

 

誰最不可靠

▼

說到不可靠榜單，

這其中可說的就太多了，

并且相對(duì)于上一個(gè)榜單來說，

此份榜單中更多的合資國產(chǎn)車型，

在美國市場可靠性都如此之差，

可想而知國產(chǎn)后會(huì)如何了。

 科邁羅變速箱的換擋頓挫

和換擋邏輯的不清晰，

嚴(yán)重拖后了大黃蜂的駕駛質(zhì)感。

并且其過于低矮的坐姿，

和過于窄小的車窗，

都使得行駛過程中的盲區(qū)大大增加，

這也就是很多人認(rèn)為它不可靠的原因。

 

牧馬人作為越野車型的代表，

讓其更多承載精神圖騰的作用，

但是2019年美消報(bào)告則指出，

其轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)存在問題，

導(dǎo)致其可靠性下降。

 

茱莉亞在美國市場可靠性堪憂，

在中國市場的日子依舊不好過，

作為和瑪莎拉蒂共享4S店的尊貴，

自然售后保養(yǎng)費(fèi)用，

也同樣地和瑪莎看齊。

 

它的電子系統(tǒng)故障，

也是將其列入不可靠車型重要的一環(huán)。

雖然一些小毛病不太影響日常駕駛，

但故障燈經(jīng)常性地亮起，

也使其排在了不可靠車型的第4位。

 

 

在美國版本中，

途昂因動(dòng)力弱、油耗高、

噪音大等問題，

被消費(fèi)者報(bào)告選入最不可靠車型。

但要知道的是，

美版途昂動(dòng)力分為

2.0T和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，

并且還擁有6年11萬公里質(zhì)保，

但即便是這樣，

美消依舊認(rèn)定其可靠性差。

 

 

并且途觀國產(chǎn)版，

相較于美版安全性大幅縮水，

所以說在中國市場來說，

不但可靠性要打個(gè)問號(hào)，

安全性更是比美版差了十條街。

 

 Model X 由于集成較多電子設(shè)備，

報(bào)告中對(duì)其電子系統(tǒng)穩(wěn)定性、

和故障的投訴明顯多于其他車型。

并且Model X的隔音性，

也是消費(fèi)者投訴相對(duì)較多的一點(diǎn)。

 

 

謳歌MDX則是因?yàn)樽兯傧?/span>

和車內(nèi)電子系統(tǒng)問題，

落入了不可靠車型的行列。

 

 

近些年隨著日系車型的崛起，

日系皮薄餡大、德系厚實(shí)耐用的觀點(diǎn)，

現(xiàn)在也應(yīng)該轉(zhuǎn)變一下了。

 

 

并且對(duì)于一些車型的國產(chǎn)，

雖然在售價(jià)上有了足夠的誠意，

但是國產(chǎn)后能否保證質(zhì)量和可靠性，

每個(gè)品牌又能否像豐田那樣，

采用全球統(tǒng)一管理體系，

才是國產(chǎn)后最要關(guān)注的問題。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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