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奧迪e-tron上市，發(fā)布價(jià)格的時(shí)候奔馳笑了，然后又哭了……

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-11-19 17:48:03

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Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

或許真的該哭的應(yīng)該是中國的造車新勢力們……

文/韋波

2019年11月18日，奧迪e-tron正式在中國市場上市。定位為C級SUV的奧迪e-tron搭載總輸出300kW/664Nm的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，市場指導(dǎo)價(jià)69.28萬-80.08萬元——和之前官方公布的70萬元起的預(yù)售價(jià)相比，這個(gè)正式價(jià)格只便宜了0.72萬元，可謂是相當(dāng)“堅(jiān)挺”！

不過官方依然針對這個(gè)價(jià)格做出了一些討好中國市場的妥協(xié)，即針對首批奧迪e-tron的中國客戶提供一定優(yōu)惠，并放出了65.88萬-76.68萬元“先享價(jià)”——這其實(shí)是個(gè)很有意思的文字游戲，所謂的“首批”該如何界定？頭三個(gè)月購車客戶？還是頭一年的購車客戶？這就不好說了，總而言之，人人都能享受“先享價(jià)”應(yīng)該是大概率事件。從某種程度上說，你也可以將“先享價(jià)”視為奧迪e-tron上市即優(yōu)惠3.4萬元的另一種說辭……此外，新車另外推出了一款全球限量版車型，售價(jià)82.86萬元。

這個(gè)售價(jià)公布之后，都能想象奔馳躲在被窩里笑出豬叫聲的樣子——之前上市的奔馳EQC，售價(jià)57.98萬-62.28萬元，如此看來奧迪e-tron前景似乎不妙……但是仔細(xì)比較兩款車之后不難發(fā)現(xiàn)，奧迪e-tron單單在尺寸方面就明顯比奔馳EQC大上一圈，這一點(diǎn)就有貴的理由。

從充電技術(shù)上看，奧迪e-tron支持快充和慢充，而奔馳EQC不支持慢充不說，快充所花的時(shí)間也要比奧迪e-tron更長——奧迪e-tron只要40分鐘就能完成快充，奔馳EQC的快充耗時(shí)多了5分鐘。必須強(qiáng)調(diào)的是，奧迪e-tron搭載的電池容量高達(dá)95kWh，續(xù)航力達(dá)到470km，而奔馳EQC的電池容量為79.2kWh，續(xù)航力為408km，這就意味著奔馳EQC電池容量更小，充電時(shí)間反而更長。從充電效率簡單看兩款車的三電系統(tǒng)技術(shù)，奧迪e-tron貌似要更優(yōu)秀一些。

這還沒完！奧迪e-tron最大的殺手锏是配備了一臺“2速自動變速箱”，這其實(shí)是前后軸電動機(jī)各自標(biāo)定了一個(gè)減速齒比，相當(dāng)于帶了兩個(gè)單齒比變速箱。后輪單齒比減速器和后軸電機(jī)同軸，后輪恒時(shí)驅(qū)動，減速齒比為經(jīng)濟(jì)化設(shè)定；而前軸單齒比變速箱和前軸電機(jī)是軸平行關(guān)系，齒比設(shè)定比較激進(jìn)，可直接決定加速成績。在單齒比變速箱一統(tǒng)天下的電動車當(dāng)中，這種“雙單齒比變速箱”堪稱獨(dú)一份，連特斯拉都沒有這種福氣，這就意味著奧迪e-tron在高速條件下的能耗經(jīng)濟(jì)性有明顯的優(yōu)勢——說奧迪e-tron是目前市面上最先進(jìn)的電動車毫不為過！

至于整車的配置水準(zhǔn)方面，最低配的奧迪e-tron和奔馳EQC差不多——其實(shí)個(gè)人感覺奔馳EQC就只有一種配置版本，只不過奔馳EQC在主動安全方面要強(qiáng)一些，而奧迪e-tron則是在其它方面有些優(yōu)勢……具體就不多說了，各位感興趣的話可以自行比較。總而言之，感覺奧迪e-tron壓根就沒有把奔馳EQC視為競爭對手，如果非要給奧迪e-tron找一個(gè)假想敵，個(gè)人覺得特斯拉Model X貌似更合適。

不管怎么說，在中國市場上，奔馳的品牌度要比奧迪略高，在沒有做細(xì)致比較判斷的情況下，很容易得出奧迪e-tron“想錢想瘋了”的結(jié)論，奔馳暗自洋洋得意也是可以理解的。

不過接下來的時(shí)間，奔馳怕是要哭了！

11月18日當(dāng)天和奧迪e-tron一起上市的，還有奧迪Q2L e-tron！作為奧迪旗下首款國產(chǎn)的純電動汽車，Q2L e-tron的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.68萬-23.73萬元。這是一個(gè)什么概念？汽油版奧迪Q2L的最低配車型的官方指導(dǎo)價(jià)都要21.77萬元，電動版Q2L起售價(jià)僅僅多了9100元！而進(jìn)口大眾純電高爾夫，也要賣24.08萬元！縱觀目前中國新能源汽車市場，奧迪Q2L e-tron絕對是最便宜的豪華品牌電動車，沒有之一！

由一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)的奧迪Q2L e-tron依然是基于MQB平臺開發(fā)的“油改電”車型，車身尺寸和內(nèi)外設(shè)計(jì)都和燃油版Q2L相仿，不過依然可以從全封閉的進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)看出區(qū)別。該車搭載100kW/290Nm的單電動機(jī)，前輪驅(qū)動，配備單齒比變速箱以及寧德時(shí)代配套的三元鋰電池組，電池容量39.7kWh，在NEDC工況下可以為奧迪Q2L e-tron提供265km的續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間10.2秒——盡管這個(gè)數(shù)據(jù)不怎么樣，但是憑借頭上四個(gè)環(huán)，這個(gè)價(jià)格也絕對值了。

如果說奧迪e-tron出來是為了炫技的，那么奧迪Q2L e-tron絕對是為了走量的。相對于奧迪e-tron，奧迪Q2L e-tron才是真正能讓國內(nèi)造車新勢力們感到威脅的車型。

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