中國(guó)有句古話叫，只見(jiàn)新人笑，哪見(jiàn)舊人哭，說(shuō)的是，人都有喜新厭舊的情緒。新生事物往往會(huì)給人們帶來(lái)不同尋常的體驗(yàn)，對(duì)于汽車而言，也是如此，不管是新品牌的誕生，還是新車型的出產(chǎn)。

不過(guò)，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，很多東西都呈現(xiàn)出家族化延續(xù)，比如，一想起奔馳，就有了三叉星人字標(biāo)的印象，一想起寶馬，就有了雙腎進(jìn)氣格柵的印象，一想起奧迪，就是那四四方方的中網(wǎng)。反映到車型上面，就是改款也基本是一個(gè)樣兒，沒(méi)大的變化，而一旦變化很大的話，譬如換代，就會(huì)引起很多關(guān)注了，這也就是所謂的換代比改款要靠譜。

說(shuō)起B(yǎng)BA的話，最走量的車型，自然是中型轎車，奔馳C級(jí)，寶馬3系以及奧迪A4L等等，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)豪華B級(jí)車的壟斷者了，而這些車型的換代，都會(huì)引起人們的極大關(guān)注。對(duì)于全新一代寶馬3系來(lái)說(shuō)，就是這么回事。

其實(shí)全新寶馬3系官圖很早就發(fā)布了，在當(dāng)時(shí)猶如一顆重磅炸彈，讓很多人驚呼，而此前的上海車展，換代3系也終于是在國(guó)內(nèi)亮相了，而早在幾個(gè)月前，老款3系也在國(guó)內(nèi)正式停產(chǎn)，同樣引起一批粉絲們唏噓不已，畢竟，以操控性著稱的寶馬，3系則是其技術(shù)特色集大成者。

對(duì)于全新3系來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)，盡管中網(wǎng)依然是家族雙腎設(shè)計(jì)，但是在樣式上變得更加扁平化，凸顯出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，有點(diǎn)像是寶馬運(yùn)動(dòng)系的性能車型設(shè)計(jì)，而大燈造型也變得更加多樣化，最顯著的特色，就是來(lái)自于下方搭載有運(yùn)動(dòng)套件的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，不管是中央還是兩側(cè)的設(shè)計(jì)，都突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，與老款相比，則是更具年輕化，時(shí)尚化的氣息。

內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)變化也是顯而易見(jiàn)，懸浮式中控屏變得更加狹長(zhǎng)，中控面板采用了金屬材質(zhì)，而空調(diào)出風(fēng)口以及下方面板等處，都是采用了金屬鑲邊，有效提升了質(zhì)感，凸顯出高檔感，而三幅式方向盤依然是經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)，此外的變化，就是大雞腿兒檔把換成了“鉆石”檔把，不過(guò)只是樣式上一致，材質(zhì)的運(yùn)用上卻是黑色普通裝飾。

全新一代長(zhǎng)軸距寶馬3系，車身尺寸為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，所有尺寸比起現(xiàn)款均有所增加，競(jìng)爭(zhēng)力自然是大大增強(qiáng)了。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)軸距版依然會(huì)采用現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)為325Li，但是動(dòng)力與現(xiàn)款320Li保持一致，最大功率為184馬力，與之匹配的是平順性極好的愛(ài)信8速手自一體變速箱。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，3系是其產(chǎn)品矩陣中極為重要的車型，也正如筆者前面說(shuō)到的，這款車也是寶馬操控性的集大成者，換代對(duì)于它來(lái)說(shuō)，其實(shí)牽動(dòng)的不僅僅是主機(jī)廠的神經(jīng)，也影響著寶馬粉絲們的情緒。新一代的寶馬3系，車身比例依然是5:5，動(dòng)力系統(tǒng)，底盤，輕量化等方面，都經(jīng)過(guò)全新的調(diào)教和優(yōu)化，比起老款來(lái)說(shuō)，其實(shí)產(chǎn)品會(huì)更加精良，而操控性，從其宣傳口徑上來(lái)看，自然是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，而最終的結(jié)果，還是要等到產(chǎn)品上市，歷經(jīng)市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。

從對(duì)手方面看，奔馳C級(jí)，奧迪A4L肯定是繞不過(guò)的，但是后兩者這幾年兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，都是小改，不管是外觀還是內(nèi)飾，基本上沒(méi)什么新的變化。不可否認(rèn)的是，它們也最終會(huì)換代，只不過(guò)這個(gè)步伐讓寶馬先走了，并且，奔馳受到前段時(shí)間漏油事件的影響，可以說(shuō)，新3系在接下來(lái)的較量中，必然會(huì)占得先機(jī)，而奧迪的策略，估計(jì)也就是降價(jià)了。

此外，筆者還想談到的是，堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯，因?yàn)樵鷮?shí)的品控技術(shù)，近幾年在國(guó)內(nèi)也有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，于去年上市的雷克薩斯ES，在一定程度上，也會(huì)對(duì)新3系構(gòu)成威脅，畢竟，不國(guó)產(chǎn)也是一種逼格。