11月15日，車迷朋友們?nèi)f眾期待的《Ford v Ferrari》（極速車王）終于在美國(guó)正式上映了。該片原定于今年6月28日勒芒24小時(shí)耐力賽開賽后上映，但由于制片方二十世紀(jì)福克斯在今年3月份被迪士尼收購(gòu)，其上映時(shí)間也因此被推遲至今。

電影由拍攝過《金剛狼》系列的著名導(dǎo)演詹姆斯·曼高德執(zhí)導(dǎo)，由主演過《蝙蝠俠》系列的克里斯蒂安·貝爾和主演過《拯救大兵瑞恩》的馬特·達(dá)蒙領(lǐng)銜出演。片中的賽車和車道全都由實(shí)物實(shí)景呈現(xiàn)，并沒有采用如今已相當(dāng)成熟的CG技術(shù)，絕對(duì)能帶給你最真實(shí)的觀感體驗(yàn)。

該片講述了福特汽車時(shí)任總裁亨利·福特二世、美式肌肉車宗師卡羅爾·謝爾比與英國(guó)傳奇賽車手肯·邁爾斯一同打造夢(mèng)幻跑車福特GT40并奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的故事，本片也由此揭開了上世紀(jì)六十年代福特與法拉利在勒芒賽場(chǎng)上的“愛恨情仇”。

一邊是美國(guó)民用車制造公司，另一邊則是意大利傳奇超跑品牌，它們間是如何擦出火花的呢？

上世紀(jì)五十年代，憑借著T型車起家的福特已是全美最大的車企之一，此時(shí)的它們正準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。然而面對(duì)著法拉利和保時(shí)捷等豪華品牌，這家來自美國(guó)的國(guó)民汽車公司并沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，即便當(dāng)時(shí)福特已經(jīng)收購(gòu)了林肯也依舊有些力不從心，如何打入歐洲市場(chǎng)并向更高端進(jìn)發(fā)成為了當(dāng)時(shí)擺在福特面前的問題。

無論在哪個(gè)時(shí)代，參加賽車運(yùn)動(dòng)都是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的推廣手段。于是時(shí)任福特公司總裁亨利·福特的孫子亨利·福特二世就將目光放在了法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上。

勒芒24小時(shí)耐力賽是與世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽F1和世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽WRC齊名的世界三大汽車賽事之一，該賽事從1923年起每年6月在法國(guó)勒芒舉行。比賽期間每輛賽車由3名車手輪流駕駛，最終24小時(shí)內(nèi)行駛里程最多的賽車獲得勝利，因此也被稱為全世界最艱苦的賽車運(yùn)動(dòng)。

然而對(duì)于毫無經(jīng)驗(yàn)的福特來說要如何殺入這場(chǎng)豪強(qiáng)林立的賽事呢？此時(shí)的勒芒早已是法拉利的天下，它們包攬了進(jìn)入60年代以來的全部冠軍。無論在任何時(shí)候，收購(gòu)總是最快的方式，于是法拉利又進(jìn)入了福特二世的目光。

有意思的是，一心賽車事業(yè)的法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利那時(shí)也正在為沒錢繼續(xù)玩賽車而發(fā)愁。一邊在賽道上燒錢，一邊又只生產(chǎn)跑車的法拉利此時(shí)已陷入了財(cái)政危機(jī)。于是雙方一拍即合，財(cái)大氣粗的福特準(zhǔn)備用1600萬美元收購(gòu)法拉利。如果不是后面的事情發(fā)生，這家意大利傳奇超跑品牌或許如今就是福特旗下的一個(gè)子品牌了。

面對(duì)這送上門來的玩車資金，恩佐·法拉利一開始當(dāng)然欣然接受。然而在最終簽訂合同時(shí)，一條條款卻讓恩佐·法拉利無法同意。一同收購(gòu)法拉利的賽車業(yè)務(wù)，這是此次福特拿下法拉利的最大目的。但對(duì)于一心想發(fā)展賽車事業(yè)的恩佐·法拉利而言當(dāng)然不能接受，要知道當(dāng)年法拉利與老東家阿爾法·羅密歐鬧掰就是因?yàn)榉ɡ囮?duì)的歸屬問題。對(duì)于這樣一家早已把賽車運(yùn)動(dòng)融入自己血液的車企而言，這次當(dāng)然也不會(huì)拱手相讓。于是在恩佐·法拉利對(duì)亨利·福特二世一頓口吐芬芳之后，這件事情就這樣黃了。

既然得不到那就打倒它吧，“法拉利殺手”就這樣被福特提上了日程，并定下了時(shí)間點(diǎn)，1964年勒芒開賽前完成。不過光有強(qiáng)大的決心并不能讓車隊(duì)變得更強(qiáng)，這點(diǎn)時(shí)間根本不夠讓福特從頭打造一臺(tái)全新的賽車。于是福特再度采用了“撒錢大法”，找來了一家擁有過勒芒參賽經(jīng)歷的賽車公司Lola。果然，有了貴人的幫助，福特很快就在比賽前夕打造出了屬于自己的賽車，亨利·福特二世將它命名為GT40。

然而這樣一款在短時(shí)間內(nèi)東拼西湊的賽車并沒能幫助福特干翻法拉利，不僅如此，兩臺(tái)原型車還在測(cè)試中撞毀。雖然福特最終在開賽之前將它們修好，但在1964年勒芒24小時(shí)耐力賽中參賽的三輛GT40還是因?yàn)樽兯倨鞯葐栴}全部被迫退賽，而法拉利再度獲得了當(dāng)年的冠軍。

每一個(gè)時(shí)代總有一位救世主在危機(jī)關(guān)頭出現(xiàn)，對(duì)于福特而言他就是如今的美式肌肉車教父、眼鏡蛇系列的締造者卡羅爾·謝爾比。這位昔日的著名賽車手和養(yǎng)雞戶因打造出了經(jīng)典的Cobra 260而被福特相中，電影最精彩的部分也由此開始。

謝爾比不但幫福特“回爐重造”，還帶來了一位當(dāng)時(shí)美國(guó)最厲害的賽車手肯·邁爾斯，后者第一次看到GT40時(shí)就直言不諱地說這臺(tái)車是垃圾中的垃圾。于是謝爾比為GT40優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)并重新設(shè)計(jì)了排氣系統(tǒng)，將這臺(tái)車的馬力整整提升了100。然而爛泥扶不上墻，即便謝爾比再怎么神乎其神，初代GT40的底子依舊讓它無法在勒芒賽場(chǎng)上與法拉利分庭抗禮。第二次參賽的福特派出了六輛賽車依舊無一完賽，而法拉利再度獲得了當(dāng)年的冠軍。

經(jīng)歷了兩次失敗的福特并沒有一蹶不振，反而激起了它們拿下勒芒的斗志。這次福特痛定思痛，花費(fèi)了更多的時(shí)間、精力、人力與資金重新打造，推出了第二代GT40。該車獲得了當(dāng)年的勞力士迪通拿24小時(shí)耐力賽冠軍，之后又拿下了賽百靈12小時(shí)耐力賽冠軍，此時(shí)的福特終于有了爭(zhēng)奪勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的實(shí)力。

不過它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)然也不是吃素的，此時(shí)已是勒芒六冠王的法拉利這次祭出了傳奇的330 P3賽車。比賽當(dāng)天，有著卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯加持的第二代福特GT40在一開始就獲得了領(lǐng)先。但隨著夜晚的到來，經(jīng)驗(yàn)更加豐富的法拉利又再度拔得頭籌。此時(shí)一場(chǎng)傾盆大雨改變了賽場(chǎng)上的局勢(shì)，兩輛法拉利330 P3賽車紛紛退賽，孤軍奮戰(zhàn)的頭車最后也因?yàn)楸ミz憾退場(chǎng)。最終，天道酬勤的福特與它的第二代GT40包攬了前三名，實(shí)現(xiàn)完勝。

不過在這場(chǎng)勝利的背后還有著一個(gè)令人揪心的小插曲，在三輛福特即將沖線之前，勒芒賽委會(huì)希望兩臺(tái)全都跑了360圈的福特賽車能同時(shí)沖線，這樣能使得賽后的新聞更具沖擊力。謝爾比一開始當(dāng)然是拒絕的，在他心中肯·邁爾斯才是帶領(lǐng)福特?fù)魯》ɡ淖畲蠊Τ?。但為了避免沖突并保存車隊(duì)實(shí)力，謝爾比最終還是同意了妥協(xié)。有意思的是，與邁爾斯一同沖線的隊(duì)友布魯斯·邁凱倫正是日后邁凱倫的創(chuàng)始人。由于邁凱倫的發(fā)車位置在邁爾斯之后，因此同為360圈的他要比邁爾斯的行駛里程更長(zhǎng)，最終這場(chǎng)比賽的勝者并沒有如謝爾比所愿由邁爾斯獲得。

更悲痛的事情還在后面，比賽過后僅僅兩個(gè)月，肯·邁爾斯就在測(cè)試第四代GT40試驗(yàn)車時(shí)因事故而身亡，而這臺(tái)車在1967年的勒芒24小時(shí)耐力賽中再度為福特奪得了冠軍。

肯·邁爾斯的逝世讓他失去了成為歷史上第一位同時(shí)獲得勞力士迪通拿24小時(shí)耐力賽、賽百靈12小時(shí)耐力賽和勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍車手的機(jī)會(huì)，或許也成為了謝爾比心中永遠(yuǎn)的遺憾。不過對(duì)于福特而言，1966年的勝利開啟了它們制霸勒芒整整四年的“福特王朝”，也間接導(dǎo)致了法拉利退出勒芒一心征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)，成就了此后屬于它們的法拉利輝煌。達(dá)到目的的福特在1970年退出勒芒，而它們的車隊(duì)經(jīng)理則在隨后加入了保時(shí)捷車隊(duì)并為它們奪得了1970年的勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

亨利·福特二世最終在1987年逝世，而謝爾比也在2012年永遠(yuǎn)的離開了我們，然而福特與法拉利在賽場(chǎng)上的對(duì)決并沒有因此而畫下句點(diǎn)。2016年，距離首次奪冠50年之久的福特再度帶著它們的GT賽車回到了勒芒賽場(chǎng)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也依舊有著昔日“相愛相殺”的法拉利，這場(chǎng)時(shí)隔了半個(gè)世紀(jì)的傳奇就這樣被再度被延續(xù)了下去。

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