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戈恩世紀大逃亡：一位獨裁者的愛恨情仇

道哥說車 2020-01-08 10:43:37

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撰稿：夕文
審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

2020年鼠你不一樣，迎來了第一部賀歲大片《戈恩出逃》，緊接著《尷尬的日警》、《黎巴嫩守護國族英雄》相繼上映，一時賺足了世人的眼球。情節(jié)曲折離奇，陽光下的故事遠比熒幕上的精彩。

此前戈恩被軟禁在東京六本木地區(qū)的一棟高檔別墅，即使洗澡上廁所也有人監(jiān)視。如果出門超過兩天必須向法院提出申請，還需讓偵探隨行。不能打電話也不能上網(wǎng)，除了律師和大使館人員，不可以接觸任何人，包括妻子和子女。

可就是在這樣的嚴密監(jiān)視中，戈恩神秘消失。2019年12月30日，戈恩在黎巴嫩首都貝魯特的私宅大搖大擺地走出，并發(fā)出聲明——我不是逃離正義，而是逃離不公和政治迫害。

策劃之路，逃亡迷云

一時間關(guān)于戈恩的報道成為各大媒體的焦點，但始終沒有人能出來解釋戈恩逃離的始末。有人推測戈恩的逃離行動就是其妻子卡羅爾一手策劃的，因為他們在平安夜有過將近一個小時的交談。

美團CEO王興評價，貝索斯十幾二十年前就說了他的擇偶標準：要足智多謀到能把他從一個第三世界國家的監(jiān)獄里救出去。

與妻子一個小時的交流是戈恩能順利出逃的關(guān)鍵所在嗎？在日媒百思不得其解之際，反倒是黎巴嫩媒體大方公布了諸多戈恩逃離的細節(jié)。其中包括戈恩是趁著圣誕節(jié)大部分人無心工作，由一支雇傭兵假扮的樂隊將他裝在一個樂器盒子里帶出，隨后乘坐一架私人飛機從日本大阪逃離，其后在土耳其中轉(zhuǎn)，最后到達黎巴嫩。

如果真是這樣，那這個故事堪比《逃離德黑蘭》的商界版——一個被困于日本的汽車聯(lián)盟掌門人，本來正等待著一場敗訴可能性高達99%的開庭審理(據(jù)日媒此前報道)，但通過一系列緊張的操作：營救人員從眾多不可行方案中選擇出最可行的一個——扮成樂隊演奏人員；由妻子在極短時間里和戈恩對接逃亡暗號；別墅幾公里外的私人飛機早就在秘密等候；在出境安檢過程中的巧妙對話和偽裝；監(jiān)控的躲避和乘機人員名單的篡改……最終這位商界大佬總算從重重羅網(wǎng)中逃出生天，從而避免了敗訴后15年以上的有期徒刑。

但隨后戈恩立即否認了家人有參與逃亡行動。根據(jù)日本警方最新搜查結(jié)果顯示，沒有樂隊進入戈恩家中，卻有幾位久經(jīng)沙場的美國特種兵弄走了這位頭號經(jīng)濟嫌犯。其妻子卡羅爾也否認了黎巴嫩媒體戲劇性的報道，并稱將在1月8日召開新聞發(fā)布會，公布逃亡行動的細節(jié)。

戈恩隨后的一舉一動，將會在全世界引發(fā)又一輪的輿論風暴。

主動權(quán)互換，局勢被逆轉(zhuǎn)

與一國的政府和檢方公然對抗，最終避免了在日本監(jiān)獄里度過晚年的悲慘遭遇。在重獲自由的同時，戈恩也獲得了與媒體直接對話的權(quán)利。《紐約日報》援引知情人士的說法稱，戈恩將在下周開始向媒體講述他在被捕期間遭受的不公正待遇。目前，戈恩已經(jīng)在美國尋找到了專業(yè)的公關(guān)團隊來組織新聞發(fā)布會。

隨著戈恩的成功出逃，局勢的天平立刻偏向了戈恩這邊。這個幾天前還在掌控之中的階下囚一時間讓日產(chǎn)和日本政府頗為忌憚。一位評論員在接受法新社采訪時表示，戈恩的言論會對日本造成傷害，戈恩事件的發(fā)生讓日本的法制體系陷入了一個極其尷尬的處境，這甚至或?qū)?個月后的東京奧運會產(chǎn)生影響。

一方面，日本政府和檢方成為公眾的笑柄。日本民眾為戈恩的逃離而感到羞恥。日本的出入境管理制度也遭到日本民眾的質(zhì)疑，責備聲四起。日本前檢察官高原伸夫?qū)Ψㄐ律绫硎荆?/span>“國防部的臉都丟完了。”此前，日本國防部曾承諾戈恩不會離開日本。

而另一方面，黎巴嫩人民則歡呼雀躍地迎接“民族英雄”的回歸。戈恩在黎巴嫩的聲譽極高，他的畫像被印在郵票上。街邊的廣告牌都寫著“我們都是卡洛斯·戈恩”。在戈恩到達黎巴嫩的第一時間，黎巴嫩總統(tǒng)密歇爾·奧恩親自接見。但其實這也不足為奇，黎巴嫩民眾本來就十分希望戈恩從政，戈恩在汽車商界栽了這樣一個大跟頭之后，改走政界道路也不是不可能。這時，戈恩背后將是一國的力量。

真正的狠人，從來不會束手就擒。真正的強者，也從來都是狡兔三窟。這次戈恩成功“回家”，日本政府再也難有逮捕他的機會了。而黎巴嫩也不可能對戈恩采取真正的囚禁措施。

在局勢徒然逆轉(zhuǎn)之時，暫獲安全的戈恩似乎有了東山再起的機會，但這個傳奇人物是否能將救日產(chǎn)于水火之中的路徑復制到自己身上？還真是讓人拭目以待。

逃亡事件背后的必然

事出必有因，太陽底下本無新鮮事。卡洛斯·戈恩，這位曾經(jīng)呼風喚雨、叱咤風云的全世界最大汽車聯(lián)盟金牌掌門人，為何會淪為階下囚？又為何要選擇秘密潛逃這樣的野路子？

這需要從戈恩的一個不算美譽的綽號“成本殺手”說起。縮減成本，是戈恩第一大運用嫻熟的經(jīng)營手段。90年代末期，日產(chǎn)公司連續(xù)7年虧損，負債達到了220億美元。資金運轉(zhuǎn)不周、氣息奄奄的日產(chǎn)希望可以賣身求存，但此時福特剛買了馬自達，并沒有接盤的心了，而戴姆勒-克萊斯勒也不看好歐美日三方合作，并沒有和日產(chǎn)談攏。在這樣焦急尋找買家的情緒之中，日產(chǎn)終于等到了戈恩和他帶來的54億美金。戈恩此時的出現(xiàn)猶如神助，幫助日產(chǎn)度過了難關(guān)，當時的日本人恐怕就差給他大唱起贊歌。但戈恩不是慈善家，他提出的要求是讓雷諾和日產(chǎn)交叉持股。這絕對是個精明的算盤，因為即使日產(chǎn)快要破產(chǎn)了，當年也能賣出257萬臺車，營業(yè)額534億多，而雷諾只能賣170萬輛，營業(yè)額356億多。雷諾雖然市場盤子不算大，但卻因此有了在世界第二大汽車聯(lián)盟里的話語權(quán)。以小博大，掌控時機不過如此。

當然前提是日產(chǎn)需要能夠渡過難關(guān)。

戈恩不是日本人，他并不遵守日本人情世故那一套。首先是裁員，日產(chǎn)汽車在全球有14.8萬名員工，一下裁掉了21000人。要知道當時的日本可是終身雇傭制，被裁員的人處境將非常艱難。這種改革會觸動多少人的利益，會積下多少人的仇恨，可想而知。但戈恩全都一力承擔了下來，說把腦袋別在褲腰帶上也不為過。自家人說裁就裁，何況是供應商？戈恩大筆一揮，1100家供應商只留下其中600家，且必須供貨的價格要下調(diào)20%，做不到的砍掉便是。兩年內(nèi)，日產(chǎn)便轉(zhuǎn)虧為盈。

就這樣，戈恩憑借鐵腕手段，拯救了日產(chǎn)，也成就了自己。但要說最風光的，還是促成了汽車聯(lián)盟的形成。2016年，日產(chǎn)作為三菱多年的合作伙伴，偶然發(fā)現(xiàn)了三菱汽車油耗量造假，立馬通過媒體曝光了這一消息，導致三菱汽車股價狂跌。戈恩再次舊技重施，看準時機收購三菱34%的股權(quán)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再添一員，全球最大的汽車聯(lián)盟由此誕生。

好景不長，樹大招風。2018年11月19日，戈恩在日本東京被捕，原因是“未能如實報告薪酬”以及“私自使用公司資產(chǎn)”等行為。據(jù)日產(chǎn)公司說，戈恩申報的金額只有實際領(lǐng)取的一半——申報50億日元（3億人民幣），實際領(lǐng)取了100億日元。

戈恩漏報收入之事發(fā)生在2010-2014財年，為何只在2018年被爆出？時間節(jié)點的巧合引發(fā)了爭議。

要說這單純是個人倒臺的事故嗎？實際上，這背后國家、企業(yè)、個人的利益糾葛十分復雜。戈恩推動著的是雷諾、日產(chǎn)之間的深度融合，那到底是怎么個深度融合法？這涉及到一方是否會吃掉另一方的問題。法國政府是雷諾公司的最大股東，而雷諾是日產(chǎn)的大股東，日產(chǎn)是三菱的大股東。各勢力在融合過程中到底誰做主導？在融合過程中戈恩是關(guān)鍵人物，而戈恩一向偏向的是雷諾一方。一方面日產(chǎn)盈利能力大過雷諾許多，卻要將利益多讓給盤子更小的雷諾嗎？日產(chǎn)不會服氣，日本政府更是擔憂控制權(quán)的喪失。此外若是雷諾真并購了日產(chǎn)，那豐田、本田、雷克薩斯等會不會也被吃掉？

對于戈恩，可謂成也獨裁，敗也獨裁。

在利益的博弈下，很多人不希望看到深度融合的發(fā)生，這也是戈恩一直在強調(diào)的自己在日本難以得到公正的待遇。

對日本來說，干掉戈恩，是人心所向。

對戈恩來說，只有出逃。這樣一來，日本政府一切的計劃都被打亂了，“追責”計劃只能停滯。

從金字塔尖跌落谷底的日子，戈恩過了一年，逃出生天，只花了五天。被關(guān)押著的戈恩是一頭困獸，看似乖順實則暗中匍匐，時時尋覓著沖出牢籠的時機，如今牢籠不再，那一聲聲低沉的嗚咽聲，預示著即將爆發(fā)的怒吼。

接下來的籠罩在復仇色彩下的新春續(xù)集，將會有更多故事要講。

END

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