車門鉸鏈是日系車常見的沖壓件。

車門防水膜使用了發(fā)泡材料，比老款日系的那種塑料布要強一些。

車門內(nèi)飾板上沒有任何隔音棉，只是一塊塑料板。

前后車門內(nèi)各有一根日系常見的圓管形側(cè)防撞梁。

同時，前后車門內(nèi)還各有一根加強筋，并且側(cè)防撞梁上有一個支架，對于車門蒙皮有著很好的支撐作用，顯得更堅固。

上集說過，這輛CS85 COUPE底盤很可能是模仿豐田RAV4，我們也拆過同底盤的雷克薩斯NX，NX沒有后排保護鋼板，據(jù)說RAV4也沒有。而這輛CS85卻加裝了后排鋼板，這一點值得稱贊，這是要超越“原型”的節(jié)奏啊。

后排三個頭枕非常齊全，都帶有金屬骨架，這一點做得也不錯。不過由于位置原因，導致頭枕影響后部視野，如果做成隱藏式伸縮頭枕會更好。

大線包裹有的部位做得好，保護嚴密，采用了波紋管；但有的部分膠布包裹得比較稀疏。

地板隔音材料是原生纖維棉，不是合資車常見的回收材質(zhì)，相對比較良心。不過，至于甲醛如何，還需要使用儀器進行測量。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23攝氏度（±1度）的環(huán)境中靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用分光儀將顯色后的樣本進行檢測，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛儀器測量數(shù)值為0.104毫克每立方米。