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價(jià)格不再堅(jiān)挺，這些新車終于降價(jià)，最高省7萬(wàn)！

汽車迷 2019-11-19 17:18:41

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來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)

作者：博彥

買新不買舊在汽車市場(chǎng)同樣適用，一般來(lái)說(shuō)換代或者改款后的新車在各方面都有著不小的提升，但唯獨(dú)價(jià)格不像老款車型那樣誘人，這也讓不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度，而下面這三款車在經(jīng)歷了上市初期的價(jià)格堅(jiān)挺后，目前已經(jīng)有了較大的優(yōu)惠幅度，到了入手的好時(shí)機(jī)！

寶馬 3系

廠商指導(dǎo)價(jià)：31.39-36.39萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：28.56-32.80萬(wàn)元

全新3系上市后銷量并未達(dá)到預(yù)期，迄今為止還未單月突破萬(wàn)輛，與老款月銷過(guò)萬(wàn)的常規(guī)操作形成了鮮明對(duì)比，主要原因在于新車上市價(jià)格堅(jiān)挺，不像老款車型在生產(chǎn)末期有著巨額優(yōu)惠，消費(fèi)者自然會(huì)選擇觀望，如今在銷量遲遲不見起色的情況下，寶馬也終于做出了讓步，2萬(wàn)多的優(yōu)惠幅度終于有了可購(gòu)買的理由。

拋開價(jià)格來(lái)看，全新3系相比老款的升級(jí)還是很明顯的，前臉依然是經(jīng)典的雙腎格柵，只是尺寸并不像同期的新款7系那樣夸張，并且采用了進(jìn)氣格柵主動(dòng)閉合技術(shù)，不過(guò)側(cè)面的尾窗上取消了經(jīng)典的霍氏拐角，后窗線也不再那么挺拔，但整體運(yùn)動(dòng)氣息依然很足，此次全新3系依然分為長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版，前者的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，這也將是車系中最走量的車型。內(nèi)飾上，精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)帶來(lái)檔次感的全面提升，與兩位老對(duì)手相比完全不落下風(fēng)，終于跟上了腳步。

不過(guò)全新3系在動(dòng)力上并沒(méi)有帶來(lái)驚喜，標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ祝ヅ?AT變速箱，好在明年還將推出超低功率的320車型和高功率版本的330車型。降價(jià)后的新3系依然是同級(jí)別最穩(wěn)妥的選擇，出色的操控以及科技配置的提升讓它優(yōu)勢(shì)十分明顯，同級(jí)車型中你會(huì)選誰(shuí)呢？

奔馳 C級(jí)

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.48萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：27.58-44.28萬(wàn)元

汽車市場(chǎng)的此消彼長(zhǎng)十分常見，全新3系的銷量疲軟也給了新款C級(jí)不斷上升的機(jī)會(huì)，連續(xù)的月銷破萬(wàn)讓它穩(wěn)居豪華中型車銷量前列，并且新車上市才兩個(gè)月就已經(jīng)有了3萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，再配合奔馳強(qiáng)大的吸引力，想不大賣都難。

在此前的中期改款后，奔馳C級(jí)對(duì)外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，豪華感也得以延續(xù)，而2020款車型的最大變化在于入門的C 200 L用M264系列1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了C 180 L原有的M274系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且高配的C 200 L新增了倒車影像、智能泊車等配置，性價(jià)比進(jìn)一步提升。不過(guò)C級(jí)入門和中配車型上的1.5T/1.5T+48V的動(dòng)力系統(tǒng)不免有些讓人懷疑，實(shí)際上這套動(dòng)力不僅仍是2.0T的水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也要更加出色，當(dāng)然基礎(chǔ)排量的降低使得扭矩的爆發(fā)區(qū)間更加偏向后段，參數(shù)上可能與2.0T不相上下但實(shí)際上還有著一定的差距。

奔馳C級(jí)的賣點(diǎn)并不在動(dòng)力上，品牌以及豪華氛圍遠(yuǎn)超同級(jí)的內(nèi)飾才是消費(fèi)者所看重的，再加上降價(jià)促銷后的吸引力，根本不愁賣。這一代C級(jí)目前已經(jīng)走到了生產(chǎn)末期，但它仍然有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，還在觀望的消費(fèi)者也可以選擇抄底入手了。

奧迪 A6L

廠商指導(dǎo)價(jià)：40.98-65.08萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：33.81-60.08萬(wàn)元

全新奧迪A6L在今年年初上市后，連續(xù)6個(gè)月銷量有所下跌，最高跌幅達(dá)47%，月銷量也一直徘徊在7千輛左右，完全不復(fù)老款A(yù)6L的輝煌，主要原因也在于新車上市價(jià)格堅(jiān)挺，但對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)以價(jià)換量不是新鮮事了，在進(jìn)入第三季度后優(yōu)惠便逐漸增大，月銷量也重新上萬(wàn)，如今優(yōu)惠后以一輛中配3系的價(jià)格就能買到A6L，只能說(shuō)一句真香！

A6L作為BBA中最后完成換代的中大型轎車，各方面都有所升級(jí)，外觀采用了A8L上的奧迪家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但由于定位原因所以更加激進(jìn)，而奧迪作為遠(yuǎn)近聞名的燈廠，A6L這款“燈具”也不會(huì)讓你失望，高清矩陣式LED大燈在進(jìn)一步提升科技感的同時(shí)，全氣候照明的加入也讓它的功能性遠(yuǎn)超同級(jí)，簡(jiǎn)直是把燈玩得出神入化。相比老款車型，A6L的尺寸進(jìn)一步增大，長(zhǎng)寬高分別為5083/1886/1475mm，軸距為3024mm，此外內(nèi)飾的科技感也更具前瞻性，簡(jiǎn)約卻不乏質(zhì)感。

A6L搭載了分為高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T V6+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型則由傳統(tǒng)的quattro變?yōu)榱藂uattro ultra，正常行駛時(shí)車輛會(huì)更加偏向前驅(qū)車狀態(tài)，對(duì)于A6L這款中大型車來(lái)說(shuō)影響不大。除了性價(jià)比以及小號(hào)A8L的外觀外，A6L的附加值也是同級(jí)的兩位對(duì)手所不具備的，你會(huì)選擇它還是同級(jí)的5系或E級(jí)呢？

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我是關(guān)健明。有些人可能知道我，是因?yàn)槲陌浮?/span>

是的，我性格內(nèi)向，不善言辭，前半生都在跟文案打交道，不是做生意的料子。

我拼命去尋找別的出路，兩年多過(guò)去，不敢說(shuō)成了什么億萬(wàn)富豪，但成績(jī)還是有一些的：

做了10個(gè)微信號(hào)，賣課、賣知識(shí)星球，第二個(gè)月就收入5萬(wàn)。

單價(jià)799的《微信成交訓(xùn)練營(yíng)》，成交2756名用戶，收款220.2萬(wàn)。

幫一家代餐品牌賣能量咖啡，一個(gè)微信群，一周收款120萬(wàn)元，是之前發(fā)售營(yíng)收的近2倍。
幫深圳一家護(hù)膚品公司，以朋友圈及微信群為營(yíng)銷陣地，6個(gè)半月裂變出7200多名銷售代表，累計(jì)營(yíng)收2006萬(wàn)元。

講這個(gè)故事，我不是想炫耀什么，比我有錢的人多了，我只是想告訴你，做微信生意真的可以賺錢。

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