在最近的300年間,人類世界被三個(gè)腦袋徹底改變了,第一個(gè)是伽利略,是近代科學(xué)之父;第二個(gè)腦袋就是牛頓,三大定律以及萬有引力定律是他的成名之作;第三則是阿爾伯特·愛因斯坦,相對(duì)論的誕生讓我們對(duì)于物理學(xué)以及宇宙的認(rèn)知向前跨越了一大步。
但是或許很少有人知道,在這三個(gè)腦袋當(dāng)中,愛因斯坦與牛頓都或多或少的屬于“自閉癥”患者。自閉癥,往往出現(xiàn)在兒童時(shí)期,其表現(xiàn)為無法正常的進(jìn)行語言交流,缺乏與他人的交流或交流技巧,與父母親之間缺乏安全依戀關(guān)系等,這種病癥也會(huì)被稱為“孤獨(dú)癥”。
對(duì)于自閉癥兒童來說,往往他們聽到、看到和感知的世界不同于常人,往往連他們的父母都無法走進(jìn)他們的內(nèi)心,然而許多自閉癥兒童在某些方面表現(xiàn)出了驚人的天賦,例如繪畫等等。
就在上周,幾何A牽手中華兒慈會(huì),舉行了一場(chǎng)不一樣的試駕活動(dòng)。盡管作為幾何A來說已經(jīng)試駕過很多次,不過這一次,身為媒體人我們化身為“策展人”,在杭州與幾何A共同傳遞對(duì)于自閉癥兒童的關(guān)愛,以“移動(dòng)畫展”以及奔赴上海舉辦專屬畫展。
通過48h不充電,見證幾何A 500km續(xù)航的能力,同時(shí)以幾何A為載體,引發(fā)全社會(huì)對(duì)自閉癥兒童的關(guān)注,同時(shí)展示幾何品牌、幾何A所構(gòu)建的未來出行生態(tài)。
48小時(shí)體驗(yàn)“不充電”
兩天的駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)包括在杭州城市道路中體驗(yàn)“順風(fēng)車”環(huán)節(jié),以及奔赴上海的高速公路長(zhǎng)途駕駛時(shí)段,能夠覆蓋絕大部分城市消費(fèi)者的用車場(chǎng)景。值得一提的是,這次試駕全程將充電口封死,體驗(yàn)幾何A不充電的實(shí)力。
既然是體驗(yàn)續(xù)航,那么自然是要記錄下里程。
“E車匯”在出發(fā)前記錄了屬于我們的這臺(tái)幾何A的續(xù)航里程,儀表顯示其續(xù)航里程為497km。在整個(gè)順風(fēng)車環(huán)節(jié)下,由于市場(chǎng)“行情”不是特別理想,我們只接到了一單,一天結(jié)束后幾何A的剩余續(xù)航里程為432km,實(shí)際行駛里程為63km,表現(xiàn)剩余續(xù)航里程相減為65km,只有2km的差值。并且由于杭州天氣仍舊比較炎熱,空調(diào)屬于全程22度自動(dòng)狀態(tài)開啟,同時(shí)導(dǎo)航以及在線音樂等功能也同步開啟。
可以看到,幾何A在城市當(dāng)中的續(xù)航里程與實(shí)際行駛里程相當(dāng)接近,即便在開啟空調(diào)等耗電大戶的情況下,仍舊只有2km的差額,表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。
第二天,我們從杭州出發(fā),以“策展人”的身份載著兩幅孩子們的畫作前往上海。
滬杭兩地170km左右的路程當(dāng)中,絕大部分都是高速行駛,由于電機(jī)的限制,這對(duì)于純電動(dòng)車來說算是一個(gè)相當(dāng)不利的情景。期間有著高速路段、城市路段以及嚴(yán)重?fù)矶侣范?,同樣全?2度空調(diào)、導(dǎo)航音樂全部開啟,全程按照限速行駛。
抵達(dá)上海后剩余續(xù)航為206km,小計(jì)里程為229.8km,二者相加435.8km,與此次試駕的幾何A 500km公里的標(biāo)稱續(xù)航的差值一目了然。
從第二天的行程來看,幾何A的綜合續(xù)航也同樣處在合理范圍內(nèi)。高速行駛本就不利于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航,在兩天230km的路程上,并沒有刻意的去“節(jié)省”電量,加速也是大腳踩到底,90%的工況下動(dòng)能回收都是弱的狀態(tài),基本上沒有考慮經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
可以說,幾何A的表現(xiàn)絕對(duì)超出了“E車匯”的預(yù)期,全程沒有出現(xiàn)以往純電動(dòng)車“里程焦慮”的情形,相比于以往的純電動(dòng)車型無疑進(jìn)步了太多。
優(yōu)秀的“底子”是關(guān)鍵
幾何A能夠取得如此成績(jī),全部得益于大容量電池、超跑材質(zhì)輕量化車身、大數(shù)據(jù)精控系統(tǒng)、高能智控電池系統(tǒng)、多重駕駛模式、低能耗空調(diào)等多系統(tǒng)的協(xié)同。
幾何A提供了500km和410km的不同續(xù)航版本,此次體驗(yàn)的則是500km的版本。采用了來自于寧德時(shí)代的61.9k·Wh的三元鋰電池,能量密度達(dá)到了182.44Wh/kg。動(dòng)力方面,超長(zhǎng)續(xù)航版與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型是一樣的,使用一臺(tái)120kW的永磁同步電機(jī),最大扭矩250?!っ住?/p>
在滬杭兩地高速行駛的過程當(dāng)中,基本都按照限速120km的速度行駛,有部分時(shí)間段由于超車,時(shí)速提高到了130km/h以上,即使在這種情況下,依舊還能感受到有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
在城市中,幾何A的表現(xiàn)也相當(dāng)輕松,懸掛對(duì)于路面比較大的顛簸處理的比較好,但是在面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí),幾何A就顯得略微有些“硬”,對(duì)于小并連續(xù)的顛簸過濾性相對(duì)一般,駕乘方面容易有被安全帶“拉住”的情況發(fā)生。
幾何A的內(nèi)飾造型走的是“溫馨家居風(fēng)”路線,以淺色為主基調(diào),并且座椅、門板都采用了國(guó)際認(rèn)證的嬰兒貼身級(jí)織物面料,不僅環(huán)保而且?guī)缀趼劜坏饺魏未瘫堑臍馕?。兩輻式的方向盤握感還不錯(cuò),功能按鍵也很齊全。
在沒接觸實(shí)車之前,很多人都對(duì)幾何A“迷你”的儀表顯示頗為詬病,但是在實(shí)際接觸后,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)更多的信息被W-HUD抬頭顯示所承包了。
幾何A車上的W-HUD采用了彩色顯示,并且在白天清晰度也非常高。關(guān)鍵是內(nèi)容顯示豐富,例如巡航開啟和關(guān)閉,巡航速度,ACC跟車的模擬顯示,道路交通標(biāo)示識(shí)別信息,時(shí)速,導(dǎo)航箭頭以及距離目的地的距離等等。其完備程度完全不亞于液晶儀表,而方向盤后面的那塊儀表可能更多的是照顧比較“傳統(tǒng)”的人的習(xí)慣吧。
以往,困擾著新能源汽車潛在用戶心頭的最大痛點(diǎn)無疑是“里程焦慮”問題,消費(fèi)者的耐心與信心被低續(xù)航、充電慢、易自燃的騙補(bǔ)電動(dòng)車消耗殆盡。幾何A與官方宣稱并無差異的實(shí)際續(xù)航里程,正是一款出色的純電車型所應(yīng)當(dāng)具備的硬實(shí)力。而其銷量也證明了這一點(diǎn),幾何A從上市至今總銷量為9136輛,海外訂單1.8萬輛,成為吉利新能源市場(chǎng)上的穩(wěn)定增長(zhǎng)點(diǎn)。
期待人們走進(jìn)“星星的孩子”的世界,也期待世界能走進(jìn)孩子們的心。正如此次與中華兒慈會(huì)“WABC無障礙藝途項(xiàng)目”共同發(fā)起的“公益試駕”活動(dòng)一樣,以人為本,幾何A展示“純電動(dòng)轎車該有的樣子”,它不僅將創(chuàng)造全新出行體驗(yàn),還是傳遞情感、助力公益的載體,賦予“未來出行生態(tài)”溫度,也讓此次短短的試駕留下了許多珍貴的東西。
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