有趣有料，輕松解讀汽車圈

十月車市

誰混得最慘？

“金九銀十”剛剛過去，汽車市場(chǎng)的寒冬卻仍在。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)192.9萬輛，同比下降6.2%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)1719.9萬輛，同比下降10.8%。

市場(chǎng)的持續(xù)預(yù)冷，不僅讓不少本就銷量不佳的車型跌跌不休，甚至于一些曾經(jīng)的神車也跌落神壇。

1

福睿斯 

銷量：7230輛   同比下滑48.9%

福睿斯的興衰見證了長(zhǎng)安福特的興衰。

2017年，福睿斯月均銷量維持在2-3萬臺(tái)，彼時(shí)也是長(zhǎng)安福特的高光時(shí)刻。如今福睿斯風(fēng)光不再，幾乎每月都有兩位數(shù)的降幅，而長(zhǎng)安福特也跌入深谷。作為中國(guó)市場(chǎng)的特供車，早年福睿斯的成功在于迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，空間大、性價(jià)比高，還有合資標(biāo)。

今日福睿斯的失敗卻也在于忽視了消費(fèi)者需求，設(shè)計(jì)老氣、技術(shù)老舊，質(zhì)感太差，口碑上早已被帝豪GL、逸動(dòng)、艾瑞澤這些國(guó)產(chǎn)轎車甩在身后。

2

沃爾沃S90 

銷量3296輛  同比下滑39.5%

天涯君曾在《沃爾沃為什么掉隊(duì)了》一文中詳細(xì)分析過沃爾沃家族為什么銷量差。簡(jiǎn)而言之就是混亂的價(jià)格體系、頻發(fā)的質(zhì)量問題消磨了沃爾沃的品牌力，還有車型換代太慢，產(chǎn)品力落后于同級(jí)車型。

對(duì)于沃爾沃而言，俯下身來，貼近消費(fèi)者才是當(dāng)務(wù)之急。

3

雪鐵龍C5 

銷量102輛 同比下滑63.7%

匹夫無罪，懷璧其罪。對(duì)C5來說，這個(gè)“璧”就是雪鐵龍的品牌力。

作為雪鐵龍?jiān)谌A的首款旗艦轎車，C5實(shí)力是有口皆碑的，設(shè)計(jì)時(shí)尚、性能優(yōu)越，第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)的搭載更是讓C5駕控品質(zhì)傲視同級(jí)，但是隨著C6的到來，加上雪鐵龍乃至整個(gè)法系品牌力的大幅下滑，C5的好運(yùn)也到頭了。

4

捷豹XFL 

銷量2輛 同比下滑99.5%

英倫豪華品牌捷豹在中國(guó)市場(chǎng)真的是一把辛酸淚。除了價(jià)格體系的混亂，管理層低下的執(zhí)行效率也影響了捷豹銷量向上。

要知道，隔壁路虎多數(shù)車型都已經(jīng)換裝了國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，但捷豹主銷車型XEL、XFL、E-PACE目前為止，國(guó)六車型都未上市，這也導(dǎo)致XFL 10月僅有2臺(tái)批發(fā)量。

5

三菱勁炫 

銷量1075輛 同比下滑62.2%

勁炫這張王牌被三菱打得稀爛。

“小號(hào)歐藍(lán)德”、“三菱發(fā)動(dòng)機(jī)”、“超選四驅(qū)系統(tǒng)”，這些本該成為2013年就上市的勁炫大賣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但設(shè)計(jì)上固步自封、品控上的不思進(jìn)取，不僅讓勁炫淹沒在隨后而來的SUV浪潮的洪海中，更成為廣汽三菱銷量向上的阿克琉斯之踵。

6

名爵HS 

銷量1049輛 同比下滑75.5%

剛上市的名爵HS可謂是意氣風(fēng)發(fā)，以英倫豪華運(yùn)動(dòng)SUV自居，說是要拳打奇駿、CR-V，腳踢領(lǐng)克01、VV7，結(jié)果銷量很快撲街了。今年10月名爵HS銷量?jī)H有千余臺(tái)，同比下滑75.5%。

除了虛高的定價(jià)外，駕控品質(zhì)和動(dòng)力性能與同價(jià)位車型相比也沒優(yōu)勢(shì)，加上名爵花哨的營(yíng)銷方式也把名爵HS的定位給玩壞了。

對(duì)于名爵來說，要想贏得消費(fèi)者，還是要多些真誠，少些套路。

7

寶沃BX7 

銷量875輛 同比下滑36.3%

“德國(guó)寶沃”、“BBBA”，一直宣揚(yáng)德系基因的寶沃，旗艦SUVBX7如今銷量?jī)H有875輛。

寶沃今日的敗局是多重因素的合力而為，營(yíng)銷的務(wù)虛、研發(fā)的停滯、管理層流水線一樣的調(diào)整，更慘是的“賣身”給神州的寶沃，已淪落為神州的制造工廠。

8

福特翼虎 

銷量357輛 同比下滑67%

起點(diǎn)即巔峰是一種幸運(yùn)也是一種悲哀。福特翼虎對(duì)此應(yīng)該深有體會(huì)。

2013年，緊湊型SUV市場(chǎng)翼虎橫空出世，大氣的外觀、寬大的空間、強(qiáng)勁的性能，加上福特品牌力加持，又恰逢SUV爆發(fā)的風(fēng)口，翼虎第二月銷量便逼近萬輛。

可惜的是，坐享紅利的福特在設(shè)計(jì)、品控、性能上不思進(jìn)取，多年未曾改款換代的翼虎，產(chǎn)品力很快被同級(jí)反超，巔峰銷量也定格在了2015年6月的16068輛，如今翼虎銷量?jī)H有三位數(shù)，10月也再度下跌了67%，怎一個(gè)慘字了得。

9

君馬S70 

銷量330輛 同比下滑79.6%

眾泰自身難保，君馬更是難以為繼，事實(shí)證明“山寨”在中國(guó)汽車市場(chǎng)是走不通的。

10

榮威MARVEL X 

銷量7輛 同比下滑99.3%

8月剛剛品嘗到銷量破千的滋味，10月便開始反轉(zhuǎn)，榮威MARVEL X本月僅實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)銷量，同比下滑99.3%。

自主品牌的高端化本就艱難，更何況是技術(shù)底蘊(yùn)要求更高的新能源市場(chǎng)。榮威MARVEL X既沒有科幻的設(shè)計(jì)，也沒有過硬的性能，價(jià)格卻定到了30萬左右，加上今年新能源補(bǔ)貼的退坡、特斯拉國(guó)產(chǎn)對(duì)高端純電動(dòng)車市場(chǎng)的影響，MARVEL X銷量很快開始下跌。

加入汽車天涯老司機(jī)群、有趣有料有紅包

聊車 / 答疑 / 導(dǎo)購 / 新車資訊

來不及解釋了！趕緊上車！