11月6日，新創(chuàng)品牌拜騰汽車在位于其南京工廠舉行了首臺(tái)車下線儀式，工廠已全面進(jìn)入試生產(chǎn)階段，M-Byte量產(chǎn)版也正式與我們見面。11月14日，為了能夠讓關(guān)注這款產(chǎn)品的消費(fèi)者能夠近距離的感受M-Byte量產(chǎn)版車型，拜騰汽車在位于北京798鏡湖藝術(shù)空間舉行了“點(diǎn)映禮”，展示了M-Byte這款車型最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，接下來我們就看看以后我們可以買到的M-Byte究竟長(zhǎng)啥樣。

在實(shí)拍介紹之前，要先說明今日實(shí)拍車型的一些情況。首先這款產(chǎn)品并非南京工廠生產(chǎn)線下來的車型，但在這款車型上我們能夠看到的設(shè)計(jì)，量產(chǎn)車全部都會(huì)保留。未來工廠還將對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)做工進(jìn)行優(yōu)化、生產(chǎn)流程及配套零部件質(zhì)量也會(huì)進(jìn)行一系列驗(yàn)證。最終爭(zhēng)取在2020年中量產(chǎn)。

外觀部分，拜騰M-Byte延續(xù)了概念車上的大部分造型設(shè)計(jì)。“X”型交叉線條元素遍布整臺(tái)車身，發(fā)光的車標(biāo)、前臉銀灰色分層裝飾板、隱藏式門把手、線條纖細(xì)的貫穿式尾燈組都讓整臺(tái)車充滿了數(shù)字美感，并賦予它與眾不同的氣質(zhì)。

大燈延續(xù)了概念車的造型，三顆鉆石形狀的日間行車燈得到了很好的保留。不過由于法規(guī)原因，將之前位于保險(xiǎn)杠上位置較低的主光源集成在了上方燈體內(nèi)，視覺效果還挺和諧的。在光源部分，M-Byte量產(chǎn)版配備了遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，并且配有透鏡。

前大燈周圍設(shè)計(jì)了很多X形的交叉線條，其內(nèi)部也是可以發(fā)光了，能夠顯示綠色和紅色光源，例如綠色跳動(dòng)就代表車輛正在充電，綠色常亮則表示充電完畢。另外，紅色代表警示，例如當(dāng)車輛在OTA升級(jí)過程中出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)紅色閃爍。

中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，上方鑲嵌著拜騰品牌的符號(hào)Logo，內(nèi)部還有白色光源。在中網(wǎng)上方是一條亞光灰色裝飾條，為整個(gè)車頭增加了層次感。上方也鑲嵌這拜騰的品牌字母，展示著自己身份。

車身側(cè)面，M-Byte有著低矮的造型，根據(jù)官方透露，側(cè)面輪圈縱向占比為二分之一，車窗縱向占比也為三分之一，是豪華車領(lǐng)域一個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)手法。例如勞斯萊斯、賓利等品牌都是遵循這種設(shè)計(jì)的。

車身尺寸部分，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4875/1970/1665mm軸距達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先的2950mm，是一款中大型車。

在側(cè)面造型上還有兩個(gè)設(shè)計(jì)值得一提，首先是隱藏式的車門把手，解鎖車輛后門把手則會(huì)自動(dòng)彈出。

另外就是C柱部分的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)了，可以讓車輛在行駛過程中對(duì)空氣進(jìn)行倒流，減少風(fēng)阻。

在車輛右后翼子板上方設(shè)計(jì)了車輛的交/直流充電接口，根據(jù)官方透露，30分鐘即可將電量從0%充至80%。

在輪轂尺寸方面，M-Byte使用上了22吋的輪圈。跟據(jù)透露，這也將是未來M-Byte量產(chǎn)車中最大尺寸的輪圈。

車尾采用了比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與車頭相呼應(yīng)。溜背的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部看上去非常低矮，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

尾燈采用了雙燈帶貫穿式設(shè)計(jì)，纖細(xì)的燈帶凸顯了精致感。兩側(cè)X形的設(shè)計(jì)元素與車頭呼應(yīng)，同樣可以顯示其他顏色，通過閃爍和常量來向告知車主自己的“健康狀態(tài)”

后尾箱為傳統(tǒng)式開啟方式，我們實(shí)拍的這款車型并未配備電動(dòng)尾門。有一點(diǎn)要說的是，整個(gè)后尾箱蓋非常厚重，當(dāng)中重量也不輕，在沒有電尾門的情況下，柔弱女子要想徒手開啟的話還真有一定的困難。

從兩年前概念車的最初亮相，到如今的首臺(tái)試裝車下線。拜騰M-Byte最引人注目的特點(diǎn)就是矗立在中控臺(tái)上方那塊48英寸屏幕。值得高興的是，這塊屏幕也被帶入了量產(chǎn)車中，也成為了這款車型很大的一個(gè)亮點(diǎn)。

整個(gè)中控的一切都是圍繞著這塊大屏來設(shè)計(jì)的，為了能夠營(yíng)造更好的廣觀感，并且不會(huì)因?yàn)榇笃炼趽跻暰€，整個(gè)中控臺(tái)采用了比較低矮的設(shè)計(jì)，如果看慣了傳統(tǒng)車型的中控設(shè)計(jì)，進(jìn)入M-Byte內(nèi)飾雖然會(huì)被屏幕震撼到，但還是有些不習(xí)慣的，不過這可能就是未來，我們需要接受。

屏幕內(nèi)也集成了多種功能，儀表、導(dǎo)航、音樂、地圖、聯(lián)系人以及日程提醒等都能通過這塊屏幕來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然由于整塊屏幕距離其那排乘客比較遠(yuǎn)，不支持觸摸，需要用過方向盤上的屏幕以及主副駕駛中央的屏幕來操控。

在屏幕的兩端分別設(shè)計(jì)了用于人臉識(shí)別的攝像頭。通過拜騰M-Byte的人臉識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)登錄用戶專屬的“BYTON ID”，座椅即可調(diào)至你最熟悉的位置，共享全面屏顯示出你自定義的主題，車內(nèi)響起你喜愛的歌曲，舒適的溫度。

有很多人會(huì)關(guān)心這么大的一塊平米立在駕駛員的正前方，會(huì)不會(huì)影響視線。EV君也進(jìn)行了親測(cè)，如果使用日間模式的話，即使屏幕調(diào)整至最暗，還是有一些稍亮。但是在打開黑色背景的夜間模式后，就感覺屏幕不會(huì)那么突兀了，也不會(huì)影響我們的視線。

另外在物理位置上，M-Byte大屏幕的上沿處于路面與引擎蓋上沿延長(zhǎng)線的下方,并不會(huì)阻礙到駕駛者對(duì)車輛行駛環(huán)境的觀察，經(jīng)過實(shí)際乘坐體驗(yàn)，對(duì)視線的確沒有影響。

方向盤中央位置設(shè)計(jì)了一塊屏幕，我們可以將其理解為中控48英寸屏幕的觸控板。除了可以設(shè)置和操作大屏以外，還可以駕駛模式、空調(diào)設(shè)置、座椅位置調(diào)節(jié)、座椅按摩等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，功能非常強(qiáng)大。

前排座椅還支持旋轉(zhuǎn)，實(shí)拍車型還無(wú)法演示，根據(jù)工作人員透露，當(dāng)啟動(dòng)這項(xiàng)功能后，前排座椅會(huì)相對(duì)旋轉(zhuǎn)10度，可以讓車內(nèi)人員交流更方便。

在屏幕左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)了快捷按鍵，左側(cè)控制的是音響，右側(cè)控制智能駕駛部分的功能，例如自適應(yīng)巡航的開啟/關(guān)閉、跟車距離調(diào)節(jié)等。

前排座椅中央還設(shè)計(jì)了一塊屏幕，功能和方向盤上方的屏幕功能基本相同，供副駕駛操作屏幕使用。為了安全考慮，這塊屏幕操作需要方向盤上的屏幕給予權(quán)限，為了就是防止兒童乘坐時(shí)誤操作。

車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口上方設(shè)計(jì)了駕駛員疲勞檢測(cè)裝飾和手勢(shì)控制識(shí)別裝置。首先是疲勞檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否專心駕駛，為行車安全提供保障。

在手勢(shì)控制方面，工作人員為我們演示了通過手勢(shì)來控制音箱音量，開啟關(guān)閉等功能。更多功能的實(shí)現(xiàn)目前還處在保密狀態(tài)，在即將開幕的廣州車展中還會(huì)發(fā)布更多功能。

換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在了空調(diào)出風(fēng)口下方，有P、R、N、D四個(gè)按鍵，右側(cè)還有空調(diào)除霜除霧的快捷按鍵。值得一提的是，車內(nèi)并未找到電子手剎按鍵，根據(jù)工作人員介紹P擋和電子手插為聯(lián)動(dòng)，按下P擋位電子手剎也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

后排智能化方面，前排座椅后設(shè)計(jì)了兩個(gè)娛樂屏幕，后排乘客可以通過屏幕來觀看電影和欣賞音樂等功能。由于目前這塊屏幕并未開通操作權(quán)限，更多功能還無(wú)法了解。根據(jù)共工作人員介紹，后排屏幕所播放的內(nèi)容也可以通過中控臺(tái)上方大屏來播放，為了安全起見，播放前仍然需要主駕駛方向盤上的屏幕來進(jìn)行確認(rèn)。

 智能駕駛部分，官方并未公布新車關(guān)于智能駕駛方面的硬件信息，只透露了交付時(shí)配備L2級(jí)別智能駕駛功能，未來可通過OTA進(jìn)行升級(jí)。

動(dòng)力部分，拜騰M-Byte提供兩種續(xù)航版本車型，配備72千瓦時(shí)電池組的車型續(xù)航為430公里，配備95千瓦時(shí)的電池組的車型續(xù)航為550公里（NEDC）。除此之外，車輛還將提供四驅(qū)和后驅(qū)版車型可供消費(fèi)者選擇，其中四驅(qū)版車型百公里加速僅為5.5秒。

總結(jié)：隨著傳統(tǒng)車企開始發(fā)力新能源市場(chǎng)，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈。對(duì)于沒有太多背景和產(chǎn)品口碑的新創(chuàng)品牌來說，前行必定是艱難的。

另外，從目前市場(chǎng)環(huán)境來看，各企業(yè)之間已經(jīng)開始了一場(chǎng)生死存亡的淘汰賽。如果從產(chǎn)品量產(chǎn)、銷售來評(píng)判一家新創(chuàng)品牌的發(fā)展，那么在2020年中開始量產(chǎn)交付的拜騰明顯已經(jīng)比對(duì)手慢了半拍。在接下來的“比賽”中需要加速追趕，讓自家工廠充分發(fā)揮價(jià)值，用高質(zhì)量的量產(chǎn)車來賺取第一桶金，有新鮮的血液輸入后，才會(huì)有更好的將來。