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電動(dòng)車?yán)m(xù)航榜 | “超跑老頭樂”賽麟邁邁上市，售價(jià)有點(diǎn)嚇人

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-11-19 17:14:18

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Lab觀察

導(dǎo)讀

2019年即將結(jié)束，續(xù)航超過500km的車型依舊很少

文/張濤

本月1號(hào)到現(xiàn)在，純電動(dòng)車市場(chǎng)上新增加了6款生力軍，合資品牌車型與自主品牌車型各占一半。除北京現(xiàn)代昂希諾EV外，其余幾款車型續(xù)航成績(jī)皆在500km以下，在這個(gè)電動(dòng)車頭部已經(jīng)開始“追六趕七”的2019年，這個(gè)續(xù)航成績(jī)顯然是不夠看的。

三款自主品牌車型中，除長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)行EV為新車型外，剩下的2款改款車型的續(xù)航里程基本與舊款一致，不多做贅述。幾款合資新車中，NEDC續(xù)航里程最長(zhǎng)的北京現(xiàn)代昂希諾EV的續(xù)航里程也剛邁過500km的這個(gè)檻，在AutoLab電動(dòng)車?yán)m(xù)航榜單還有20款車型的續(xù)航里程超過北京現(xiàn)代昂希諾EV，或者是與其相同。此外，昂希諾EV補(bǔ)貼前的起售價(jià)為21.63萬(wàn)，在續(xù)航里程超過500km的續(xù)航車型中并不算便宜。

北京奔馳EQC于11月8日上市，共有408km續(xù)航與415km續(xù)航兩個(gè)版本，續(xù)航榜單上已在30名開外，只能處于中游水平。與其即將上市的對(duì)手奧迪e-tron相比，奔馳EQC的續(xù)航也不占便宜，不過這一次奔馳倒是在售價(jià)上占了優(yōu)勢(shì)——奧迪e-tron的預(yù)售價(jià)為70萬(wàn)元起，遠(yuǎn)高于奔馳EQC的售價(jià)區(qū)間。這也是在與奧迪同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中，奔馳第一次在售價(jià)方面扳回了一局。兩款車不考慮顏值配置的話，售價(jià)續(xù)航剛好五五開。

賽麟邁邁這款車在上市之前在圈內(nèi)的名氣就比較高，原因也無(wú)非就是“賽麟”這兩個(gè)字，但拋掉“賽麟”這個(gè)超跑品牌的光環(huán)，15.8萬(wàn)的起售價(jià)與305km的續(xù)航還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？15.8萬(wàn)元能買到續(xù)航為510km的廣汽新能源Aion S 2019款炫630，也能買到續(xù)航為508km的東風(fēng)風(fēng)神E70 2020款600超享型，再添個(gè)2000塊還能拿下續(xù)航520公里的小鵬G3 2020款520長(zhǎng)續(xù)航悅享版。毫無(wú)疑問，在這一票續(xù)航超過500km的車型里，賽麟邁邁就只能算個(gè)弟弟。

當(dāng)然，賽麟邁邁也有它的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)停車很方便。不過這顯然不能吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的興趣，中國(guó)人喜歡的的就是大——不管是尺寸還是續(xù)航。所以，懷疑賽麟在研發(fā)前期是否真的用心做過市場(chǎng)調(diào)研……

除了這些已經(jīng)上市的車型外，值得關(guān)注的車型還有很多，比如將在廣州車展上發(fā)布的小鵬P7。小鵬P7定位于純電動(dòng)四門轎跑，雖官方并未公布具體數(shù)據(jù)，但有知情人士透露小鵬P7車長(zhǎng)將在4900mm左右，軸距或?qū)⒊^3000mm，動(dòng)力方面采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速將達(dá)到5秒以內(nèi)。此外，該知情人士還對(duì)AutoLab透露，小鵬P7將會(huì)有500km續(xù)航與600km續(xù)航兩個(gè)版本。也就是說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航版本的小鵬P7的將僅次于特斯拉Model S與廣汽新能源Aion LX，位列續(xù)航榜單第三名。

10月AutoLab電動(dòng)車?yán)m(xù)航榜單

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