一個(gè)是"電池大王"，一個(gè)是"混動(dòng)巨擎"。豐田與比亞迪，并不是抱團(tuán)取暖，而是互相融合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康良性發(fā)展。

"新四化"背景下，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要，尤其是電動(dòng)化。它既是所有過程的開端，同時(shí)又是奠定底層基礎(chǔ)，是企業(yè)對(duì)未來布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

積累數(shù)十載，站在行業(yè)風(fēng)口，比亞迪蓄勢(shì)待發(fā)

小米科技創(chuàng)始人雷軍曾放豪言"站在風(fēng)口之上，豬都能飛起來"。然而，風(fēng)口過去之后，地上留下的卻是死豬。事實(shí)證明，沒有兩把刷子，即使風(fēng)口到來了，也只不過是驚鴻之下的一抹塵埃。同樣，電池作為汽車新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是含金量最高的部件，如若掌握了電池技術(shù)，則意味著掌握了未來的方向舵。

能夠在國內(nèi)新能源市場(chǎng)中做到舉足輕重的，只有比亞迪。

對(duì)于消費(fèi)者來說，比亞迪只是個(gè)造車賣車的新能源車企。殊不知，比亞迪的電池技術(shù)才是立足于新能源市場(chǎng)的根本。值得一提的是，比亞迪的電池研發(fā)之路可謂是十分艱辛，也正是前瞻的目光，讓比亞迪擁有了在新能源汽車領(lǐng)域無與倫比的地位與實(shí)力。

1995年2月，比亞迪正式成立。最初，其團(tuán)隊(duì)成員只有20人，經(jīng)過25年的快速發(fā)展，比亞迪已經(jīng)成為了一個(gè)青壯年，擁有24萬人。此外，截至目前，在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。在國內(nèi)，比亞迪擁有長(zhǎng)沙，西安等多個(gè)生產(chǎn)基地。

25年前，比亞迪的電池事業(yè)也正逐步拓展。今日，比亞迪顯然已成為新能源汽車制造、研發(fā)、供應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)的行業(yè)翹楚，其獨(dú)有的生態(tài)圈擁有獨(dú)一無二的完美閉環(huán)以及強(qiáng)大的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這就是25歲的比亞迪，一個(gè)正當(dāng)年的新能源車企，一個(gè)正當(dāng)年的"電池大王"。

"新四化"浪潮下，只有不斷前行，以技術(shù)為導(dǎo)向的創(chuàng)新型企業(yè)才能擁有更好的發(fā)展余地。比亞迪亦是如此。

"中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。"作為比亞迪董事長(zhǎng)的王傳福曾經(jīng)誓言。

技術(shù)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)，深耕"三電"技術(shù)，扎根于此，造福社會(huì)是比亞迪有別于其它車企的最大特征。如今，比亞迪已經(jīng)掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)，且已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。王傳福并沒有食言，比亞迪做到了，還是最優(yōu)的那一個(gè)。也正是如此，豐田才會(huì)找上門來。

技術(shù)對(duì)等，共同開拓創(chuàng)新

"技術(shù)對(duì)等"是本次協(xié)議中最為津津樂道的看點(diǎn)。此次國際一流車企豐田主動(dòng)尋求與比亞迪成立合資公司，且各出資50%，足以見得后者在行業(yè)內(nèi)的影響力以及技術(shù)實(shí)力。此次合作有別于豐田與一汽、廣汽的合作模式，是豐田首次同中國汽車品牌開展"技術(shù)對(duì)等"的整車開發(fā)合作，共同開發(fā)純電動(dòng)車和動(dòng)力電池。

這標(biāo)志著：中國企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域，未來或?qū)⑻娲鷼W美日等汽車巨頭，引領(lǐng)汽車新技術(shù)變革和行業(yè)發(fā)展。

自主品牌車企與外資品牌車企互相合作建立合資公司的案例數(shù)不勝數(shù)，但比亞迪與豐田建立合資公司卻與眾不同。當(dāng)11月7日傳來比亞迪與豐田共同成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司且簽訂合資協(xié)議后，一時(shí)間，這則消息猶如水中的炸彈，在行業(yè)內(nèi)掀起了驚濤駭浪。雖然已過了一周的時(shí)間，但水面上的波紋依然蕩漾。

值得注意的是，比亞迪與豐田的合作并非一日之寒，也不像外界想象的那樣，比亞迪占了大便宜。以往自主品牌與外資品牌共創(chuàng)合資公司，給自主品牌帶來的好處往往是最大的，無論是獲利還是影響力都能夠占據(jù)上風(fēng)。但是這次合作，比亞迪和豐田更像是親密伙伴，取長(zhǎng)補(bǔ)短，互利共贏，共同面對(duì)當(dāng)下的新能源市場(chǎng)。

可以說，豐田和比亞迪在新能源領(lǐng)域都有獨(dú)自不同的建樹，豐田的油電混動(dòng)技術(shù)自然不必多言。比亞迪擅長(zhǎng)插電混動(dòng)、純電動(dòng)車型。比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型（PHEV），并從2015年起，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。

尤為值得一提的是，除了擁有豐富的新能源產(chǎn)品體系和供應(yīng)鏈，比亞迪的e平臺(tái)也是其驕傲的資本和掌握未來行業(yè)地位的"秘密武器"。

作為最具核心技術(shù)精髓的 e平臺(tái)，是由比亞迪數(shù)以萬計(jì)的工程師，通過20多年正向研發(fā)，將掌握的電池、IGBT、電機(jī)、電控、電子等核心技術(shù)集成創(chuàng)新的最新技術(shù)成果。該平臺(tái)通過高度集成、一體控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同時(shí)還極大地提升了駕駛者與乘坐者的體驗(yàn)。技術(shù)領(lǐng)先、可靠穩(wěn)定的e平臺(tái)，使得比亞迪新能源車銷量連續(xù)四年位列全球第一，累計(jì)銷量已突破70萬輛，在中國每四臺(tái)新能源車中就有一臺(tái)是比亞迪。

此外，作為一套成熟的解決方案，擁有e平臺(tái)不僅節(jié)約研發(fā)時(shí)間，更是省去了產(chǎn)品驗(yàn)證以及生產(chǎn)成本等環(huán)節(jié)的考慮。這與豐田的生產(chǎn)理念以及企業(yè)管理理念都非常的貼合。

開放融合，未來將形成良性發(fā)展態(tài)勢(shì)

其實(shí)，豐田攜手比亞迪并不是為了滿足自己或是僅僅形成互補(bǔ)而已，而是兩個(gè)強(qiáng)大的新能源領(lǐng)軍者在結(jié)合后對(duì)于整個(gè)行業(yè)帶來更多影響。從目前來看，豐田與比亞迪似乎也絲毫沒有將行業(yè)內(nèi)的其它企業(yè)拒之門外，反而體現(xiàn)出一種包容、開放的姿態(tài)迎接后來者。這一點(diǎn)可以從比亞迪的行動(dòng)中看出。

在2017年11月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福正式傳達(dá)了企業(yè)的開放姿態(tài)，由自主創(chuàng)新向開放創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。比亞迪也正是從汽車的生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)的供應(yīng)商。緊接著，在2018年比亞迪與長(zhǎng)安汽車成立動(dòng)力電池合資公司，開發(fā)的電池不僅搭載到長(zhǎng)安體系車型上，在滿足長(zhǎng)安體系供貨后也可向第三方銷售。時(shí)隔一年后，今年6月，豐田在日本宣布，比亞迪成為其動(dòng)力電池供應(yīng)商。可以看出，從開放到正式落地，比亞迪僅僅用了2年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型，并且得到了國際品牌豐田的青睞。

除了在電池技術(shù)領(lǐng)域不斷對(duì)外開放，最核心的技術(shù)比亞迪同樣樂意分享。共享比亞迪獨(dú)有的純電動(dòng)車e平臺(tái)是比亞迪繼上述開放措施后的又一個(gè)震驚行業(yè)的舉措。比亞迪不僅愿意與全球汽車同行共享''e平臺(tái)''的所有技術(shù)，且還將電池、IGBT、電機(jī)、電子等電動(dòng)核心零部件實(shí)現(xiàn)逐步外銷。這為加速推動(dòng)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)，推動(dòng)電動(dòng)車的普及起到了先驅(qū)促進(jìn)作用。

寫在最后：

作為國內(nèi)外知名的兩家來自不同國家的車企，豐田與比亞迪能夠一起"坐下來"已經(jīng)實(shí)屬不易，更何況在建立合資公司后對(duì)同行業(yè)的后來者甚至是同行巨頭能夠起到積極的帶頭作用更是罕見。比亞迪開放的姿態(tài)贏得了市場(chǎng)的尊重，更是贏得了同行的肯定。相信在未來，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的兩家公司還將為我們帶來更多驚與喜。