1，戴姆勒欲借裁員縮減10億歐元成本

（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，戴姆勒于11月14日表示，更加嚴(yán)格的排放規(guī)則將會對該公司2020和2021年的利潤造成沖擊，因此該公司將尋求在2022年底前通過對梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員，以節(jié)省逾10億歐元（約11億美元）的成本。

　　在發(fā)布這一消息之后，戴姆勒股價早盤下跌2.3%，至52.17歐元，為德國DAX .GDAXI藍(lán)籌股指數(shù)成份股中跌幅最大的個股。

　　該公司表示，其針對管理層的裁員幅度約為10%。此外，戴姆勒還打算通過削減人力成本等措施，為卡車業(yè)務(wù)部門節(jié)省超3億歐元的資金和2.5億歐元的固定成本。

　　戴姆勒表示，該公司需要銷售更多的電動汽車，以達(dá)到歐盟更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟強(qiáng)制汽車制造商在2021年之前，將車輛的二氧化碳排放量在2007年的基礎(chǔ)上減少40%。而針對2030年的目標(biāo)，車企還需在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排37.5%。

　　戴姆勒還表示，他們希望梅賽德斯-奔馳乘用車和貨車業(yè)務(wù)的銷售回報率在2020年時至少達(dá)到4%，并在2022年時至少達(dá)到6%。

　　梅賽德斯-奔馳預(yù)計其汽車銷量在2020年時將提升3%。但是該公司也表示，潛在的貿(mào)易關(guān)稅上漲，以及英國退歐事件有可能會降低他們的銷售回報率，最大降幅可達(dá)1%。今年早些時候，戴姆勒曾預(yù)測，奔馳汽車業(yè)務(wù)今年的銷售回報率或?qū)⑻幱?%-5%區(qū)間。（來源：蓋世汽車 星云）

2，二氧化碳排放合規(guī)成本上升　戴姆勒或?qū)⒂瓉碜钇D難一年

（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，由于明年排放成本將遠(yuǎn)超預(yù)期，2020年或?qū)蔀榇髂防战?0年來最艱難的一年。

　　有證券經(jīng)紀(jì)商向外媒透露，戴姆勒管理層希望金融分析師將營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)約20%至80億歐元。如果事實情況的確如此的話，這意味著戴姆勒的盈利將降至2010年以來的最低水平，那一年中汽車行業(yè)剛剛從全球金融危機(jī)之中復(fù)蘇。

　　戴姆勒的可持續(xù)性報告指出，明年公司需要“大幅降低“其車輛在歐洲市場的二氧化碳排放量。為達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需支出額外的成本，這或是促使戴姆勒下調(diào)盈利預(yù)期的主要原因。

　　戴姆勒的目標(biāo)是，在明年將搭載48伏輕混系統(tǒng)的梅賽德斯奔馳車型款數(shù)翻一番至100種以上，將插電混合動力車型的款數(shù)提升到20以上。同時戴姆勒對分析師表示，他們不會將增加后的成本轉(zhuǎn)嫁到客戶身上。

　　Evercore ISI分析師ArndtEllinghorst在最近的一份報告中表示：“梅賽德斯基本上是從零開始，而在明年需要至少將合規(guī)車型的銷量提升到15-20萬輛。成本的增量很快就會達(dá)到10億歐元，還有可能變得更高?！?/p>

　　戴姆勒方面并未給出具體的減排目標(biāo)，但是有業(yè)內(nèi)人士指出，該公司的目標(biāo)是在2021年將排放量降低到101克/公里（按照舊的NEDC工況計算）。

　　該汽車制造商表示，與去年的132克/公里相比，今年的平均排放量預(yù)計只有小幅度的下降。這意味著，該公司甚至有可能沒能將排放水平降低到兩年前的125克/公里的水平，距離該公司歷史最低的123克/公里水平更是有一定的距離。

　　奔馳于去年9月份搶在奧迪之前發(fā)布了其首款純電車型EQC，然而將近九個月之后才開啟交付。

　　德國政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，盡管發(fā)布時間早于競爭對手，但是截止到今年10月，EQC在德國本土市場上的上牌量只有445輛，而奧迪e-tron的上牌量則達(dá)到了3204輛。就連捷豹I-Pace的表現(xiàn)都優(yōu)于EQC，I-Pace的上牌量達(dá)到了789輛。

　　分析師Ellinghorst此前將戴姆勒的收入預(yù)期下調(diào)了13億歐元，他表示自己“最近與該公司進(jìn)行了討論”，并且在報告中寫道：“雖然近年來該公司進(jìn)行了大量的過度投資，但是梅賽德斯距離實現(xiàn)排放目標(biāo)的距離卻變得更遠(yuǎn)了，該公司所面臨的二氧化碳排量風(fēng)險，高于其他競爭對手，這一點讓人感到沮喪?！?/p>

　　本周四，該公司將會召開其關(guān)鍵的資本市場日（Capital Markets Day）活動，屆時或?qū)⒆C明一點：明年戴姆勒將會遇到困難。令人感到可惜的是，高管之間最有意義的對話可能會發(fā)生在茶歇期間，而不是在通過網(wǎng)絡(luò)公開的會議上。（來源：蓋世汽車 星云）

 

3，現(xiàn)代將投資4.1億美元擴(kuò)建阿拉巴馬工廠　用于Santa Cruz皮卡生產(chǎn)

（圖片來源：現(xiàn)代美國官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車將投資4.1億美元對其位于美國阿拉巴馬的工廠進(jìn)行擴(kuò)建，并從2021年開始在該工廠生產(chǎn)Santa Cruz皮卡。眾所周知，皮卡在美國消費市場備受青睞，當(dāng)前主要玩家均為美國本土企業(yè)，而現(xiàn)代汽車致力于在這片競爭激烈的領(lǐng)域獲得一席之地。

　　現(xiàn)代宣布對阿拉巴馬進(jìn)行擴(kuò)建之際，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）或?qū)⒃诒局苄际欠裢七t對進(jìn)口汽車和零部件加收25%關(guān)稅。

　　在過去18個月中，現(xiàn)代汽車在蒙哥馬利（Montgomery）地區(qū)的投資額超過了11億美元。本次最新的工廠擴(kuò)建計劃將為工廠創(chuàng)造200個直接就業(yè)崗位，為地區(qū)供應(yīng)商和物流企業(yè)再創(chuàng)造1000個就業(yè)崗位。

　　據(jù)悉，該工廠于2005年正式投產(chǎn)，是現(xiàn)代在美國的第一座汽車組裝和制造工廠。當(dāng)前這座工廠擁有2900名全職員工以及500名兼職員工。

　　由于在SUV市場上發(fā)力較晚，現(xiàn)代在美國、中國和其他市場上的銷量受到了嚴(yán)重的影響。最近幾年，該公司一直在擴(kuò)充其SUV產(chǎn)品線。

　　四年前，Santa Cruz皮卡以概念車的形式初次亮相。此前，現(xiàn)代汽車曾發(fā)布消息稱，這款車將會于2021年在北美等市場上市。它的加入將進(jìn)一步豐富現(xiàn)代在美國市場的產(chǎn)品陣容。目前，該車企有三款車型在阿拉巴馬州生產(chǎn)，分別是索納塔和伊蘭特三廂轎車以及勝達(dá)SUV。

　　去年美國和韓國取得一致，修改了一項遭到特朗普尖銳批評的貿(mào)易協(xié)定。雙方商定將原定于2021年到期的韓國皮卡出口關(guān)稅(25%)延長適用至2041年;放寬汽車安全及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，將符合美國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)視為符合韓國安全標(biāo)準(zhǔn)，將美國車企每年向韓國出口的汽車配額由2.5萬輛增加到5萬輛。（來源：蓋世汽車 星云）