隨著整個中國車市的不斷低迷，以及競爭的日益激烈，合資品牌在中國市場躺著賺錢的日子已經(jīng)過去了，而且再也不會回來。而且隨著很多自主品牌廠商的倒閉，某些合資品牌很有也要布其后塵，退出中國市場。

這些合資品牌退出中國市場，對于它們來說，可能只是失去了一個龐大卻啃不下來的市場，但是對于已經(jīng)買了它們產(chǎn)品的消費者來說，就是失去了全部，可能未來一段時間，維修保養(yǎng)找不到正規(guī)的渠道，很多車型一旦出現(xiàn)故障，維修起來，難度過大，零部件的采購價格也會上漲，導(dǎo)致車主維修保養(yǎng)的成本增加，花費的時間更多。所以其實我們認為，在當下的時間環(huán)境下，有必要對一些很有可能退出國內(nèi)市場的品牌進行購買預(yù)警，預(yù)警的基礎(chǔ)和參考就是價格和虧損程度。

首先我們要提到的一個品牌就是雷諾。前三季度，雷諾在國內(nèi)市場的銷量僅為11858輛，9月份的銷量僅為546輛。而且隨著雷諾品牌在國內(nèi)的品牌影響力越來越低，我們并不認為這個品牌能夠在中國市場有起勢的機會，所以在未來幾年，有非常大的可能，雷諾和鈴木一樣，將退出中國市場。

雖然雷諾最近一段時間，將有一款國產(chǎn)新車科雷繽問世，但是只能說，非常有可能于事無補，沒有誰能夠保證，一款新車就能改變一個品牌的命運。所以在未來一段時間，我們還是強烈建議大家盡量少碰雷諾的新車，盡管它們的優(yōu)惠很大。

其次就是菲亞特，事實上現(xiàn)在的國產(chǎn)菲亞特已經(jīng)完全停產(chǎn)并且在事實上退出了中國市場，就連它在中國的母公司，廣菲克也朝不保夕，但是在一些二級經(jīng)銷商或者汽貿(mào)店，還留存著一些菲亞特的庫存車，這些庫存車價格相當便宜，所以對于消費者的吸引力還是很大的。

但是我們知道菲亞特克萊斯勒的產(chǎn)品本質(zhì)上品質(zhì)口碑就很不好，現(xiàn)在菲亞特退出中國市場，Jeep品牌的狀況也每況愈下，所以在很多地方，菲亞特的維修保養(yǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了問題，那么在這樣的情況下，如果還要圖便宜購買這個品牌的車，那么以后在維修保養(yǎng)，甚至二手車出手方面，面臨的困難和麻煩將非常多。

最后一個品牌就是DS，其實和DS一樣的豪華品牌在中國市場并不少，比如英菲尼迪、謳歌，但是像DS一樣慘的豪華品牌，還真是找不出第二個。前三季度，國產(chǎn)DS的總銷量僅為1224輛，6月份的銷量甚至為0，最高月銷量也僅為303輛。

之前長安汽車已經(jīng)對外掛出了出售合資公司長安PSA的50%股份的公告，這是一個標志性的事件，它表明長安汽車對于這個合資伙伴已經(jīng)完全絕望，并且不準備在這個持續(xù)虧損的合資品牌里，繼續(xù)砸錢了。所以很快DS就要在中國找新的合資對象，你覺得能找得著嗎？

所以DS的產(chǎn)品當前購買的風險極大，如果說謳歌和英菲尼迪背靠本田和日產(chǎn)，豪華品牌的銷量差一點，其實在中國市場也沒有太大所謂，對于消費者而言，至少還有點盼頭。但是DS和它背后的母公司標致雪鐵龍一樣，在中國市場都非常慘淡，所以現(xiàn)在購買DS的產(chǎn)品，一不小心就是絕版，更加要命的是，這個品牌在中國保有量太少，很多汽修廠和維修店面根本沒有處理這個品牌產(chǎn)品故障的經(jīng)驗，而且零部件采購也將非常困難。

所以以上三個品牌在未來有非常大的風險將退出中國市場，這是市場競爭催生的可能性和最終結(jié)果，而對于消費者來說，購買這些品牌的產(chǎn)品，在未來就面臨維修保養(yǎng)費用過高，二手車保值率猛降等風險，畢竟對于很多人購買這三個品牌車型的消費者來說，買車都是大額支出，一旦買錯，損失就會很大，因此我們建議，當前買車還是要避開以上幾個品牌，避免買到的車成為這個品牌的絕版車！