挑戰(zhàn)特斯拉，永遠(yuǎn)是一個有趣的話題。在豪華品牌展開攻勢之前，包括蔚來、小鵬在內(nèi)的一大批造車新勢力都曾說過要挑戰(zhàn)特斯拉。

2019年11月18日，奧迪品牌技術(shù)旗艦——奧迪e-tron正式上市，市場指導(dǎo)價售價區(qū)間為69.28萬元-80.08萬元。

作為奧迪全面開啟電氣化產(chǎn)品攻勢的首款產(chǎn)品，奧迪e-tron在市場宣傳中幾乎沒有提過特斯拉。但是，在中國，這卻是真正能夠威脅到特斯拉的豪華純電SUV。

相比早些天上市的奔馳EQC，奧迪e-tron車身尺寸更大，長寬高達(dá)到4901/1935/1628mm，軸距2928mm，和特斯拉旗下的Model X更加接近，兩者都屬于中大型SUV范疇。

外觀方面，奧迪e-tron在傳承家族化車身元素的同時，首次采用主動開閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵，并搭配全新設(shè)計的矩陣式LED前大燈與貫穿式LED尾燈，兼具科技感和未來感，看起來比Model X更有吸引力。當(dāng)然，外觀這東西講究眼緣，也可能有人認(rèn)為Model X更有吸引力。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron非常注重豪華感，極具科技感的三屏全觸感交互系統(tǒng)，搭配上專屬的內(nèi)飾材質(zhì)、縫線圖案和色彩組合，細(xì)節(jié)之中盡顯豪華。另外，奧迪e-tron的三塊大屏分別為12.3英寸液晶儀表盤、10.1液晶中控屏和取代傳統(tǒng)物理按鍵的8.6英寸液晶觸控屏，比Model X看起來更加舒服，后者直接在中控臺放了一塊17英寸大屏，略顯夸張。

續(xù)航方面，奧迪e-tron采用95kWh大容量電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)為470公里。這個成績雖然沒有Model X優(yōu)秀，但是比奔馳EQC要好。同時，奧迪e-tron電耗水平非常不錯，在實際測試中，開啟空調(diào)正常駕駛，百公里電耗在20.4kWh左右，已經(jīng)屬于同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。

性能方面，奧迪e-tron搭載前后雙電機，前電機最大功率135kW，后電機最大功率165kW。日常模式下，奧迪e-tron主要依靠后電機驅(qū)動行駛；當(dāng)需要強勁動力時，前后雙電機共同驅(qū)動，電動機總功率可達(dá)300kW。彈射起步的boost模式下，新車0-100km/h加速時間僅5.7秒。

此外，奧迪e-tron搭載全新quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度較傳統(tǒng)機械四驅(qū)提高3倍，并提供包括自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野7種模式在內(nèi)的駕駛模式選擇系統(tǒng)，可以全面滿足不同路況和駕駛風(fēng)格需求。

寫在最后

如果單看表面數(shù)據(jù)，奧迪e-tron并沒有特斯拉Model X有優(yōu)勢。但是，作為經(jīng)營中國市場三十余年的豪華品牌，奧迪更加懂得中國消費者。以續(xù)航里程為例，奧迪e-tron的NEDC綜合工況續(xù)航里程為470公里，恰好是一個不錯的平衡點，既能保證用戶城際出行需求，又控制住了成本，非常符合消費者的實際需要。

實際上，奧迪品牌恰到好處的分寸感，正是其競爭優(yōu)勢所在，能夠真正打動消費者，讓消費者覺得花的每一分錢都值得。這是非常厲害的，也最讓特斯拉所畏懼。

值得注意的是，為了感謝奧迪首批車主的大力支持，奧迪e-tron還推出首批車主專屬價格福利，首批客戶先享價為：65.88萬元-76.68萬元，以及全球限量版Edition 1，價格為82.86萬元。這在一定時期內(nèi)進(jìn)一步拉低了奧迪e-tron的入手門檻，給了特斯拉Model X更大的威脅。