隨著廣州車展的即將到來，也意味著2019年已經(jīng)開始進(jìn)入尾聲。

回首這一年，國內(nèi)市場仍飽受寒冬的侵襲。電動車市場方面，盡管保持著正增長，但增速卻有所放緩。似乎對于所有市場參與者來說，這一年過得都并不容易。他們寄希望于在年末最后的42天里，在收官前最后一個車展舞臺上，拿出亮眼的高光表現(xiàn)，為即將到來的2020年“沖沖喜”。

本篇文章，車云菌就匯總了車企們已經(jīng)曝光參展的那些重磅新車以及它們背后的科技武器，一起來看看吧。

造車新勢力

1、小鵬P7

小鵬P7是小鵬汽車旗下首款智能純電轎跑，也是一款旗艦車型。其首次亮相于今年初的上海車展，已經(jīng)透露的信息包括以下幾點：

• NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里左右；

• 車長4.9米、軸距近3米，定位于一款中大型轎跑車型；

• 風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到國產(chǎn)車型最低的0.236Cd，百公里加速時間進(jìn)入4秒俱樂部；

• 搭載XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，硬件方面可支持L3級別自動駕駛。

而在本次的廣州的車展上，小鵬P7將公布預(yù)售區(qū)間并正式啟動預(yù)售。更為重要的是，小鵬P7將首次向外界展示其智能音樂座艙的設(shè)計理念。目前關(guān)于這一設(shè)計的信息尚未可知，不過從下面這張官方提供的局部圖我們得知，小鵬P7將使用丹拿品牌的音響系統(tǒng)。

據(jù)驅(qū)動中國報道稱，小鵬P7高配車型將配備18個揚聲器的丹拿音響，并且位于中控臺上的前置高音揚聲器可以像奔馳S上那樣升降，給用戶以慢慢的儀式感。此外，小鵬P7內(nèi)部的攝像頭位置與G3不同，其放置在了方向盤轉(zhuǎn)向柱的中間位置。不過，該攝像頭都具備人臉識別和疲勞監(jiān)測的功能。

值得一提的是，小鵬P7采用了時下新潮的貫穿式一體化屏幕設(shè)計。相比G3上那塊與特斯拉Model S太過相似的大豎屏，全新的設(shè)計更符合國內(nèi)消費者的使用習(xí)慣。且完全革新的設(shè)計也意味著小鵬將從P7開始重新出發(fā)，由內(nèi)而外的全面升級。

2、哪吒U

哪吒U是哪吒汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，在本次的廣州車展上，其將正式進(jìn)入市場。據(jù)了解，新車的綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價格區(qū)間為15-21萬元，共四款車型。

不同于N01的產(chǎn)品定位，哪吒U搭載了時下電動車應(yīng)當(dāng)具備的“所有”，比如和蔚來類似的小You智能情感交互機(jī)器人、人臉識別+疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)以及OTA空中升級功能等等。

值得一提的是，讓這款新車最具特色的是其透明A柱的設(shè)計。根據(jù)合眾汽車智能座艙研究院院長張褀所說，該設(shè)計采用可以彎曲的柔性屏打造，擁有1080*4320的高分辨率和10000：1的高對比度，且還可根據(jù)車內(nèi)攝像頭捕捉到的眉心和眼球的位置調(diào)整具體成像，避免出現(xiàn)扭曲或者偏移的情況。

顯然，透明A柱的設(shè)計將大幅提升駕駛員的視野，減少駕駛風(fēng)險。而且車云菌注意到，車外電子后視鏡也是利用高清攝像頭+屏幕來實現(xiàn)的，看來這一解決方案未來還將有可能出現(xiàn)在新車上，進(jìn)一步幫助駕駛員提高行車安全性。

3、天際ME7

天際ME7作為天際旗下首款豪華智能電動SUV車型，已經(jīng)在年初的上海車展上開啟預(yù)售，并且在成都車展上上線了E星薈用戶服務(wù)平臺?？梢哉f是產(chǎn)品+服務(wù)全部到位，只等本次的廣州車展，正式上市。

對于天際ME7來說，其最大的賣點莫過于內(nèi)部座艙的的五塊大屏。相比造車新勢力車型，天際ME7的屏幕盡管不是最大的，但一定是最多的。更為重要的是，天際ME7的互聯(lián)功能并不像其他車型那樣，把HUD抬頭顯示和車內(nèi)后視鏡也算上了，其真正實現(xiàn)了五屏互聯(lián)功能。

據(jù)了解，其五個屏幕可實現(xiàn)內(nèi)容互推分享功能，信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容都可進(jìn)行播放、同步和分享。當(dāng)你與朋友結(jié)伴而行，看到精彩的視頻或音樂等內(nèi)容，主/副駕人員可進(jìn)入多屏互動界面，拖拽中控屏的直播圖標(biāo)到其他3個屏，即可完成和朋友們的多屏共享。詳情請戳《全面解讀天際汽車IMA架構(gòu)：兼容性與集成性 |上海車展》。

4、拜騰M-Byte量產(chǎn)版

在本次廣州車展期間，拜騰將展示其首款SUV M-Byte的量產(chǎn)版車型。坦白來講，這一年對拜騰來說過得尤其不易，高管離職、產(chǎn)品跳票、融資不順等問題都讓這家新造車公司舉步維艱。相信畢富康在上海車展上為艾康尼克展臺的陰影，仍讓拜騰人對車展懷有一絲恐懼。

不過，壞事早晚都要經(jīng)歷，經(jīng)歷的早些說不定也是個好事。拜騰在沒有“聲音”的這幾個月里，不僅搞定了工廠量產(chǎn)的問題，還成功保留了那塊48英寸的一體環(huán)繞式巨屏。對于拜騰來說，這塊巨屏背后的心酸或許只有他自己知道。詳情請戳《拜騰的靈魂拷問：你不涼涼，誰涼涼？》。

據(jù)了解，這塊大屏由京東方定制，分辨率為3840x720，峰值亮度1000nit。值得一提的是，它不僅僅是一塊屏幕，更是一個“數(shù)字窗口”，用戶可通過7英寸的駕駛員觸控屏、8英寸副駕觸控屏及后排乘客獨立娛樂系統(tǒng)，與屏幕發(fā)生交互。

在車云菌看來，拜騰為用戶提供了包括觸控、語音控制、隔空手勢、人臉識別及實體按鍵的五維交互方式，真正意義上重新定義了智能座艙的概念。

5、威馬EX6 Plus

在眾多造車新勢力品牌中，威馬汽車一直是相對更為務(wù)實的那一個。這種務(wù)實來自于它的品牌背景，也來自于它的產(chǎn)品性價比。也正基于此，威馬EX5拿下了截止9月份單車交付量第一的成績。

當(dāng)然，在車云菌看來，威馬汽車的這份務(wù)實也體現(xiàn)在其產(chǎn)品布局上。不同于蔚來、小鵬急于推出第二款轎車車型， 威馬在已經(jīng)推出EX5的基礎(chǔ)上，又在今年上海車展上上市了EX5 PRO車型。而在本次的廣州車展上，其將帶來定位更高一級的EX6 Plus車型。

據(jù)了解，新車的前臉設(shè)計部分傳承了家族化DNA設(shè)計元素，封閉式前格柵造型配合承托式前車標(biāo)飾板，極具品牌辨識度。此外，盡管官方還未透露，但威馬已經(jīng)推出的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)和Living Engine 1.3.1版本操作系統(tǒng)相信也將搭載到EX6 Plus車型上。

值得一提的是，威馬EX6 Plus也將開放選裝第二代熱管理系統(tǒng)。據(jù)車云菌了解，威馬的電池包熱管理2.0版本相比1.0在硬件和控制邏輯上都有不小的升級，在解決電動車低溫放電問題的同時，還可增加一定的續(xù)航里程。詳情請戳《智造實力派，威馬熱管理系統(tǒng)升級的推動力》。

6、騰勢X

相比較于其他造車新勢力品牌，這家由奔馳和比亞迪在2012年合資成立的品牌確實相對“傳統(tǒng)”了些。不過，這款即將在廣州車展上市，融合了比亞迪和奔馳家族式設(shè)計元素的騰勢X可一點也不傳統(tǒng)。

據(jù)官方介紹稱，騰勢X內(nèi)部采用了名為“沉浸式飛行座艙”的設(shè)計理念。何為沉浸式體驗？來自比亞迪的15.6英寸懸浮式中控屏和有12.3英寸全液晶儀表盤為用戶營造了沉浸式氛圍。

何為飛行座艙？則主要是因為新車采用了飛機(jī)式排檔桿設(shè)計。而且，如果稍加留意就能發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部的空調(diào)排風(fēng)口效仿了奔馳的渦輪狀經(jīng)典設(shè)計語言。

此外，新車提供純電動和插電混動兩款車型，純電動車型NEDC綜合續(xù)航達(dá)500公里以上。百公里加速方面，兩款車型則都小于5秒。在車云菌看來，騰勢X融合比亞迪和奔馳的全新設(shè)計形式為合資品牌提供了新的造車模版。

小結(jié)：總的來說，大部分造車新勢力們，包括本文未提到的蔚來、愛馳、前途（會參加，但具體未知），在本次廣州車展上基本都沒有帶來全新的車型。不過好消息是，他們從新車亮相到發(fā)布預(yù)售，正穩(wěn)步推進(jìn)著產(chǎn)品的入市。

傳統(tǒng)車企

1、奧迪e-tron/Q2L e-tron

本次廣州車展期間，奧迪將帶來旗下兩款全新電動車——奧迪e-tron及Q2L e-tron。11月18日，兩款車型正式上市。其中，奧迪e-tron作為家族旗艦SUV車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為69.28-82.86萬元。而基于燃油版車型打造并已經(jīng)在上海車展亮相過的Q2L e-tron，則相對走量、主攻年輕化市場，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為22.68-23.73萬元。

奧迪e-tron

坦率地說，奧迪e-tron的NEDC綜合續(xù)航里程為470公里，但由于前期仍然需要以進(jìn)口的形式引入，到2020年才能實現(xiàn)國產(chǎn)，所以70萬元左右的起售價仍讓它更多的被定義為一款“定基調(diào)”的車型。反觀Q2L e-tron，盡管這臺車的售價要相對平民，但NEDC綜合續(xù)航里程僅僅只有265公里，在國內(nèi)電動車市場上這一成績并不太理想。

奧迪Q2L e-tron

不過在e-tron/Q2L e-tron背后，車云菌還是看到了奧迪可怕的體系化實力。據(jù)車云菌了解，奧迪未來將繼續(xù)深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，截至到2025年，將推出30款電動車型，占品牌全部銷量的40%，其中20款為純電動車型。

而且就算不提這些，在車云菌試駕過奧迪e-tron之后，也被它自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道輔助保持這兩項輔助系統(tǒng)良好的表現(xiàn)所吸引。車云菌意識到，其實大多數(shù)車企完全沒必要一昧地追求高級別自動駕駛，目前只要把L2做完善就夠了。詳情請戳《驚喜不斷，奧迪e-tron長距離詳測丨深度》。

2、奔馳Vision EQS概念車

本次廣州車展期間，奔馳將攜多款首發(fā)車型登陸。其中，Vision EQS概念車迎來中國首秀。據(jù)了解，這款概念車型定位于奔馳旗艦豪華純電動車型，同時也預(yù)示著未來純電動豪華轎車的發(fā)展方向。

這款概念車的科技屬性從外觀設(shè)計就表現(xiàn)的淋漓盡致。你能夠看到，其前臉部分的數(shù)字格柵由188個獨立的LED發(fā)光單元組成，營造出立體的三維效果。而兩側(cè)的智能數(shù)字大燈則可以投射出全息影像，讓 EQS概念車與外界進(jìn)行交互。

此外，除了Vision EQS概念車，奔馳還將首發(fā)兩款 拓寬細(xì)分市場的全新車型——奔馳GLB以及邁巴赫GLS。前者是由北京奔馳國產(chǎn)的緊湊型7座SUV，后者則是向勞斯萊斯庫里南、賓利添越靠攏的奢華型旗艦SUV車型。

3、Vantablack 寶馬X6 

本次廣州車展期間，寶馬除了將帶來全新320Li/320i、330Li/330i以及全新一代X6車型，還將攜基于全新寶馬X6打造的——Vantablack 寶馬X6車型亮相車展。此前，新車新車已經(jīng)在2019法蘭克福車展上進(jìn)行海外亮相，本次屬于國內(nèi)首發(fā)。

Vantablack 寶馬X6

據(jù)了解，新車外觀采用由Surrey Nanosystems公司研發(fā)、基于碳納米管材料打造的Vantablack VBx2涂層，可吸收99.965%的可見光，幾乎等同于吸收全部可見光的黑洞。不僅如此，新車在外觀上還進(jìn)行了全新的設(shè)計，如雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計，加之三段式大尺寸進(jìn)氣口是其看起來非常凌厲。

盡管寶馬這次并沒有帶來純電動車型的進(jìn)展，但這款“最黑”車型預(yù)計也將吸引大票參展者的駐足。當(dāng)然在其他方面，新車則與全新一代X6相差無幾。車云獲悉，第三代X6在動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、駕駛輔助系統(tǒng)等方面都有所升級。

4、雷克薩斯首款純電動車

本次廣州車展期間，雷克薩斯將全球首發(fā)其首款純電動車型。由于這是該品牌轉(zhuǎn)向電動化的開山之作，所以我們至今對它的全貌仍未可知。目前，只有雷克薩斯官方微博的一張預(yù)告圖提供了些許線索。

從上圖可以看出，新車應(yīng)該是一款SUV車型。除了隱約能夠看到的雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形前格柵，其日間行車燈下的“彎鉤”設(shè)計則非常吸睛，應(yīng)該是雷克薩斯電動化的全新設(shè)計語言。

雷克薩斯概念車LF-30

在不久前的東京車展上，雷克薩斯首款純電動概念車LF-30全球首發(fā)。顯然，這款命名為LF-30的純電動概念車，代表了雷克薩斯的未來。而且，根據(jù)雷克薩斯的計劃，將在下個月推出的首款雷克薩斯純電動量產(chǎn)車，將于2020年開始銷售，同時投放到歐洲和中國等市場。

5、保時捷Taycan

保時捷Taycan作為年度重磅純電動新車，自然也不會缺席此次的廣州車展。

北京時間9月4日晚上，保時捷Taycan在福州迎來全球首秀，推出的兩款車型——Taycan Turbo和Turbo S，價格分別為149.8萬元和179.8萬元。值得一提的是，Taycan在上市之前就已經(jīng)獲得了超過3萬份的訂單。

而如果提到Taycan的科技武器，16.8英寸的曲面TFT顯示屏、電動充電口蓋板以及電控出風(fēng)口都是其極具個性化的顛覆性設(shè)計。詳情請戳《Taycan：保時捷后時代丨深度》。

6、標(biāo)致e-2008

e-2008作為標(biāo)致首款純電動SUV車型，基于燃油版2008車型打造而來。在續(xù)航里程方面，新車的NEDC綜合續(xù)航里程為430公里。相比燃油版車型，新車在外觀方面并沒有很大的改動，家族最新的獅吼設(shè)計語言，搭配獠牙似的大燈辨識度極高。

值得一提的是，標(biāo)致e-2008搭載了3D i-cockpit全液晶儀表盤。據(jù)了解，這款3D儀表盤由偉世通研發(fā)，首款搭載的車型為全新標(biāo)致208。其最大的優(yōu)勢在于投影的是真正的三維立體影像，用戶不需要佩戴帶立體眼鏡或其他任何的輔助設(shè)備，就可以在不同的角度裸眼觀看影像。

盡管e-2008基于燃油版車型而來，且續(xù)航里程也不并不算出眾，但如果其定價合理，相信依靠這塊新穎的3D儀表盤還是能為其贏來不少的用戶。

7、路特斯Evija

路特斯Evija最早于7月17日在海外亮相，新車定位于路特斯旗下首款量產(chǎn)超跑車型，百公里加速時間小于3秒，僅限量生產(chǎn)130輛，起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣），并于2020年開始生產(chǎn)并交付用戶。

本次廣州車展期間，路特斯Evija也將迎來自己的國內(nèi)首發(fā)。作為路特斯品牌被吉利汽車收購后的首款超跑，Evija不僅標(biāo)志著路特斯全新設(shè)計語言的伊始，以及該品牌在汽車運動領(lǐng)域的堅守，更是電氣化背景下路特斯走向復(fù)興的第一步。

根據(jù)官方的介紹，新車有非常多亮眼的點，例如整車重量僅為1680kg、綜合輸出功率達(dá)到了1471kW、0至80%只需18分鐘左右等等。不過在車云菌看來，其最大的科技武器則在于——取消了傳統(tǒng)后視鏡，位于車門兩側(cè)可伸縮的攝像頭。

小結(jié)：與造車新勢力們穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品上市的節(jié)奏不同，傳統(tǒng)車企們在本次廣州車展上或者帶來全新的電動化車型，或者將旗下最新的車型國內(nèi)首發(fā)，但無論如何，都體現(xiàn)了他們對于國內(nèi)市場的重視。

自主/合資品牌

1、長安E-Rock

E-Rock是長安旗下一款緊湊型SUV車型，基于長安CS55 PLUS車型打造而成。新車相較于燃油版車型設(shè)計差別不大，除了前大燈組與前格柵采用一體式設(shè)計，以及使用封閉式前格柵設(shè)計，其他地方就是在細(xì)節(jié)處加以新能源屬性的點綴。

在車云菌看來，這款車型除了NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)605公里這一大亮點外，最大的科技亮點莫過于其梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)。在早前上市的CS75 PLUS車型上，車云菌也對這款車機(jī)的UI交互設(shè)計、人性化語音助手以及5.0版本的自動泊車功能進(jìn)行了好評。

2、比亞迪漢

漢是比亞迪品牌旗下的首款中大型轎車，整體采用了四門轎跑式車身設(shè)計，綜合續(xù)航里程超過600公里，百公里加速在2.9秒左右。未來，比亞迪漢只推出DM和EV版本車型，并預(yù)計將在2020年6月左右上市。

外觀方面，由于目前只有偽裝圖流傳，所以我們只能看出新車沿用了比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計語言。而內(nèi)飾方面，從比亞迪公布的內(nèi)飾設(shè)計手稿我們能夠看出，比亞迪標(biāo)志性的智能旋轉(zhuǎn)大屏得到保留，且在設(shè)計上運用了更多圓滑、流暢的線條，令整體的設(shè)計風(fēng)格更加優(yōu)雅、更有檔次感。

值得一提的是，車門飾板上采用了“龍鱗”的設(shè)計語言。據(jù)了解，這一設(shè)計出自比亞迪在今年上海車展發(fā)布的新能源概念車e-SEED GT。此外，為了提高內(nèi)飾的檔次感，比亞迪大面積使用了皮質(zhì)材料以及帶有木質(zhì)紋理的飾板。

3、紅旗E115純電動概念車

E115是紅旗旗下一款全新的純電動SUV概念車，其NEDC綜合續(xù)航里程超過600公里，首次亮相于9月份的法蘭克福車展，本次在廣州車展上屬于國內(nèi)首秀。

據(jù)了解，新車具備L4級別的自動駕駛水平。且在動力方面采用四輪驅(qū)動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速小于4秒。此外，其還配備獨立音域和面部識別功能。

4、吉利icon銀河限量版 

在廣州車展期間，吉利icon銀河限量版將正式亮相并同步開啟預(yù)售。據(jù)了解，這款車的前身是吉利于去年北京車展上發(fā)布的一款名為CONCEPT ICON的概念車。僅僅過了一年多的時間，這款概念車就以90%的還原度落地，甚至是發(fā)起了預(yù)售。

首先要明確的是，吉利icon是基于吉利BMA平臺打造的第二款車型，它并不是一臺電動車。在吉利方面看來，這款車代表了他們最高的設(shè)計水平。命名為icon，也是意在讓其成為“一個時代的標(biāo)志”。

至于科技屬性方面，吉利icon內(nèi)部兩塊10.25英寸的儀表屏和中控屏，完全取消了傳統(tǒng)遮罩，以一種“套嵌”在中控臺的形式呈現(xiàn)在用戶面前，極具未來科技感。

5、奇瑞Teaser car全新概念車

奇瑞Teaser car全新概念車是基于全新設(shè)計理念打造的一款量產(chǎn)概念車。也就是說，這款概念車將標(biāo)定未來奇瑞的設(shè)計理念和設(shè)計方向。從下圖這張預(yù)告圖可以看出，新車前臉采用了數(shù)字化幾何前格柵設(shè)計，配合橫向排列的LED大燈，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品的科技感。

車身尺寸方面，此款概念車的長寬高分別為4500mm、1842mm、1746mm，軸距為2670mm。此外，除了全新的概念車首發(fā)亮相，全新一代瑞虎8以及第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機(jī)、DHT混動變速箱和CVT25變速箱等富含黑科技的動力總成也將一并參展。

6、上汽榮威Vision-iM Concept概念車

在本次廣州車展期間，上汽榮威將帶來首款MPV概念車榮威Vision-iM Concept。據(jù)了解，全新的概念車首次采用全數(shù)字化、計算化的設(shè)計手法， 不僅揭示了榮威家族未來的設(shè)計理念，還將帶來全新的智能座艙概念。

從預(yù)告圖中可以看出，新車采用SUV+MPV的姿態(tài)比例。從側(cè)面看，新車采用雙腰線設(shè)計，力量感與運動感十分強(qiáng)烈。在色彩上，榮威將帶來全新的“云圖藍(lán)”，強(qiáng)調(diào)座艙與車身分離的視覺效果，營造出游艇般豪華感。值得一提的是， 新車有望于明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

7、北京現(xiàn)代昂希諾ev

作為北京現(xiàn)代首款純電SUV車型，昂希諾ev繼承了海外版車型KONA EV的技術(shù)基因，并基于全球化車型進(jìn)行了本土化升級。在11月初，昂希諾ev正式上市，同時其也將來到廣州車展的舞臺上。

在車云菌看來，昂希諾ev除了延續(xù)了海外版車型KONA EV長續(xù)航的特質(zhì)，其與百度合作，使用的百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)集成了百度地圖和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，可以給用戶帶來便捷的體驗。

此外，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動車型、旗艦轎車第十代索納塔的內(nèi)飾和概念車45 EV也將一同亮相廣州車展。

8、廣汽本田VE-1

作為廣汽本田首款純電動SUV車型，VE-1在10月份剛剛完成升級，并也將與全新中級SUV皓影BREEZE和同門師兄弟廣汽豐田威蘭達(dá)一同亮相廣州車展。

據(jù)了解，廣汽本田VE-1本次升級的重頭戲在于，NEDC工況下的續(xù)航里程不僅從340公里顯著提升到401公里，而且補(bǔ)貼后的起售價也降低了1.1萬元，為15.98萬元。此外，廣汽集團(tuán)還將在本次車展上展示一款未來移動生活場景的概念車Magic Box，同樣值得期待。

小結(jié)：令車云菌沒想到的是，在本次車展上亮相概念車最多的竟然是自主品牌和合資品牌。從這一趨勢我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌和合資品牌也在不斷向上，尋求新的市場認(rèn)同。

車云小結(jié)

以上便是車云菌匯總的本次車展上的重磅新車和科技內(nèi)容。

總而言之，造車新勢力中高度活躍的還是那幾位選手，他們在今年承受住了不少考驗，舉步維艱的走到現(xiàn)在實屬不易。而傳統(tǒng)車企方面可以明顯感覺到他們加快了產(chǎn)品的投放節(jié)奏，到2020年，這些全新產(chǎn)品的入市將會對造車新勢力們產(chǎn)生不小的影響。最后，自主品牌和合資品牌在本次車展的的存在感沒前面二者那么強(qiáng)，不過這些在電動車市場“位居二線”的玩家們也沒有停止腳步，他們正通過推出全新的概念車為接下來的市場競爭做好準(zhǔn)備。

好的，至此就是本篇的全部內(nèi)容了。距離廣州車展開幕倒計時還剩下3天，屆時車云菌們也會去到現(xiàn)場為大家?guī)磉M(jìn)一步的詳盡報道，請持續(xù)關(guān)注我們。