豐田C-HR終于要來了，之所以說終于，那是因?yàn)檫@款車“只聞樓梯響”已經(jīng)太久太久了。最早的歷史可以追溯到2014年10月巴黎車展發(fā)布的C-HR Concept概念車，豐田首次展示了這款計(jì)劃中的SUV原型概念。到了2015年9月法蘭克福車展，又發(fā)布了升級(jí)版的C-HR Concept概念車，這次將整車結(jié)構(gòu)，包括車門分布，前臉后尾等進(jìn)行了細(xì)化設(shè)計(jì)，更加趨近于量產(chǎn)化。

隨后量產(chǎn)版車型正式于2016年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布，并在2016年四季度陸續(xù)于海外市場(chǎng)上市。雖然豐田決定將這款新車引入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，以彌補(bǔ)其小型SUV的空白，畢竟其眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無論是美系、德系、韓系，還是日系的其他品牌，都已經(jīng)早于豐田推出了小型SUV產(chǎn)品。但C-HR的國(guó)產(chǎn)落地工作卻大幅滯后，2017年春節(jié)后，才開始啟動(dòng)用于投產(chǎn)C-HR車型的全新TNGA模塊化平臺(tái)生產(chǎn)線建設(shè)。

廣汽豐田C-HR

首發(fā)：2018年4月北京車展

上市：2018年6月

售價(jià)：預(yù)計(jì)13-18萬元 

因?yàn)榫嚯x國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)間還早，因此豐田并不打算過早在中國(guó)展示量產(chǎn)版C-HR車型，特意在2017年4月的上海車展發(fā)布了一款豐巢WAY概念車，可以說是少有的先有量產(chǎn)車型，后有概念車型的情況。而之所以沒有直接用C-HR的名字，那是因?yàn)檫@款車型將像卡羅拉和雷凌兄弟一樣，也以雙生版的身份在一汽豐田和廣汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

距離海外量產(chǎn)發(fā)布過去兩年多時(shí)間，我們終于等來了確切的消息，引進(jìn)原版C-HR的廣汽豐田和定名IZOA奕澤的一汽豐田版本都將在今年4月北京車展上帶來量產(chǎn)版車型與中國(guó)消費(fèi)者見面，并且都將于今年6月正式上市銷售。

豐田將原版C-HR給了廣汽豐田，外觀就沒有多達(dá)懸念，雖然滯后了兩年多時(shí)間，但就是之前海外發(fā)布的量產(chǎn)版車型同款設(shè)計(jì)。其軸距尺寸為2640mm，車身長(zhǎng)寬高分別是4360*1795*1565mm，典型的長(zhǎng)軸距，短車身設(shè)計(jì)，其軸距尺寸僅僅只比豐田RAV4短了40mm，但車身尺寸卻已經(jīng)是小型SUV的規(guī)格。

不過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，在車身尺寸方面，長(zhǎng)度還是明顯超出了本田的同級(jí)車型，分別比繽智和XR-V兄弟長(zhǎng)了66mm和99mm。但這并不代表C-HR會(huì)更有空間優(yōu)勢(shì)，反而是在空間，尤其是后排座位空間的對(duì)比方面，C-HR是只會(huì)更小，不會(huì)更大。主要是因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度相當(dāng)一部分都被溜背式的較長(zhǎng)尾箱所占據(jù)。同時(shí)車身高度又比本田繽智、XR-V兄弟矮了40mm，這又大幅壓榨了后排的頭部空間，因此空間表現(xiàn)以開始就不是豐田C-HR的訴求。

雖然從概念車發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)有三年半時(shí)間，但C-HR的前衛(wèi)造型看上去仍然不顯過時(shí)，夸張的燈組設(shè)計(jì)，流線的車體輪廓，即便量產(chǎn)都仍然很有概念車的科幻氣息。但這個(gè)過于前衛(wèi)的造型也決定了其并不為大部分消費(fèi)者所接受，目前我們觀測(cè)的對(duì)C-HR車型感興趣的車友，都是20多歲的年輕男性用戶。主要追求的也是運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的彰顯。

前臉上部幾乎全部被超大尺寸的大燈所覆蓋，中間只有LOGO兩側(cè)的小尺寸格柵裝飾將左右燈組連為一體。燈組外側(cè)則基本覆蓋了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)面。根據(jù)車型版本的差異，會(huì)有兩種設(shè)計(jì)的大燈配置，低配版采用了遠(yuǎn)近光一體的雙光透鏡大燈配置，燈組內(nèi)側(cè)有轉(zhuǎn)向燈和三顆LED燈珠組成的日間行車燈。高配版車型則采用了全LED大燈配置，內(nèi)側(cè)是條形燈帶的日間行車燈，外側(cè)則是LED的遠(yuǎn)近光大燈。

前杠部分完全延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且是典型的運(yùn)動(dòng)范兒設(shè)計(jì)，主進(jìn)氣格柵是前杠下部的蜂窩狀網(wǎng)格，另外在主格柵周圍設(shè)計(jì)有橫條式和豎條式的三個(gè)輔助格柵裝飾。車身部分除了溜背輪廓，最顯眼的就是大腳風(fēng)格的設(shè)計(jì)，配置了與海外版車型同款式樣的18寸鋁合金輪轂，搭配225/50R18輪胎，這對(duì)于一款小型SUV而言已經(jīng)非?？鋸垺Ａ硗廛嚿碓O(shè)計(jì)方面，淡化了車身腰線的印跡，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化外凸的輪眉包圍，充分秀肌肉的設(shè)計(jì)更加凸顯大腳的車輪。

另外一大特色就是后排車門的拉手，雖然我們已經(jīng)習(xí)慣了本田繽智、XR-V那樣的門框式拉手。但豐田C-HR做得更為偏激，后排車門拉手位于后門邊框的頂部，基本是靠近車頂?shù)奈恢茫@讓進(jìn)入后排空間的乘客要使用這個(gè)拉手顯得非常別扭。不過這樣的設(shè)計(jì)，可以讓后排車門看上去更加隱蔽，讓C-HR更有Coupe雙門轎跑的車體風(fēng)格。這些細(xì)節(jié)都在說明，這款車型主要就是為取悅車主而生，而后排用戶的體驗(yàn)度被放在了很后面的位置。

也正是后門拉手上半部分的黑色，將側(cè)面車窗和后風(fēng)檔玻璃連為一體，形成懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格。C-HR不僅有著大傾角的后風(fēng)擋玻璃，還有著非?？鋸埖拇蟪叽绺呶粩_流尾翼，而且可以看到其高位擾流尾翼不僅僅是樣子貨，大尺寸的導(dǎo)流槽可以真正帶來很好的空氣下壓力。

此外還有非常明顯的鴨尾式輪廓，要知道則是一款掀背式尾門的SUV，其鴨尾輪廓已經(jīng)堪比轎跑。車尾兩側(cè)的輪廓完全是靠尾燈組的燈殼營(yíng)造出來，大尺寸的C型尾燈組，燈體內(nèi)的顯示同樣是突出C型燈帶。不過根據(jù)配置會(huì)有全LED尾燈和普通鹵素尾燈兩種規(guī)格，顯然后者的顏值下降了不少。

后杠的設(shè)計(jì)如同前杠一樣，下部是大面積的黑色護(hù)板，內(nèi)嵌有中置式的后霧燈，兩側(cè)的豎條型反光帶周圍則有仿格柵的黑色邊框裝飾。內(nèi)飾部分也體現(xiàn)了駕駛者為尊的客戶取向，中控面板整體向駕駛者一側(cè)傾斜，多媒體系統(tǒng)則是懸浮式的平板液晶屏配置。此外這款車型配置有電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，從廣汽豐田傳出的消息是國(guó)產(chǎn)C-HR將采用TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩193N?m/3800rpm，與之搭配的是一臺(tái)可以模擬10速的S-CVT變速箱，從而實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

售價(jià)方面，預(yù)計(jì)將在13-18萬元區(qū)間，基本會(huì)與本田的繽智和XR-V看齊。另外除了2.0L車型，C-HR還有望推出1.2T車型和1.8L混動(dòng)版車型，我們會(huì)在一汽豐田IZOA的文章中作詳細(xì)解讀。