三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就一定不香？三缸車到底能不能買？

今天大餅來和大家聊一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)話題。也就是今天大餅發(fā)了一條微頭條，簡短的和大家聊了一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而從廣大車友的留言來看，絕大多數(shù)車友對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是持一票否決的態(tài)度。

首先咱們不討論三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底是好還是不好，咱們先講講，為什么現(xiàn)在各大廠商都不約而同的推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？其中最激進(jìn)的可能就要數(shù)通用了，目前通用旗下很多車型都是全系匹配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至作為中級(jí)車的雪佛蘭邁銳寶XL也用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

除此之外像華晨寶馬、吉利、福特等品牌都推出過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，或許我們可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)趨勢(shì)。這幾年多缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少了，以前還可以在很多進(jìn)口的中高端車型上見到v8車型，現(xiàn)如今影響再買到八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型似乎已經(jīng)很難了。曾經(jīng)像日產(chǎn)天籟、本田皇冠2.5的排量也會(huì)給一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)如今都已經(jīng)成為了過眼云煙。

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)成為了，高端車能夠提供的最大缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，第一個(gè)就是節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間設(shè)計(jì)的愈發(fā)緊湊，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然節(jié)省的空間有限，但是也依舊意義不凡。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之下有一定的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保排放政策要求，在燃油車短期內(nèi)依舊無法被替代的大背景之下，除了發(fā)展新能源汽車不斷降低總的油耗水平之外，如何讓現(xiàn)有的燃油車取得更優(yōu)異的排放成績，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

很多車友拒絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提到的一個(gè)，很重要的原因就是抖動(dòng)。由于結(jié)構(gòu)上的原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天然的要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)跟劇烈一些。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)不代表一輛車的抖動(dòng)，或者說不代表駕駛員感受到抖動(dòng)。目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在解決抖動(dòng)問題上主要有兩個(gè)方式，第一個(gè)是通過加入平衡軸，降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的抖動(dòng)，第二點(diǎn)就是通過軟性連接，降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的剛性，盡可能的化解發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)傳遞到駕駛艙內(nèi)。

所以現(xiàn)階段的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，單純的從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況來看，的確比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)要?jiǎng)×乙恍?。但是通過緩沖，傳遞到駕駛艙內(nèi)的抖動(dòng)其實(shí)微乎其微。如果一輛四缸車，對(duì)于震動(dòng)的化解做的不太好完全有可能比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車感覺抖動(dòng)更明顯一些。

而目前市面上絕大多數(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在怠速空擋狀態(tài)下，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車是沒有什么太大的區(qū)別的，甚至有些，做的比較好的車型會(huì)感覺更加安靜舒適一些。

其次還有一個(gè)問題，比較直觀的例子就是別克英朗這款車。曾經(jīng)別克英朗也奪得過轎車銷量榜月度冠軍，當(dāng)然的時(shí)候別克英朗還是全系四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著通用魔性的強(qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)別克英朗全系標(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量水平可以說是一落千丈，雖然依舊穩(wěn)定在1萬輛以上的月銷量水平，但是和當(dāng)年的冠軍車型已經(jīng)不可同日而語。所以對(duì)于別克英朗銷量的問題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是貢獻(xiàn)了很大的作用，那別克英朗這款車有一個(gè)很明顯的特征，就是優(yōu)惠幅度非常的大。目前在各大經(jīng)銷商基本上都可以拿到40個(gè)點(diǎn)左右的優(yōu)惠，要知道這不過就是一輛起售價(jià)格才10萬出頭的合資品牌緊湊級(jí)轎車而已。

也就是說正是因?yàn)榇蠹也唤邮苋装l(fā)動(dòng)機(jī)，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型優(yōu)惠幅度普遍都更大。

大餅的建議就是對(duì)于普通消費(fèi)者來說，其實(shí)你并不需要管一輛車，它的工作原理究竟是怎么樣的，只要駕駛起來OK，沒有問題，那么其實(shí)就完全可以了。所以你不用去考慮練車到底是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在同等滿足使用需求的條件下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車更便宜，那么就完全有理由選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而現(xiàn)如今三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車普遍優(yōu)惠幅度更大，所以現(xiàn)在選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是一件很明智的事情。

可能有的車友要問了，那未來我賣二手車的時(shí)候，如果三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊不被接受，那我賣二手車豈不是虧的很多？

這里大餅就要說到了未來汽車動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展方向，個(gè)大方向就是燃油車的消滅，未來肯定是純電動(dòng)汽車的世界。但是燃油車的消滅是一個(gè)漫長的過程，而這個(gè)過程下一個(gè)階段就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在消費(fèi)者雖然很不喜歡，剛剛發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)了很多的尷尬和壓力。但是市面上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型是只多不少。等到四五年之后，可能想買一輛四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，已經(jīng)就是一件比較困難的事情了，消費(fèi)者的倔強(qiáng)在沒有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的情況下，也就只能被動(dòng)地投向三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的懷抱。

現(xiàn)如今對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一票否決的消費(fèi)者，在沒有選擇余地的情況下，或許也會(huì)覺得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有那么糟糕吧。