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市場占比在不斷上升!今天還有誰敢罵CVT?
車早茶
2019-11-16 16:12:15
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“這車啥都好,可惜是CVT變速箱!”
有些人,他可能看中一臺顏值高、安全性好、價(jià)格實(shí)惠并且發(fā)動機(jī)參數(shù)也漂亮的車型,但一聽到搭載的是CVT變速箱,眉頭立馬皺了起來。
咋了?CVT又不是毒藥,為啥總是有人心存芥蒂?
正所謂,CVT車主眼中的CVT是這樣的:
而別人眼中的CVT卻是這樣的:
早幾年,CVT因?yàn)椤按嗳酢焙汀皦勖獭钡葐栴}不怎么受待見,但是,今天的CVT還是那么惹人嫌嗎?曾說過打死也不買CVT車型的消費(fèi)者,現(xiàn)在還鐵骨錚錚否?
CVT國內(nèi)市場占比在提升
根據(jù)中機(jī)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),
今年前 8個月,國內(nèi)乘用車自動變速箱滲透率為 80%,其中CVT變速箱滲透率為24.2%,DCT變速箱滲透率為23.0%,AT變速箱滲透率為 32.3%。
值得一提的是,CVT滲透率的同比增長為三者之中最高,而AT滲透率同比卻在下降。
你可以簡單理解為CVT車型在逐漸增多,而AT車型卻在慢慢減少,AT的“大佬”地位岌岌可危。
考慮到市面上多數(shù)車輛的CVT變速箱都是采購的,并非“原裝貨”,所以,變速箱市場的變化與供應(yīng)商的動作緊密相連,例如世界知名CVT變速箱制造商加特可(Jatco)。
去年7月,加特可蘇州工廠正式動工,預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為48萬臺,而今年11月份,加特可蘇州正式投產(chǎn)運(yùn)營。但大家可能不知道,之前誕生的加特可廣州,現(xiàn)在年產(chǎn)能已達(dá)120萬臺,加特可對中國市場的重視,正表明了CVT在國內(nèi)有著巨大的潛力。
回過神來,你看現(xiàn)在是不是這么個情況:一邊是執(zhí)拗于CVT缺點(diǎn)的消費(fèi)者還在侃侃而談,另一邊的CVT供應(yīng)商以及車企卻在數(shù)著錢笑彎了腰。
CVT車型越來越被認(rèn)可
對于變速箱供應(yīng)商方面的數(shù)據(jù),普通消費(fèi)者可能并不敏感,但CVT車型的表現(xiàn)我們卻是能實(shí)實(shí)在在看到的。
從今年1-10月的累計(jì)銷量來看,轎車榜單和SUV榜單前十五名單中,皆有不少搭載CVT變速箱的選手,不難看出,它們?nèi)砸匀障弟嚍橹?。日系主流品牌除了馬自達(dá)還在堅(jiān)守AT陣營外,豐田、本田、日產(chǎn)旗下皆不乏CVT車型,日產(chǎn)還被網(wǎng)友調(diào)侃為“CVT專業(yè)戶”!
另一方面,CVT近年來也不斷滲透到自主陣營里,比如吉利和奇瑞旗下車型,這其實(shí)可以看出自主品牌還是挺精明的,一些中低級別的車型要推出自動擋,考慮到AT技術(shù)難度高,雙離合又可能出力不討好,不如直接上個可靠性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯的CVT變速箱,吉利帝豪、寶駿510就是其中代表。
因此,無論是在車企還是消費(fèi)者心中,CVT變速箱的地位都在漸漸提升,而AT變速箱手里的蛋糕也就相應(yīng)地被吃去了一部分。
CVT能把AT“拉下馬”嗎?
CVT變速箱經(jīng)歷了從“嗤之以鼻”到“真香”的過程,其實(shí)也體現(xiàn)了時(shí)代需求和消費(fèi)者觀念的改變。CVT的確有過彷徨,在大排量車型還未沒落的時(shí)期,CVT就像是低端車的代名詞,并且因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)特性,總被追求操控和動力的人看不起。
雖然現(xiàn)在仍有類似情況,比如總有人說天籟的2.0T發(fā)動機(jī)實(shí)力沒有被完全發(fā)揮出來,但總體而言,大家對CVT的態(tài)度已改觀很多。
一方面,技術(shù)的進(jìn)步使得CVT變速箱能夠承受更大的扭矩,一改之前大家心中動不動就“打滑”的印象,它不再是小排量發(fā)動機(jī)的專屬。
另一方面,環(huán)保問題和新能源趨勢也給CVT帶來了機(jī)遇,CVT畢竟是無級變速,可以讓發(fā)動機(jī)保持在最佳的區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn),燃油經(jīng)濟(jì)性方面自然是有優(yōu)勢。
至少在擁堵成為家常便飯的今天,CVT的平順性很受歡迎。
那么,CVT 既然有如此大潛力,那它未來有沒有可能取代AT變速箱呢?
答案是有可能,但很難,至少短期內(nèi)是做不到的,AT變速箱畢竟還有著可靠性方面的優(yōu)勢,而CVT雖然平順、省油,但在駕駛樂趣方面依舊不如AT變速箱,至少在高端車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域,CVT還是不受青睞的。
換個角度來說,若是未來新能源趨勢更加強(qiáng)烈了,沒有傳統(tǒng)變速箱的純電動車型,我們尚且得被迫接受,到那時(shí)連CVT也成為了奢侈,還談什么駕駛樂趣呢?我們時(shí)常羨慕十幾年前的消費(fèi)者可以買到更多大排量車型,但十幾年后的人們同樣會覺得我們是幸福的。
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