性能強(qiáng)大的"寡婦制造機(jī)"保時(shí)捷911 Turbo車系，一直備受車迷們歡迎。為什么呢，首先Turbo車系性能比入門(mén)的Carrera強(qiáng)，而日常駕駛感受比賽道化的GT車系要更舒適，這就是911 Turbo的精髓所在。全新一代的保時(shí)捷911（992）發(fā)布已經(jīng)將近一年了，但高性能的Turbo版本遲遲沒(méi)有亮相。

近日，4臺(tái)保時(shí)捷 911(992) Turbo出現(xiàn)在法國(guó)山路進(jìn)行測(cè)試，雖然車輛貼了非常少的偽裝，但基本能完全看出車輛整體造型。而這也意味著，保時(shí)捷992 Turbo的正式發(fā)布也近在咫尺！

外觀上，新車的車頭中間部分新增了一個(gè)進(jìn)氣口。相比Carrera車身更寬的992 Turbo，兩側(cè)也設(shè)置了進(jìn)氣格柵。在尾部，能看到Turbo車系經(jīng)典的尾翼（這尾翼真低調(diào)）。車身后包圍的更改包括新增的后包圍通風(fēng)孔，以及造型更加激進(jìn)的四出排氣。

事實(shí)上，在早前拍到的測(cè)試車圖片上我們也能看到，有2個(gè)不同版本的992 Turbo在進(jìn)行測(cè)試。首先黑色五輻輪轂，并具有一對(duì)橢圓形的排氣口的車型，可能是標(biāo)準(zhǔn)版的992 Turbo。而另一臺(tái)裝配多幅輪轂和四出排氣的車型，可能是992 Turbo S。同時(shí)搭載不同款式輪轂的敞篷版本也在路上測(cè)試。

據(jù)悉，992 Turbo S將由搭載保時(shí)捷的3.8L 雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)可產(chǎn)生641馬力與799牛米，而Turbo版本的馬力預(yù)計(jì)也超過(guò)600匹。同時(shí)將標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配8速PDK變速箱，離合器片也會(huì)做進(jìn)一步的強(qiáng)化，以應(yīng)對(duì)更大的扭矩輸出。

除此之外，992 Turbo S還標(biāo)配了碳陶剎車系統(tǒng)，并采用前10活塞（Turbo版本采用8活塞）。再配上前255/35 R20，后 315/30 R21的輪胎尺寸，在跑得快的同時(shí)，抓地力要足，剎車也要夠信心。

據(jù)猜測(cè)，保時(shí)捷992 Turbo S的破百速度僅為2.5秒，640匹的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與上一代580匹相比，有了顯著的提高。而全新一代的992 Turbo車系有望在11月的洛杉磯車展，或是2020年3月的日內(nèi)瓦車展亮相，并在2020年上市。咱們可以來(lái)看看992 Turbo測(cè)試車的視頻，來(lái)感受一下聲浪。

下面，我們?cè)賮?lái)一起回顧一下保時(shí)捷911的歷代Turbo/Turbo S車型：

保時(shí)捷 930（1975年-1989年）

在1974年，為了符合國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車必須是量產(chǎn)車的規(guī)定，保時(shí)捷生產(chǎn)出了合法上路的"街頭賽車"：911（930）Turbo。這也是保時(shí)捷首度將原屬于賽車科技的渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用在量產(chǎn)車上。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能在5,500 rpm時(shí)輸出260匹，雖然這臺(tái)"快車"對(duì)駕駛技術(shù)的要求很高，但無(wú)法阻止車迷對(duì)930 Turbo的追求。在1978年保時(shí)捷把排量擴(kuò)缸至3.3L，將尾部中冷重新設(shè)計(jì)，最大功率更是提升至300匹！

保時(shí)捷 964（1990年-1994年）

在1990年3月，保時(shí)捷推出了911（964） Turbo車型，作為930的后繼車型，他們選擇了930身上的3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了優(yōu)化，渦輪遲滯更小。而1992年推出的3.3L的Turbo S，憑借更大的噴油器、更大的渦輪壓力和更強(qiáng)勁的凸輪軸，馬力被壓榨到381匹。接下來(lái)，保時(shí)捷在1993年1月發(fā)布了964 Turbo 3.6，采用的是代號(hào)M64的3.6L 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了總共不到1500臺(tái)。

保時(shí)捷 993（1995年-1998年）

到了1995年，保時(shí)捷推出了993 Turbo，搭載了3.6L 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力去到406匹，同時(shí)993也是第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的911 Turbo。兩年后，保時(shí)捷帶來(lái)了993 Turbo S，通過(guò)搭配更大的 K-24渦輪，450匹的993 Turbo S只需3.6秒即可破百，同時(shí)993也是保時(shí)捷車迷口中最后的純粹："末代風(fēng)冷"，特殊的地位也令993車型擁有非常高的收藏價(jià)值。

保時(shí)捷 996（1999年-2005年）

保時(shí)捷996 Turbo 在1999年9月的法蘭克福車展上首次亮相，并于2001年在美國(guó)上市。996 Turbo的3.6L 水冷雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是由在1998年勒芒獲勝的911 GT1賽車衍生而來(lái)。馬力設(shè)定為420匹，VarioCamPlus車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、Tiptronic S五速自動(dòng)變速箱、電動(dòng)尾翼等頂尖科技于一身。同時(shí)996 Turbo也是第一款量產(chǎn)的Turbo Cabriolet（敞篷）車型。

保時(shí)捷 997（2006年-2012年）

在2006年2月的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷997 Turbo首次亮相，新的車頭造型，后輪寬大的通風(fēng)口比普通的997擁有更具攻擊性的外表。得益于大量使用了鋁材料，997 Turbo比上一代產(chǎn)品輕41千克。基于911 GT1的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為480匹。在2009年，保時(shí)捷帶來(lái)了搭載全新3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，配備了手動(dòng)變速箱或7速PDK雙離合器變速箱，以取代Tiptronic。并在一年后推出了破百時(shí)間只需3.3秒的997 Turbo S版本。

保時(shí)捷 991（2013年至今）

到了2013年5月，保時(shí)捷推出了991 Turbo與Turbo S版本。兩個(gè)版本均具有四輪驅(qū)動(dòng)和七速PDK雙離合器變速箱。同時(shí)超增壓系統(tǒng)也被搭載在991 Turbo S（911 Turbo選裝）上，渦輪壓力能在最多20秒里增加約0.15bar，在許多民間測(cè)試?yán)锬茏龅?.6秒破百的成績(jī)！在2016年，俗稱991.2的Turbo S版本亮相了，最大馬力擁有恐怖的580匹！

說(shuō)到最后

作為一臺(tái)能夠日常使用的跑車，在世界各地，里程數(shù)超過(guò)20萬(wàn)公里的911 Turbo不在少數(shù)，而Turbo車系在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度也越來(lái)越高。從1974年至今，歷代的911 Turbo都是保時(shí)捷911的精髓。隨著保時(shí)捷 992的推出，911 Turbo車系也即將迎來(lái)?yè)Q代，至于這臺(tái)新一代的"寡婦制造機(jī)"性能到底有多強(qiáng)，就讓我們拭目以待吧！

圖片視頻來(lái)源：Porsche、Motor1，Automotive Mike

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