一如星巴克賣的不是咖啡，更多的是品牌，是生活。讓很多人養(yǎng)起了喝咖啡習(xí)慣，并非品的是手中的這杯飲品。新能源汽車玩的也是這樣的概念，一如今天試駕的廣汽Honda純電動(dòng)SUV VE-1。

應(yīng)該說(shuō)算是個(gè)輕體驗(yàn)，以“WOW EXPERIENCE”為主題的VE-1媒體試駕體驗(yàn)，你可以感覺(jué)到廣汽Honda不希望我們過(guò)于著重動(dòng)力，續(xù)航等等，生活體驗(yàn)也十分重要，先讓我們以VE-1車主的身份體驗(yàn)WOW STATION。其乃基于APP為載體，WOW STATION通過(guò)CONNECT（共享互聯(lián)）、SECURE（安心保障）、BENEFIT（增值獲益）、FUN（倍至樂(lè)趣）四大價(jià)值優(yōu)勢(shì)，提供一種有別于傳統(tǒng)燃油車的體驗(yàn)。

你可以在這APP上找到最近的充電站，愛(ài)車訊息等等，也讓我們每到一個(gè)拍攝體驗(yàn)點(diǎn)打卡，在WOW STATION“愛(ài)車板塊”中就可以獲得相應(yīng)里程積分，與VE-1的互動(dòng)越多，積分就越多。隨著里程增加，也能領(lǐng)取積分，讓車主就能用這些積分換取精美飲品、車載禮品等。

當(dāng)然，回歸到車輛本身來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的續(xù)航仍為最多人的切身關(guān)注，為何說(shuō)切身關(guān)注，還是回歸于充電這個(gè)問(wèn)題，很多車主并未有著安裝充電樁的條件，加以充電時(shí)間比起加油更長(zhǎng)，所以每次滿電之后，能跑更遠(yuǎn)當(dāng)然更好。

技術(shù)層面來(lái)看，VE-1動(dòng)力系統(tǒng)由高效率永磁同步電機(jī)、大容量電池包、高集成化配電系統(tǒng)組成，電機(jī)最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401Km，0-50Km/h加速則是低于4秒。

由于VE-1與繽智共用車內(nèi)空間平臺(tái)，所以駕駛上與過(guò)往的駕駛習(xí)慣無(wú)需做任何更改，只是值得注意的是，改采按鍵式的換擋，你能看到上頭多了一個(gè)B鍵(回收模式)，是為了讓駕駛者能在N（舒適模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（強(qiáng)回收模式+舒適）、B+S（強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng)）四種駕駛模式中去進(jìn)行切換。

至于401Km續(xù)航里程來(lái)看，或許屬于中間水平，但在有充電條件下來(lái)說(shuō)，已經(jīng)能完全滿足一日的通勤需求。當(dāng)然，如果在不考慮續(xù)航情況下，S（運(yùn)動(dòng)模式）肯定最能讓人感受到VE-1的駕控樂(lè)趣，電門(mén)的響應(yīng)速度相當(dāng)迅速，或許從0-50Km/h加速則低于4秒，百公里加速約莫10秒來(lái)看，以汽油車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)不算亮眼，但電動(dòng)車的瞬間扭矩特性，會(huì)讓人感受到動(dòng)力的強(qiáng)勁，在天津這類繁忙的城市工勤情況來(lái)下，開(kāi)起來(lái)也更為得心應(yīng)手。

同時(shí)，VE-1也不因自身的電動(dòng)車身份而拋棄了自己是輛本田，猶如剛剛發(fā)布的Taycan是輛不折不扣的Porsche，VE-1的底盤(pán)回饋以及動(dòng)態(tài)上的沉穩(wěn)，也完全符合了Honda在汽車制造上的追求。

而在多了電池的負(fù)重下，VE-1亦采用了提高剛性的ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，對(duì)地板和縱梁進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。整車590Mpa以上鋼板使用率達(dá)46%，同時(shí)還擴(kuò)大應(yīng)用1500Mpa超高強(qiáng)度鋼，并且率先對(duì)應(yīng)了在32km/h下的柱碰測(cè)試。此外，它還配備VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HAS斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、AVAS低速行人提示音系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等智能配置，讓人開(kāi)起來(lái)比汽油車更為扎實(shí)有信心。

至于內(nèi)飾方面，VE-1或許大體與繽智相去不遠(yuǎn)，但為了凸顯自身電動(dòng)車身份，車內(nèi)多處融入了凈藍(lán)元素，如中控臺(tái)藍(lán)色飾板、門(mén)板藍(lán)色縫線、藍(lán)飾圈裝飾的揚(yáng)聲器等。中控臺(tái)上的8英寸彩色智能屏則集成Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)。

但，最最最令人感到好感的還是本田最擅長(zhǎng)的空間利用，承襲了繽智（VEZEL）出色的空間布局以及多變置物空間，還配備了高級(jí)皮質(zhì)座椅，后排采用4/6分割式折疊座椅，或許后排座椅礙于電池布局，前傾下無(wú)法形成全平空間，卻仍提供同級(jí)別高水平的437升行李箱儲(chǔ)物空間。

最后，我們來(lái)談?wù)勍庥^，VE-1在外觀上繽智基因，采用“Sporty Dynamic”造型設(shè)計(jì)理念，但前臉則進(jìn)行較大的更動(dòng)，少了前進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)改為充電口，而車身左右兩側(cè)搭配了醒目的EV標(biāo)識(shí)，并全系標(biāo)配17寸熏灰運(yùn)動(dòng)風(fēng)格鋁合金輪輞以及迎賓踏板。

寫(xiě)在文后：

其實(shí)，電動(dòng)車風(fēng)潮來(lái)的比我們預(yù)期來(lái)快，從普遍認(rèn)為的觀望遲疑，到眾家車廠紛紛推出電動(dòng)車并施放市場(chǎng)，其實(shí)，也不過(guò)就短短不到10年的時(shí)間。當(dāng)你開(kāi)著一輛聽(tīng)不到排氣聲浪的本田，對(duì)于很多品牌粉來(lái)說(shuō)，或許需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

但，猶如開(kāi)頭我所說(shuō)的，其實(shí)沒(méi)有人天生就對(duì)咖啡感到興趣，對(duì)于這種又苦又澀的飲品來(lái)說(shuō)，星巴克營(yíng)造出一種多數(shù)人向往的生活品位，搭配著咖啡，人生似乎也變甜了。電動(dòng)車當(dāng)下自然還在尋求一種最適合的生存之道，或許未來(lái)會(huì)與傳統(tǒng)燃油車有種截然不同的相處模式，但多給點(diǎn)時(shí)間及寬容，汽車，不論是吃油或吃電，終究會(huì)回歸成大家最喜歡的那個(gè)模樣。