電動化浪潮正從中國席卷全球，合資品牌也紛紛開始入局，今天廣汽本田在上海正式發(fā)布了旗下新車VE-1的售價(jià)，此次上市的共有3款車型，續(xù)航里程均為401km，補(bǔ)貼后的統(tǒng)一零售價(jià)為15.98/16.98/17.98萬元。在清一色的自主品牌和新勢力造車品牌之外，純電動SUV自此又有了一個新選項(xiàng)。

整車享受3年/10萬公里保修，核心三電系統(tǒng)享受8年/15萬公里保修。此外首任購車用戶還將贈送7kW慢充樁，并提供線長30米內(nèi)的免費(fèi)安裝服務(wù)。

30秒了解廣汽本田VE-1

——廣汽本田VE-1最早在2018年廣州車展亮相。

——VE-1基于本田繽智打造而來，搭載53.6kWh鋰電池，『綜合續(xù)航為401公里』。

——新車支持快充，30分鐘即可完成30-80%的充電。官方表示新車采用了OBC、DC/DC、高壓分線盒高度集成化的電氣單元，并為電池提供了溫控系統(tǒng)。

——廣汽本田將為整車提供3年或10萬公里、三電8年或15萬公里的保修政策，并且全系贈送充電樁及安裝服務(wù)。

VE-1是廣汽本田首款純電SUV車型，由廣汽本田研發(fā)公司（GHRD）和本田中國（HMCT）共同開發(fā)，新車以繽智為原型車，基于VEZEL平臺打造。新車并沒有采用廣本LOGO，而是使用理念車標(biāo)，而理念其實(shí)就是廣本旗下的合資-自主品牌，類似于東風(fēng)啟辰和東本思銘的性質(zhì)。

廣汽本田VE-1基本沿用了繽智的外觀設(shè)計(jì)，但是為了強(qiáng)調(diào)其新能源屬性，在細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整。新車造型與之前發(fā)布的概念車『理念EV Concept』十分相似，并沒有采用全封閉式的前臉設(shè)計(jì)，上方為貫穿式LED大燈組，下方為倒梯形中網(wǎng)，加上兩側(cè)的日行燈（同為LED），層次感十分豐富。

新車定位于小型SUV，尺寸為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，比繽智稍寬大一點(diǎn)，但軸距保持一致。側(cè)身造型也基本繽智保持一致，上揚(yáng)的雙腰線+雙色車頂，讓整車的氣質(zhì)十分年輕運(yùn)動。側(cè)裙下擺有迎賓踏板，這個細(xì)節(jié)很貼心。全系標(biāo)配17英寸亞光黑輪轂，輪胎選擇了普利司通泰然者，規(guī)格為215/55 R17。

VE-1的內(nèi)飾采用大面積的軟質(zhì)材料包裹，大幅提升了舒適感和精致感，并且運(yùn)用少量藍(lán)色元素裝飾，在不經(jīng)意間彰顯其新能源的身份。中控的8英寸觸控屏，內(nèi)置封閉式中控系統(tǒng)，主要針對基礎(chǔ)車機(jī)功能設(shè)計(jì)。對于習(xí)慣了新能源車的智能化、開放式體驗(yàn)的朋友，這一點(diǎn)可能比較遺憾。好在至少支持Carlife手機(jī)聯(lián)動，算是一點(diǎn)點(diǎn)彌補(bǔ)吧。

VE-1延續(xù)了本田的『MM』空間設(shè)計(jì)理念，即『乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化』，空間整體表現(xiàn)與繽智大同小異，但是對比的話，能感覺到整個地面被抬上來了少許，畢竟下面還是需要放置電池的。VE-1的車高較繽智增加了20mm，應(yīng)該就是為了抬高車身、更好地安置電池，并保證一個安全的離地間隙防止電池磕碰。

作為參考，筆者身高179cm、體重71KG：

可以看到，VE-1的空間表現(xiàn)在同級車型中還是表現(xiàn)非常不錯的，后排地臺也沒有突起，乘坐舒適感尚可。且大尺寸全景天窗對車內(nèi)采光的提升效果也值得點(diǎn)贊。

動力上，VE-1采用來自合肥巨一的TZ220XSBT1型永磁同步電機(jī)，峰值功率120kW、峰值扭矩280N·m，動力在同級車型中屬于主流水平。在駕駛模式上，VE-1提供了NORMAL與SPORT兩種動力模式，B ON/OFF兩種回收檔位，即一共有N（舒適）、S（運(yùn)動）、N+B（舒適節(jié)能）、S+B（運(yùn)動節(jié)能）四種駕駛模式。

NORMAL模式下，VE-1的動力調(diào)校偏向舒適，既保證電動車的極速響應(yīng)特性，加速也不會顯得過于突兀，動力隨著電門深淺而輸出，即使以前沒有開過電動車的朋友也很容易上手。切換到SPORT模式下，VE-1動力的響應(yīng)就非常靈敏了，初段電門就能給到非常明顯地加速感，推薦在高速路或是車少的環(huán)線上使用。

因?yàn)閂E-1基于VEZEL（繽智）同平臺打造，底盤的整體性尚可，前麥弗遜加后扭力梁的組合，在舒適性和運(yùn)動性做到了一個不錯的平衡，質(zhì)感中性偏軟一點(diǎn)點(diǎn)，濾振不算太干凈，對于細(xì)振的處理有點(diǎn)輕微的粘滯感。轉(zhuǎn)向偏輕，虛位不大，回正力度很均勻，日常家用很舒適。因?yàn)殡姵夭贾迷诘妆P下方，所以整臺車的重心偏低，即使是SUV、轉(zhuǎn)向側(cè)傾也并不明顯，且高速穩(wěn)定性比燃油版繽智表現(xiàn)更好。

這里多插一嘴，據(jù)本田官方介紹，VE-1對電池包的安全保護(hù)也有側(cè)重設(shè)計(jì)，譬如電池包前防撞鋼梁、電池包前防撞鋼梁電池包鋁殼防護(hù)、電池包獨(dú)立溫控&電壓、電池布局配合車身材料高鋼材高比例使用等，盡可能地保證電池結(jié)構(gòu)在意外情況下的安全性能。

WOW Station：車主線上社交空間

隨著VE-1的問世，本田還為其專門打造了WOW Station平臺，作用類似一個線上的車主服務(wù)應(yīng)用，目的是智能化潮流、為車主打造一個帶有積分獎勵機(jī)制的社交空間。它可以通過行駛里程、充電任務(wù)累積積分，并通過積分兌換一定的獎品或是售后服務(wù)，包括“免費(fèi)停車” 、“免費(fèi)充電”、“免費(fèi)保養(yǎng)”等，并根據(jù)車主在用車過程中的習(xí)慣，推薦相應(yīng)的互聯(lián)服務(wù)。

在用車功能區(qū)上，可以通過WOW Station查看實(shí)時(shí)續(xù)航里程、充電等車況實(shí)時(shí)信息，以及一鍵響應(yīng)電樁找尋、故障（趴窩）救援等，從找樁，到充電，再到付費(fèi)，全程都在WOW Station上完成，并且完成以后需還有積分累計(jì)，可去商城換取各種禮品。除此之外還能進(jìn)行售后保養(yǎng)的預(yù)約，更可實(shí)現(xiàn)個性化推薦、頭條資訊、圈層動態(tài)等信息即時(shí)共享。

按照廣本第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之的說法，那就是『車用得越多，越省錢』。當(dāng)你用APP中的積分兌換保養(yǎng)和檢測服務(wù)，基本就相當(dāng)于免費(fèi)保養(yǎng)了。

其實(shí)類似通過線上服務(wù)提升用車的體驗(yàn)的模式，很多新能源車企都在嘗試。廣本這套WOW Station的目的在于加強(qiáng)車主與車輛、車主與車主、車主與社會之間的聯(lián)系，提升互動黏性，增加VE-1的可玩性。該應(yīng)用未來會推出iOS和Android的兩個版本，目前的試用版為微信小程序。

廣汽本田“觸電”的開山之作

作為廣汽本田推出的第一款純電SUV，VE-1對于廣汽本田來說，更像是對如火如荼的純電市場的一次“投石問路”。問的是純電車買家們在購車時(shí)關(guān)注點(diǎn)和自己熟悉的燃油車買家有何不同？問的是在車主運(yùn)營上，新的電動化時(shí)代究竟該怎么玩？更想問的或許是，對于純電動汽車，廣大買家們究竟是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了？

所以我們看到了VE-1在設(shè)計(jì)上對于年輕人的“討好”，看到了WOW Station這樣和廣汽本田這樣傳統(tǒng)造車公司似乎難以同框的互聯(lián)網(wǎng)社交應(yīng)用，看到了在造好一臺純電車之外，廣汽本田在努力適應(yīng)和摸索著電動汽車領(lǐng)域的新規(guī)則和新玩法。

就VE-1來說，15.98萬的補(bǔ)貼后售價(jià)、401km的續(xù)航里程，在這個參數(shù)爆表，每半年就被刷新一次續(xù)航上限的市場里，競爭力或許不算突出，同價(jià)位的純電產(chǎn)品，諸如小鵬G3、比亞迪宋Pro EV，在續(xù)航和動力上或許都有著更出色的表現(xiàn)。但對于合資品牌第一“觸電”試水來說，這份投石問路的誠意和決心，才是對手們最該感到緊張的。

作者 | 皆電 朱師傅

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