前言：捷豹這個來自英國的汽車品牌，就和大本鐘與白金漢宮一樣，有著紳士的風(fēng)度和貴族的氣質(zhì)，以及百年英倫沉淀特有的底蘊(yùn)。當(dāng)你看到捷豹的車型就會被誘人的設(shè)計，以及考究的工藝所折服，豪華感、品味是它的主基調(diào)，再加上運(yùn)動的天性，捷豹新XEL帶來前所未有的變化。

外觀“一車兩款”符合不同群體客戶

作為一款中期改款的車型，新款XEL給不同的人群提供了兩種選擇，運(yùn)動款更加個性，駕駛性能也有一定的加強(qiáng)。而優(yōu)雅款更加適合內(nèi)斂的用戶，這也是現(xiàn)在很多高端汽車品牌通用的策略。

捷豹的設(shè)計總是特立獨(dú)行，叫人眼前一亮，從LOGO仿生學(xué)的設(shè)計到“豹鋒眼”LED大燈的殺氣，都能叫人感覺到它的與眾不同。保險杠配備了更加寬大的進(jìn)氣口，并采用了熏黑處理，顯得視覺沖擊力與運(yùn)動感更加強(qiáng)烈。

新車的尾部設(shè)計變化比較明顯，全新的尾燈組合，搭配LED光源，以及全新設(shè)計的后保險杠與“小鴨嘴”的小尾翼更加搭配，透露出運(yùn)動感。

車內(nèi)運(yùn)動與豪華營造很到位

內(nèi)飾方面，全新XEL配備了雙高清觸摸屏，運(yùn)動風(fēng)格座椅具備雙針撞色縫線工藝，方向盤則用皮質(zhì)包裹并采用三幅式設(shè)計，這款重新采用的方向盤手感很緊實(shí)，轉(zhuǎn)向力也控制的很好，對于駕駛有一定提升作用。

方向盤上采用觸敏式按鍵與滾輪操作按鍵結(jié)合的形式，觸控操作的靈敏度很高，可調(diào)節(jié)的內(nèi)容除了常見的音量、媒體控制以外，還具備道路偏離輔助開關(guān)、方向盤加熱開關(guān)以及智能限速功能開關(guān)等等，在方向盤后側(cè)還配備兩個金屬換擋撥片。

不見了之前的旋鈕式換擋，全新XEL配備了源自新F-TYPE上的SportShift獨(dú)立換擋桿，將D/R檔位與撥片手動/運(yùn)動檔分置于上下兩塊區(qū)域，同時也便于隨時進(jìn)行切換，在換擋桿左側(cè)還有駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵，該車具備4種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、普通、雨雪、運(yùn)動。

在車載智能科技方面，五屏聯(lián)動人機(jī)交互系統(tǒng)，由InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虛擬儀表盤、第二代高清抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、超廣角高清流媒體內(nèi)后視鏡共同構(gòu)建，和兄弟車型路虎的結(jié)構(gòu)非常相似，并且分區(qū)功能也很明確。

高清廣角流媒體車內(nèi)后視鏡提供了50°的后方視野，并支持在鏡面顯示與液晶顯示間隨時進(jìn)行切換。為了滿足年輕人的需求，新XEL搭載的可支持8臺移動設(shè)備同時在線的4G Wi-Fi熱點(diǎn)功能及無線充電功能，其中，無線充電功能最大功率為15W，其位置在中控臺下側(cè)，手機(jī)放置在該區(qū)域即可開始充電。

完美試駕感受運(yùn)動性可以抗衡標(biāo)桿寶馬3系

這次新款XEL的試駕感受叫人印象深刻，筆者在之前也有試駕過XEL老款車型，那時可以說它還算不上一款運(yùn)動轎車，不管是行駛質(zhì)感還是動力配備只能說是豪華轎車，但經(jīng)過“大手術(shù)”以后，新款XEL已經(jīng)可以在賽道上飛馳了。

之前2.0T英杰力發(fā)動機(jī)在參數(shù)和性能方面毋庸置疑，而這次采埃孚8速手自一體變速箱起到了很好的襯托作用,整體動力輸出低扭表現(xiàn)比較搶眼，隨著轉(zhuǎn)速提升強(qiáng)力的推背感獲得很小的感覺，動力輸出平順持續(xù)性較好，這點(diǎn)很像寶馬3系的加速感。

在切換到S擋時采用撥片換擋，發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)非常靈敏，在山路降檔再加速的過程中車輛沒有一點(diǎn)遲疑，轉(zhuǎn)速表提升的很快，可以叫駕駛者很輕松的享受到駕駛樂趣。

以往捷豹的車型動力有余操控不足，這始終是捷豹車型的一個弱點(diǎn)，而在新款XEL上不僅動力組合的感受上發(fā)生了很大的變化，操控感也不輸競品寶馬3系。

新捷豹XEL方向盤手感較沉，方向盤基本沒有虛位，擁有很好的指向性。另外新車全鋁車身架構(gòu)、接近50:50的前后車身配重比及源自F-TYPE上的鋁制雙叉臂前懸架等配備，在山路過彎和連續(xù)S彎時，車身的支撐性很高。這次調(diào)整的配重比也叫車輛的整體感更加強(qiáng)烈，變速箱的齒比更加密集，幾乎感覺不到換擋的感覺，加速升檔、高速降檔都表現(xiàn)的很積極，搭載的扭矩矢量分配系統(tǒng)主動調(diào)節(jié)過彎能力，自動矯正入彎時的轉(zhuǎn)向不足，給人的感覺很像在開一款四驅(qū)車。

總結(jié)：與生俱來的時尚感，以及帶有運(yùn)動和速度的完美基因新款的XEL絕對是捷豹的良心之作了， F-TYPE作為捷豹最成功的一款車型，從設(shè)計元素、內(nèi)飾選材、到核心技術(shù)都下放到新款XEL上了，以各方面來說都可以和來自德國的三位兄弟一決高下。