每月各細(xì)分市場銷量盤點都很有意思，能夠從中得到不少信息。

比如說剛剛出爐的2019年10月份轎車銷量排行榜，與上月相比排名發(fā)生了不少變化，最讓人驚訝的是前十名無一款美系車上榜，隨著別克英朗的出局，美系轎車“全軍覆沒”。

從這份榜單來看，日系、德系平分天下。前十名中，日系有4款車型上榜，德系有5款車型上榜，值得一提的是，自主品牌也占了一席之位，吉利帝豪以18379輛的成績位列第十，美系車最好成績?yōu)榕琶谑坏膭e克英朗。

具體車型方面，本月轎車銷冠則由軒逸拿下，銷售了48483輛，刷新了今年最高記錄，“老對頭”朗逸以40739輛排名第二，兩者座次較之上月發(fā)生了對換。

此外，除了別克英朗，這次跌出前十的還有本田雅閣，大眾帕薩特的排名從上月的13名上升為本月第七名，銷量也突破2萬輛，達(dá)到21313輛。

10月份，速騰、寶來、卡羅拉依舊保持高位，三款車型均進(jìn)入前五，不過寶來、速騰與上月銷量無太大變化，反而卡羅拉表現(xiàn)亮眼，從9月的29911輛拔升至39230，多出了上萬輛，等同于高爾夫的單月銷量了，排名也從上月的第5提升至第三。

吉利帝豪也是本月銷量排名雙上升的車型，銷量比上月多出了近3000輛，前進(jìn)了6個名次。

此外10月前十車型中還有本田思域、豐田雷凌、大眾桑塔納，均是“老面孔”，只有桑塔納銷量沒破2萬。

不難看出，轎車前十車型均為入門級產(chǎn)品，一向是競爭最為激烈的細(xì)分市場，往往也是各個車企和品牌的“當(dāng)家花旦”，絕對的走量車型，可以說這一市場是最能體現(xiàn)體現(xiàn)車企和品牌競爭力的細(xì)分市場了。

那從別克英朗跌出前十來看，美系車在中國市場的競爭力正在下滑，被近些年產(chǎn)品迭代做的更好的日系車和德系車搶奪了份額。

存量市場下，馬太效應(yīng)越發(fā)明顯，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，美系車的市場份額正在被日系和韓系瓜分，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系車和日系車分別實現(xiàn)了2.2%、3.7%的提升，而包括美系在內(nèi)，自主品牌和法系車份額均出現(xiàn)了下滑。