天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

試駕新寶馬X1 | 灰瓦白墻一抹紅，駕行江西，遇見幸福真正的樣子

1號車盟 2019-11-15 09:31:52

1

在我心中，幸福是什么？

幸福是準時下班，是能睡飽8小時，是和他/她的一年四季，一日三餐。幸福是生活中的小確幸，是偶爾停下忙碌的腳步，看一看路過的風景。

2019年11月12-14日，在素有“魚米之鄉(xiāng)”美稱的江西，我與新寶馬X1一起展開了一段“馭見，幸?！敝?。

入秋的江西婺源好似一副展開的畫卷，而設計大膽，運動感強烈的新寶馬X1在這如畫的美景中卻硬是搶了風頭，成了焦點。

新寶馬X1屬于中期改款的產品，猛料還是比較足的。我今天試駕的是寶馬X1 2020款xDrive25Li尊享型，官方指導價33.98萬元。

灰瓦白墻一抹紅已成焦點

新寶馬X1此次一共帶來了6種車身顏色可供選擇，值得一提的是新增了馥郁紅和埃斯托藍。我所駕駛的這輛新寶馬X1恰恰就是新增色系——馥郁紅，濃濃的秋意中，它在灰瓦白墻的映襯下，色彩更加的奪目。

新寶馬X1采用的是家族最新設計語言，前臉一副雙腎的尺寸較老款有所提升，并且尺寸提升的不僅僅是寶馬標志性的雙腎，還包括雙腎下方的擴散器。

另外，搭配“勺狀”全新LED日間行車燈，燈組線條凌厲，顯得炯炯有神。同時，取消了原本設計圓潤的霧燈?？偟膩碚f，前臉設計層次更為分明，并且硬朗。看來寶馬家族是決定要把前臉的霸氣造足，即便是定位緊湊型SUV的寶馬X1也不落人后。

車的側身來看，鋒利的腰線由車尾燈位置向前傾斜貫穿兩個門把手，設計出了緊實的肌肉感。

尺寸方面，我們就同級奔馳GLA以及奧迪Q3進行對比。新寶馬X1軸距優(yōu)勢是相當明顯，而闊綽的軸距表現恰恰是保證內部空間的關鍵所在。

新寶馬X1在車的側身還有一個亮點值得提及，此次在新寶馬X1身上，普通車型使用的輪胎由原來的17寸升級到了18寸，而我所試駕的這款頂配車型則是由原本的18寸輪胎升級為19寸，其裝配的是225 / 45 R19 Y型樹杈樣式的輪胎，這個輪胎是倍耐力的 P-Zero PZ4輪胎，這是一條缺氣保用輪胎，也就是所謂的防爆胎，外觀弄潮，提振氣勢，保證安全性。

車尾的部分和老款還是比較接近，裸露在外的90毫米直徑雙邊共兩處的排氣管，是新寶馬X1運動個性的彰顯。

強化科技感，豪華再升級

打開車門，讓我們來好好的感受一下，傳統(tǒng)一線豪華入門級SUV所帶來的豪華感。實際上，新寶馬X1在內飾上還是和老款保持一致的步調，重在優(yōu)化細節(jié)。新寶馬X1標準配置是給到8.8英寸的觸控屏，但在29.68萬起的中高配車型上出現的是10.25英寸的中控顯示屏。

駕駛著新寶馬X1路過婺源的秋，是萬里碧空，是開得正當時的野菊，是小溪叮咚，是炊煙裊裊，這大概就是幸福真正的樣子。忙碌了大半年的我似乎已經很久沒有停歇過腳步，感受這樣的靜謐。

趁著這樣愜意的時光，我打開了無線Apple Carplay，通過10.25英寸的中控顯示屏顯示出了所有的操作項，屏幕上出現了QQ音樂、喜馬拉雅以及網易云音樂等供休閑的APP，我信手點開了QQ音樂，播放出了一首我最喜歡的歌曲。

除了蘋果手機用戶能享受到這些功能之外，新寶馬X1首次引入了CarLife功能，所以安卓和IOS的用戶這次也有福了，同樣能享受到第三方提供的休閑娛樂項。

在中控屏下方，我們還是看到了比較多的物理按鍵。視線繼續(xù)下移，最能代表寶馬家族出品的經典雞腿式擋把取代了老款所使用的機械式擋把，這是寶馬X1首次配備電子擋桿，一個對新寶馬X1而言很大改變。

儀表盤方面新寶馬X1訴說的是一種來自經典的傳承，在新寶馬X1身上采用的仍然是老款的儀表盤，儀表盤上方有全彩色HUD抬頭顯示。方向盤是M運動風格的三幅式多功能方向盤，皮質細膩，強調運動，帶有換擋薄片。

體現豪華感，一方面是高級材質的運用，另外一個方面很多人會對音響系統(tǒng)格外在意，新寶馬X1注意到了這一群人的小心思，它配備的是Harman Kardon（曼哈卡頓）高級音響系統(tǒng)，本身風噪和胎噪就控制的還算不錯的新寶馬x1在12只經過精心調教的高級音響加持之下，可以稱之為視聽盛宴，也是一種出行儀式感的體現。

說到出行的儀式感，不得不提的是夜晚之下的新寶馬X1，在駕駛席側，明顯X1標識投影給夜晚出行營造出了充足的儀式感，也彰顯車主尊崇的身份。

乘坐舒適，空間靈動

1.前排空間富裕

首先說一下乘坐感受，新寶馬X1的前排空間其實是很富裕的，其全系標配的前排運動座椅，包裹很強，靠背屬于比較硬實的，座位的支撐也比較扎實，前排有座椅加熱的功能。新寶馬X1前排座椅不僅僅提供了足夠的安全感，同時又顧及到了豪車享受層面的需求。

2.二排空間形成同級碾壓

再來說一下后排的情況，得益于傲視同級的軸距表現，新寶馬X1的后排空間也實現了對同級競爭對手的輕松碾壓。新寶馬X1二排的座椅設計上進行了調整，保證了乘坐的舒適度。

為了在視覺上再度升級空間，新寶馬X1采用了貫穿式天窗，使得整體的通透性增加，以此拓展內部的空間感受。

3.后備箱儲物空間靈活多變

新寶馬X1的后備箱可以支持4/2/4比例放倒，并且由于新寶馬X1二排座椅可以向前移動，使得后備箱空間能又一次的被拓展。新寶馬X1后備箱的常規(guī)容積505L，拓展過后可以達到1650L。

不完全向舒適妥協，將運動進行到底

我所駕駛的這臺新寶馬X1頂配版車型搭載的是2.0T+8AT的組合，低配車型上使用的是1.5T三缸機與7速雙離合的組合，次頂配車型上用的是2.0T四缸機搭配7速雙離合。

我們主要來說一下頂配的2.0T+8AT帶適時四驅的車型表現，其提供的最大功率141kw，最大扭矩280Nm，百公里加速8.1s，綜合油耗在6.8L。賬面數據看似沒有什么亮點，但實際在高速上超車卻讓人體驗了一次酣暢淋漓，它可以迸發(fā)出強勁的瞬間動力，帶來夠勁的推背感。

11月13日早上10點，我們駕駛著新寶馬X1從景德鎮(zhèn)出發(fā)前往瑤里古鎮(zhèn)風景區(qū)。這一段路，經過城市道路和高速這樣較為平整的鋪裝路面。

我們可以很明顯的感受到，新寶馬X1的動力調校很線性，特別是在高速路的體驗上，常常是不知不覺速度就到了120km/h的最高限速。油門踏板比較重，所以可以帶來比較精準的動力輸出。同樣比較重的還包括方向盤，高速上比較重的方向盤還是能提供更多一份的安全感。

其采埃孚的8AT變速箱，真不愧是有口皆碑的產品，不僅僅是平順，并且升降檔響應迅速，竄車？根本不存在這種可能。在下午的山路體驗上，真是將8AT的優(yōu)勢展現得淋漓盡致。

11月13日的下午，在瑤里古鎮(zhèn)稍做休息調整后繼續(xù)前往婺源的篁嶺山，我們將與新寶馬X1一起應對一段山路的考驗。

底盤素質一直是寶馬家族引以為傲的地方，善于運動的特質依舊在新寶馬X1身上得以延續(xù)，其帶來了優(yōu)秀的運動表現，特別是在過彎的時候，表現出穩(wěn)健。整個山路的體驗，詮釋了什么叫做來自新寶馬X1的躁動。

總的來說，這是一款定位家用場景的新寶馬X1卻在江西之行給我們帶來了很多的驚喜，外觀時尚，內飾精致且細膩，空間靈動，底盤穩(wěn)健，動力充沛，它是可運動，可家用的多面手，它并未一味的追求舒適性而妥協，徹底放棄運動天性，真是令人欣喜。

你們看到這篇文章時，我已經踏上了歸途，短暫的江西之行，收獲了一路美景，也收獲了一次暢快的駕駛體驗，不得不承認，此時此刻的我，開始有點懷念新寶馬X1所帶給我的駕駛樂趣，開始懷念江西之旅預見的所有幸福真正的樣子。

相關資訊

相關車系進入車系

寶馬X1 參考價：28.89-34.99萬

進入車系頻道