傳統(tǒng)汽車巨頭們正在加速進(jìn)入新能源汽車市場，造車新勢力們該何去何從？

11月8日，奔馳首款國產(chǎn)純電動SUV——EQC正式上市，其補(bǔ)貼后售價區(qū)間為56.38-60.68萬元，共推兩款車型。在奔馳EQC之后，11月18日，奧迪旗下的首款純電動中型SUV——e-tron也將在中國市場上市，新車預(yù)售價區(qū)間為70-83萬元，將共推4款車型。作為兩個互為競品的對手，在奔馳EQC和奧迪e-tron之間普通消費者們該如何選擇呢？以下我們將對這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)導(dǎo)購。

奔馳EQ系列是奔馳專門為旗下純電動車型成立的最新子品牌，除了EQC，之后還會有EQA和EQS等車型的投放。奔馳為EQ系列也專門開發(fā)了全新的電氣化平臺，作為EQ系列的首款車型EQC在性能的規(guī)劃上稍微保守，屬于首批進(jìn)入市場的試水產(chǎn)品。緊接著要投放的EQA和EQS在性能上會更值得期待。

奧迪e-tron是奧迪基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺所打造的純電動中型SUV，由于和奧迪Q5共享平臺，奧迪e-tron可以基本被視為奧迪Q5的純電動版。此外，由于奧迪e-tron不是在專門開發(fā)的純電氣化平臺上打造，這為其電池組的布局帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)然，好處是這臺車更易于國產(chǎn)。大眾集團(tuán)全新的電氣化平臺為MEB平臺，保時捷則有自己專門的電氣化平臺。從性能角度出發(fā)，基于專門電氣化平臺打造的純電動車在性能上會更有潛力。

外形方面，奔馳EQC雖然采用了一套獨立的新設(shè)計語言但是整體造型還是和GLC高度相似，只不過看上去更前衛(wèi)一些。相比起EQC，奧迪e-tron的外形無疑會更符合主流消費者的審美，其設(shè)計語言為奧迪家族最新的樣式，整體看上去像放大一號的新一代奧迪Q3。兩款車都在中網(wǎng)設(shè)計上采用了封閉式設(shè)計，以降低行車風(fēng)阻并凸顯純電動車的身份。

尺寸方面，國產(chǎn)奔馳EQC三圍為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm；奧迪e-tron的車身三圍則為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。雖然兩款車型都定位中型純電動SUV，但僅從數(shù)據(jù)比較，奧迪e-tron比奔馳EQC稍大。

性能方面，奔馳EQC在前、后軸配備了兩顆異步電機(jī)，鋰電池組為來自寧德時代提供的三元鋰電池，電池組容量為79.2kWh，能力密度為125Wh/kg。整套系統(tǒng)的最大功率輸出為408馬力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成績5.1秒，NEDC續(xù)航里程415km（408km）。用90千瓦快充樁能在45分鐘充至80%電量（10%-80%），慢充模式充滿100%電量需用12小時。質(zhì)保政策方面，奔馳為EQC的三電系統(tǒng)提供8年或16萬公里質(zhì)保，基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)為6年或12萬公里。國產(chǎn)EQC的兩款車型售價分別為56.38萬和60.68萬，高配車型在性能上和前者一樣，其主要多出了20英寸專屬樣式輪圈，專屬車漆、限量徽標(biāo)、柏林之聲音響系統(tǒng)。從價格方面考慮，買56.38萬的車款即可。

奧迪e-tron在動力上也采用前后軸雙電機(jī)的布局，但大部分情況下，車輛主要以后軸電機(jī)驅(qū)動。所以，日常行駛狀態(tài)，這款車是后驅(qū)特性。整套系統(tǒng)的最大功率輸出為355馬力，峰值扭矩561牛米，在boost模式下（持續(xù)8秒），奧迪e-tron的綜合最大功率可提升至420馬力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速時間5.7秒。奧迪e-tron的鋰電池組容量為95kWh，為防止過充過放保護(hù)電池，e-tron的電池組被鎖定了12%的容量，實際容量為83.6kWh。其在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為400km。充電支持150kW直流快充，0充至80%電量僅需30分鐘，但150kW快充樁比較少。如果用家用電充電，奧迪e-tron充至滿電需要8.5小時。

如果但從動力表現(xiàn)比較，奔馳EQC的常用狀態(tài)下功率輸出高于奧迪e-tron。但如果考慮續(xù)航里程，奧迪e-tron 400km的續(xù)航表現(xiàn)為WLTP標(biāo)準(zhǔn)下測得，其更貼近實際使用狀態(tài)。而奔馳EQC 415km的續(xù)航里程為NEDC標(biāo)準(zhǔn)，更接近于等速行駛工況。因此，從續(xù)航角度考慮，奧迪e-tron的表現(xiàn)有大幅領(lǐng)先于奔馳EQC，同時在充電時間方面，奧迪e-tron也要更短。但奔馳EQC快充所需的90千瓦快充樁標(biāo)準(zhǔn)更容易得到滿足。

目前，奧迪e-tron售價還未正式公布，從預(yù)售價來看，其比國產(chǎn)奔馳EQC要貴出不少。但e-tron現(xiàn)階段為進(jìn)口引入，這樣的差價可以理解。奧迪e-tron與國產(chǎn)奔馳EQC要展開真正的競爭還需等到國產(chǎn)。綜合考慮售價等因素，現(xiàn)階段，國產(chǎn)奔馳EQC要比奧迪e-tron更值得選擇。