前段時(shí)間，那個(gè)無數(shù)次登上熱搜頭條、占盡諧音梗的蔚來，官方正式宣布與Mobileye 達(dá)成戰(zhàn)略合作。對(duì)于這次“聯(lián)姻”，坊間主要有兩種說法，較為悲觀的人認(rèn)為，蔚來在做毫無意義的掙扎；而樂觀的人則將這次合作看做是一場(chǎng)翻身仗，打好的話或許能夠讓蔚來重回正軌。

說到這里，相信很多朋友還不清楚Mobileye到底是個(gè)啥，我們先來了解下。

Mobileye是什么

Mobileye最早成立于1999年，是一家專門開發(fā)自動(dòng)駕駛與汽車輔助駕駛系統(tǒng)的企業(yè)，總部地點(diǎn)位于以色列耶路撒冷。

在近幾年的時(shí)間里，之所以Mobileye可以名聲大噪，主要還是因?yàn)檫@兩件事：與特斯拉展開合作（2015年）、被因特爾以152億美元收購(gòu)（2017年）。當(dāng)然，Mobileye與特斯拉“聯(lián)姻”的時(shí)間也不長(zhǎng)，僅僅10個(gè)月后就分道揚(yáng)鑣了。

可你要知道，并不是所有車企都可以像特斯拉那樣任性（畢竟人家的主業(yè)在天上），所以就目前情況來看，像通用、寶馬、沃爾沃、福特等諸多知名汽車品牌都與Mobileye有著深度合作關(guān)系。

Mobileye很厲害嗎

從因特爾今年年初發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告來看，Mobileye在2018年第四季度的收入為1.83億美元，同比增長(zhǎng)43％。由此可見，Mobileye目前正處于一個(gè)相對(duì)快速的發(fā)展階段，而這與它們所研發(fā)的技術(shù)有著密不可分的聯(lián)系。

上圖是2014年Mobileye所實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)技術(shù)的分析圖，從圖片中我們可以看出在當(dāng)時(shí)Mobileye已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)多種分析功能，其中包括了可通行空間（綠色區(qū)域）、推薦行駛路線（青綠色的線）、障礙物識(shí)別、交通信號(hào)燈識(shí)別、車道線等等。雖然這在如今貌似看上去不值得一說，但不要忘記這是人家2014年的技術(shù)！

另一方面，Mobileye之所以可以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，還與它另外兩大殺器有關(guān)：“路網(wǎng)采集管理（REM）”與“車規(guī)級(jí)解決方案”。

先說什么是REM，簡(jiǎn)單的講就是采用“高精度傳感器(攝影頭)+導(dǎo)航地圖”的技術(shù)方案，其特點(diǎn)在于它可以在車輛行駛過程中，大量捕捉 2D 數(shù)據(jù)，并上傳至云端進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)分析。用通俗易懂的話來說，就是每一臺(tái)搭載REM系統(tǒng)的車輛，既是道路數(shù)據(jù)的采集者，同時(shí)也是接受者，最終實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)一線（車輛-云端-車輛），相輔相成。

上圖是一張來自于Mobileye官網(wǎng)中展示REM系統(tǒng)的視頻截圖，從圖中可以看到，道路行駛信息將會(huì)以最簡(jiǎn)單的線條、圖形等方式進(jìn)行標(biāo)注。眾所周知，尤其是在像中國(guó)、北美、歐洲這樣交通道路比較發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，如果想要實(shí)現(xiàn)全覆蓋，就要最大程度壓縮單位數(shù)據(jù)空間，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證上傳速度。因此，REM所采集的這套幾何語言可以將文件大小控制在每公里10kb以內(nèi)，顯著提升了處理效率。

而它的老對(duì)手Google采用的則是“激光雷達(dá)+3D建模”的方式（上圖為Google Waymo），雖然聽著很奢很帶感，但造價(jià)成本較高。

也許你有錢任性，就想走Google的貴族路線，完全沒問題，但接下來更實(shí)際的問題就出現(xiàn)了，你的芯片是否能夠達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。顯然，在這方面Mobileye有著絕對(duì)的話語權(quán)，而這也是眾多車企為之青睞的重要原因。符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，就意味著車輛即便在過熱、過冷、顛簸等極限狀態(tài)下，芯片依舊可以正常穩(wěn)定的工作。

因此，我們可以得出結(jié)論，Mobileye之所以能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得成功，不僅僅是因?yàn)楸淮罄惺召?gòu)那么簡(jiǎn)單，更重要的是自己手里掌握了更多的硬實(shí)力。

OK，前面的鋪墊工作我已經(jīng)說完了，接下來咱們要進(jìn)入正題，看看蔚來到底和Mobileye聊了些什么？

蔚來與Mobileye為什么合作

11月5日晚，蔚來官方正式對(duì)外宣布了與Mobileye合作的消息。一夜間蔚來的股票大漲，從8月底的每股1.39美元，升至為每股2.34美元?？梢哉f，Mobileye的加入，給蔚來打了一針強(qiáng)心劑。不過，就雙方談話內(nèi)容與達(dá)成的共識(shí)來看，遠(yuǎn)不止一針強(qiáng)心劑這么簡(jiǎn)單。

綜合來說，雙方此次聯(lián)姻的主要內(nèi)容包括以下兩點(diǎn)：

1. 蔚來與Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型；

2. Mobileye將批量采購(gòu)蔚來特別版用于智能出行服務(wù)。

看來又要到了自動(dòng)駕駛級(jí)別的科普環(huán)節(jié)，先看圖。

目前，市面上大部分（量產(chǎn)）車型都屬于L2級(jí)輔助駕駛，僅有幾款少數(shù)的高檔車型踏入了L3級(jí)，例如全新奧迪A8L。因此蔚來這次與Mobileye聯(lián)合開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，多少有些讓人難以置信。不過，經(jīng)過我的查閱，終于在Mobileye的官方公告中找到了確切答案及雙方具體分工。

公告中表示，Mobileye 將為蔚來的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛套件，該套件包括硬件、駕駛決策、安全軟件和地圖繪制解決方案。而蔚來方面則負(fù)責(zé)完成基于 Mobileye L4 級(jí)自動(dòng)駕駛套件的自動(dòng)駕駛汽車的工程化、集成和批量生產(chǎn)工作。

另外，對(duì)于自動(dòng)駕駛套件的詳細(xì)解釋，也有著更為詳細(xì)的介紹，請(qǐng)見下表。

表格中，與L4級(jí)別自動(dòng)駕駛關(guān)系最密切的當(dāng)屬EyeQ5芯片，而搭載它的車型可以在開放道路中實(shí)現(xiàn)行人中穿行、進(jìn)入擁堵路口、規(guī)避橫跨車道的汽車、繞過打開了車門的汽車、掉頭、高速并線等等。因此毫不夸張地說，Mobileye目前在理論上完全具備了開發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的條件。

的確，正如你想象的那樣，蔚來在此次L4級(jí)別自動(dòng)駕駛開發(fā)過程中起到的作用微乎其微，甚至可以被隨意替換。既然如此，為何Mobileye會(huì)選擇和蔚來這么一個(gè)“燙手山芋”展開合作呢？

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

按照目前蔚來與江淮合作的生產(chǎn)方式來看，蔚來ES6/ES8的年產(chǎn)能可以達(dá)到10萬輛，并且具備一定的擴(kuò)展性。這樣的一個(gè)數(shù)字對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)而言，已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字了。比如目前處于第二位的威馬，在全年不停工的情況下，年產(chǎn)能可達(dá)到7.3萬臺(tái)。

蔚來作為中國(guó)新勢(shì)力造車第一陣營(yíng)中的主要成員，雖然現(xiàn)在的處境有些艱難，但先前所積攢經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)并不是后來者可以在短時(shí)間內(nèi)追趕上的。這也正是Mobileye選擇蔚來作為合作伙伴的主要原因。可以說是看上了蔚來的已經(jīng)成型的規(guī)模及造車經(jīng)驗(yàn)，這有利于其日后更順利地打開中國(guó)市場(chǎng)，也算得上是一次自我宣傳。

對(duì)于蔚來，于長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，此次與Mobileye合作并提供車型用于在全球部署共享乘車服務(wù)，無疑將會(huì)使品牌在短時(shí)間內(nèi)獲得最大曝光度，有助于拓展海外市場(chǎng)。并且，率先涉足L4級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也會(huì)讓蔚來看上去更有未來，倘若研發(fā)成功，屆時(shí)一舉超越特斯拉成為世界上最具影響力的新能源造車品牌也并非沒有可能。

而更重要的是，于眼前而言，與Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作后，蔚來的股價(jià)得到回漲，緩解了近期的緊張局勢(shì)，也用實(shí)際行動(dòng)正面回應(yīng)了“破產(chǎn)風(fēng)波”。

寫在最后

蔚來和Mobileye都是在新能源和智能出行領(lǐng)域里的先鋒，盡管面臨著很多困難，對(duì)于新事物的發(fā)展也是正常現(xiàn)象，只要在技術(shù)方面深耕就有機(jī)會(huì)，只要產(chǎn)品力過硬，能滿足用戶需求，就會(huì)有前景。畢竟對(duì)于出行的智能化需求是存在的，未來的趨勢(shì)使然，這次合作也為更多的車企與智能科技企業(yè)聯(lián)手打造未來出行樹立了樣板。

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