作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)一直是合資車企們爭(zhēng)相搶奪的“大蛋糕”。而在如何瓜分這塊蛋糕上，合資車企們?cè)缫衙鞒鲩T道，其中最典型的便是“特供車”。早些年，大家一聽到“特供車”就皺眉，覺得品質(zhì)不放心、檔次太低等等，但這幾年，特供車卻早已成為市場(chǎng)“寵兒”。

那么，那些所謂的中國特供車，究竟都特別在哪里，如今又都過得怎么樣了呢？

中國特供車，究竟特別在哪里？

特供車實(shí)際上并非只有中國有，像北美和歐洲也有不少特供車。而特供車最大的特點(diǎn)便是根據(jù)各個(gè)地區(qū)消費(fèi)人群的喜好來提供。

這并不難理解，比如美國人喜歡動(dòng)力強(qiáng)的大車，耗不耗油他們根本不在乎，于是像本田Pilot、福特FLEX等車型都是專為美國人量身訂造；而歐洲人喜歡操控好的小車，而且看重油耗，那么為歐洲量身打造的車子就是像思域兩廂版和現(xiàn)代i40那樣的。

至于中國特供車，那就更好理解了。國人最喜歡大空間和低油耗的車，因此像是大眾和本田的特供車在國內(nèi)就特別受歡迎。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，中國特供車剛好切中實(shí)際需求，買特供車未嘗不可。而市場(chǎng)銷量也證明，中國特供車大部分還是比較吃香的。

中國特供轎車，10月銷量前十五榜單中占據(jù)半壁江山

從最新出爐的10月份轎車銷量排行榜來看，在前十五榜單中，中國特供車幾乎占據(jù)半壁江山，分別是朗逸、寶來、英朗、帕薩特、桑塔納、科魯澤和凌派，主要集中在大眾、雪佛蘭、別克和本田品牌。而排名首位的，便是中國特供車最典型的代表——朗逸。

說到特供車，必定繞不過朗逸。作為一款“神車”，朗逸在國內(nèi)長(zhǎng)期占據(jù)轎車銷量榜單前三甲位置，甚至常常是銷冠常勝將軍。而全新?lián)Q代之后的朗逸在銷量上依舊是王者般的存在。

當(dāng)初的第一代朗逸源自于上個(gè)世紀(jì)的大眾PQ34平臺(tái)，那時(shí)候?yàn)榱巳倗鴥?nèi)消費(fèi)者，朗逸進(jìn)行了加長(zhǎng)。而新一代朗逸除了保留消費(fèi)者最滿意的大空間之外，在操控和駕乘品質(zhì)上也具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然在內(nèi)飾上比較普通，但勝在朗逸是一款比較均衡，并且沒有明顯短板的車型，對(duì)于居家過日子而言，無疑非常合適。

而除了上述七款之外，奔馳A級(jí)三廂、寶馬1系三廂、大眾輝昂、大眾凌度、大眾捷達(dá)、雪佛蘭科沃茲、福特福睿斯、本田享域、本田杰德、現(xiàn)代名圖、現(xiàn)代悅動(dòng)、標(biāo)致408等數(shù)十款合資車也都屬于中國特供車，這些特供轎車的銷量表現(xiàn)也都比較不錯(cuò)。

中國特供SUV，10月銷量前十五榜單中僅兩款上榜

同樣以10月SUV銷量前十五榜單來看，中國特供SUV中僅有兩款上榜，分別是大眾探岳和本田XR-V。但實(shí)際上，中國特供的SUV并不少，像是謳歌CDX、福特領(lǐng)界、DS7、馬自達(dá)CX-4、標(biāo)致4008、雪鐵龍C3-XR、起亞KX7、起亞智跑等等都是。

不過相較于轎車，SUV的銷量就比較一般了，而這與自主SUV的發(fā)力不無關(guān)系。從榜單中也可以看出，前十五榜單中自主SUV就占據(jù)了8個(gè)席位，占比超過一半。不過以大眾、本田和別克為代表的品牌在銷量上還是比較不錯(cuò)的，但像馬自達(dá)、DS這類的，銷量上就比較慘淡了。

總結(jié)：

早些年，有些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為中國特供車就是合資車企為了“圈錢”而來的，因此對(duì)特供車存在偏見。不過近幾年，特供車銷量走俏實(shí)際上也證明了，只要是合適的車子，那么是不是特供車并不重要，好用就行了，不是嗎？