中國的特供車情況

很顯然，上面說到的特供車“雙刃劍”問題在中國都有發(fā)生過，曾經(jīng)有如今還有。我們經(jīng)常聽到一些媒體大咖們和大家說不要買中國特供車。但有時候逃不過真香定律，中國特供車有時候就是好！如今我們喜憂參半，在明知道減配的情況下卻能用很低的價格買到符合我們需求的中國特供車，也確實看到如今同樣有很多汽車廠商針對中國消費者重新開發(fā)新車。明明知道這個車哪里都好，都符合自己的購車需求，卻還在糾結(jié)為什么我買的車不是全球車？為什么國外市場沒有？今天車德鋼就帶大家了解一下——特供車！

海外特供車情況

特供車不僅僅針對中國市場，就拿我們熟知的豐田汽車來說，雷克薩斯這整個一個品牌在創(chuàng)立之初都是為了開發(fā)北美市場。我們今天能買到的亞洲龍、凌放等車型之前也是為了北美市場專項開發(fā)的車型。其實日本車企是最喜歡搞差異化的，不然怎么來的JDM。謳歌、英菲尼迪都是為了北美市場開發(fā)的品牌，日本人喜歡當(dāng)年卻買不到，美國人喜歡JDM當(dāng)年費盡心思的想把自己手里的車改成日本本土的模樣。中國品牌在海外市場也有特供車型，比如目前長城哈弗H6 PHEV插電式混合動力車型，就在泰國市場銷售。

中國歷史上的特供車

大家一定想不到的是，奔馳這樣一個有著豪華車身世的品牌，其實早在上世紀(jì)90年代左右就瞄準(zhǔn)了中國汽車市場。那段歷史時期正是中國企事業(yè)單位以及私人家庭急需汽車的年代，奔馳嗅到了商機，推出了一款名為FCC的原型車。FCC的意思為“Family Car China”翻譯過來就是中國家庭轎車，這足以說明奔馳對于中國市場的重視程度。而且奔馳竟然專門為了FCC開發(fā)了全新的緊湊型平臺，完完全全是作為一款新車開發(fā)，F(xiàn)CC是一款車長只有3.56米，4門5座緊湊級MPV。

雖然車身尺寸不大，但是由于發(fā)動機艙短小，車身高度較高，因此車內(nèi)的成員空間在當(dāng)時算得上是絕對寬敞。其搭載一臺55匹馬力的1.3升四缸發(fā)動機，匹配一臺5擋手動變速箱。當(dāng)時FCC在中國的測試車牌照為“吉A01688”，1688諧音為“一路發(fā)發(fā)”，真沒想到當(dāng)年奔馳竟然在FCC上下足了功夫做足了功課，但是這臺小車當(dāng)時在中國人眼里被認(rèn)為太過小巧、不安全、用料不足，沒能成功在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。而之后，奔馳的A級轎車很多地方都是源于這臺車的設(shè)計進(jìn)行開發(fā)。

當(dāng)然看上中國汽車市場的豪華品牌不只是奔馳，大家一定想不到還有保時捷。保時捷在90年代初為了中國市場竟然開發(fā)了一個全新品牌，并設(shè)計了一款全新車型，原型車命名為“C88”。C88中的C代表“China”、“Comfortable”、“Cheap”和“Conservation”意為“中國”、“舒適”、“實惠”和“環(huán)?！薄６?8則是因為中國人喜歡數(shù)字8，還有一點就是這臺車的定價是8萬8，你能想到在當(dāng)時一臺桑塔納都要13萬的年代，一臺保時捷只需要8萬8嗎？

它搭載了一臺1.1升的四缸電噴發(fā)動機，只比當(dāng)時的夏利JT7100貴了1萬元，在當(dāng)時就已經(jīng)裝備了兒童安全座椅安裝位置。C88在1994年亮相于北京車展，之后這個計劃被中國叫停，如果這個源于保時捷的全新品牌在中國量產(chǎn)，那可能以后的“老三樣”真就要被改寫了。

還有一款車型雖然不是源于國外汽車廠家的想法，卻有著十分重要的價值，他就是上海大眾SH7181，也就是“桑塔納MPV”。他是由上海汽車的設(shè)計師張博光設(shè)計的。在當(dāng)時中國的MPV市場幾乎是空白，我們只能在馬路上偶爾看到“豐田大霸王”和“雪佛蘭子彈頭”的身影，但是這些車十分稀少，中國需要一臺能自己生產(chǎn)的MPV。

于是張博光基于上海大眾的桑塔納進(jìn)行開發(fā)，發(fā)動機蓋縮短，車頂加高，還在A柱的位置設(shè)計了三角窗，以便縮小視野盲區(qū)。當(dāng)時的想法只是因為中國的很多企事業(yè)單位需要小型且舒適的MPV車型出行，總不能每次都座小中巴和面包車吧，這也和后來別克GL8的購買群體相同。不過這臺車還是一臺徹頭徹尾的桑塔納，只是外觀進(jìn)行了改變，座椅布局發(fā)生了變化，掛著人家大眾的車標(biāo)當(dāng)然要經(jīng)過大眾的同意。很顯然中國人自己改造出來的產(chǎn)品，德國人是不相信的，當(dāng)時我們還沒有太多的話語權(quán)，這個SH7181自然就沒能迎來量產(chǎn)。如果當(dāng)時真的量產(chǎn)，可能也沒有別克GL8什么事了，現(xiàn)在的大眾威然也一定是搶手貨。

既然說到了MPV，就提一下別克GL8吧，這個曾經(jīng)是現(xiàn)在依然是的中國MPV神車。很多人認(rèn)為別克GL8是中國特供車，其實這個說法對也不對。別克GL8前身是美國的雪佛蘭Venture，但是由于安全原因，雪佛蘭Venture無法在美國繼續(xù)銷售。而通用看到了中國市場的商機，于是把這臺車掛上了別克的標(biāo)志，命名為別克GL8與2004年投放到中國市場。

在這之后，別克GL8在中國MPV市場迎來了巨大的成功，于是別克繼續(xù)開發(fā)別克GL8車型并用于中國市場銷售。要知道別克GL8的銷量是目前國內(nèi)商用MPV市場的冠軍，因此面對著如此大的市場，別克沒有道理不去繼續(xù)開發(fā)GL8車型。起初的GL8命名是因為采用了2+3+3的8座設(shè)計而因此得名。之后的別克GL6則是完完全全的中國特供車型，不過從上市至今一直采用三缸發(fā)動機，可想而知銷量一定不高。所以這樣的中國特供車，屬于完全的失敗案例。

當(dāng)然說到了失敗我們還要說說成功案例，不過這個成功案例后來被自己親手毀掉，它就是福特福睿斯。福特福睿斯的英文名稱是Escort，熟悉汽車歷史的朋友應(yīng)該知道，這臺車早在1967年就在英國問世，并在2003年停產(chǎn)，期間共推出了6代產(chǎn)品，是福特專為歐洲開發(fā)的車型。在中國汽車市場，借海外名稱“還魂”在中國上市的車型數(shù)不勝數(shù)，2015年福特用著Escort的英文名稱在中國上市，定名福特福睿斯。

要說福特福睿斯和之前的福特Escort定位還真的很像，都是緊湊型轎車，只不過福特福睿斯是專為中國市場研發(fā)的一款車型，而且還真就很成功。上市以后，很多二三線城市的消費者爭相購買，因為價格便宜且駕駛質(zhì)感十分出色，中配車型落地也就10萬元左右。2018年開始福特先后在?？怂购透ｎＫ股蠐Q裝三缸發(fā)動機，銷量直線下滑，這個當(dāng)年銷量在緊湊型轎車?yán)锱琶?的車型直接一落千丈，可以說福特是親手毀了福睿斯。

成也蕭何敗也蕭何，福特最近開始卷土重來，最近推出了全新蒙迪歐。這套路和福特Escort異常相似，只不過時間上銜接的恰到好處。福特蒙迪歐大家并不陌生，之前它是一款全球車型，主銷歐美市場，且銷量一直不錯。早在2004年就進(jìn)入到了中國市場，當(dāng)時在國內(nèi)的銷量也算是中型車前十。

但是最近上市的全新福特蒙迪歐是專門針對中國市場開發(fā)的全新車型，擁有2945mm的軸距，和12.3+27英寸的全景大屏，車機系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，售價為15.98-21.68萬元之間，性價比極高。福特這次終于懂了中國人要什么，大空間高科技低價位，四缸發(fā)動機也回來了。但是福特蒙迪歐已經(jīng)于去年宣布退出歐美市場，并在今年4月初最后一臺代號CD391的福特蒙迪歐駛下了瓦倫西亞工廠，這標(biāo)志著福特蒙迪歐未來將只會在中國進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。因此全新福特蒙迪歐是一款不折不扣的中國特供車，至于它的未來就看中國消費者是否接受了。

車德鋼總結(jié)：

曾經(jīng)90年代，面對中國巨大的市場前景，奔馳和保時捷這樣的豪華品牌紛紛努力開發(fā)原型車，打算進(jìn)入國內(nèi)市場。然而由于種種原因，都沒能成功地馳騁在中國的道路上。我們當(dāng)時也沒有太多的話語權(quán)對一些海外的產(chǎn)品進(jìn)行本土化改進(jìn)，可如今不同了。中國已經(jīng)成為了全球最大的汽車單一市場，想要在中國有好的發(fā)展就必須針對中國市場進(jìn)行合理的改進(jìn)。

這一點上汽大眾做的可能是最多的，雖然大家總說最懂中國人的是大眾，其實還真沒錯，不然朗逸怎么會有那么高的銷量呢？像現(xiàn)代菲斯塔、日產(chǎn)藍(lán)鳥、豐田亞洲獅、大眾途昂、大眾輝昂、凌度L等都是中國市場的特供車型，只要車企是認(rèn)真對待中國汽車市場，這些特供車并不是不值得購買，大家也沒必要覺得存在差異化。同理，吉利在海外有針對馬來西亞改進(jìn)的寶騰，長城也有進(jìn)行海外改進(jìn)的諸多車型，曾經(jīng)以進(jìn)口身份到中國的道奇酷威，如今在海外也是貼著道奇酷威標(biāo)志的廣汽傳祺GS5??！