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特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)13號(hào)表示,其公司的第四家超級(jí)工廠(chǎng)將在德國(guó)柏林郊外建造。
在獲得德國(guó)汽車(chē)出版物Auto Bild的金方向盤(pán)獎(jiǎng)之后,馬斯克在推特上說(shuō):“柏林很棒?!?“我愛(ài)柏林?!?/p>
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在德國(guó)舉行的頒獎(jiǎng)典禮上,馬斯克表示,該工廠(chǎng)將在新的柏林機(jī)場(chǎng)附近(正是那個(gè)修了30年還沒(méi)修完的機(jī)場(chǎng)),并還將在柏林建立一個(gè)工程設(shè)計(jì)中心。柏林負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的部長(zhǎng)拉莫納·波普表示,特斯拉這筆投資僅在生產(chǎn)上就可以為柏林創(chuàng)造6,000至7,000個(gè)工作崗位,在設(shè)計(jì),軟件或研發(fā)等領(lǐng)域還會(huì)創(chuàng)造數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)工作崗位,特斯拉把柏林作為歐洲工廠(chǎng)的目標(biāo)地,也體現(xiàn)了對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高度認(rèn)可。
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該工廠(chǎng)計(jì)劃,為特斯拉完成了建設(shè)上海第三Gigafactory工廠(chǎng)后,明確的第四個(gè)千兆工廠(chǎng)。目前特斯拉的第一家超級(jí)工廠(chǎng)于2016年在內(nèi)華達(dá)州里諾市郊開(kāi)始運(yùn)營(yíng)(由特斯拉和松下共同投資),位于加州弗里蒙特市的前豐田廠(chǎng)房作為目前唯一的整車(chē)裝配工廠(chǎng),同時(shí)還有一家位于荷蘭的CDK組裝工廠(chǎng),位于紐約州布法羅市的Gigafactory 2則是隸屬于SolarCity,主要用于生產(chǎn)儲(chǔ)能電池。
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馬斯克過(guò)去幾年多次提到在特斯拉將在歐洲建立第四家超級(jí)工廠(chǎng),而德國(guó)由于其優(yōu)越的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)成為最理想的目標(biāo)地,他也曾提出遠(yuǎn)期規(guī)劃要在全球建立多達(dá)10或12個(gè)Gigafactory。
特斯拉在最近的季報(bào)中表示,歐洲超級(jí)工廠(chǎng)有望在2021年投入運(yùn)營(yíng),這家新工廠(chǎng)的定位也將類(lèi)似于上海工廠(chǎng),將主要生產(chǎn)Model 3轎車(chē)和Model Y跨界車(chē),如此一來(lái)中美歐三地特斯拉總計(jì)的產(chǎn)能將達(dá)到70萬(wàn)輛的水平。
從2013年特斯拉model S開(kāi)始在歐洲交付以來(lái),到2018年為止銷(xiāo)量一直在3萬(wàn)輛上下徘徊,到2019年model3開(kāi)始交付后,1-9月交付了就到了7.6萬(wàn)輛,其中model 3的銷(xiāo)量到了6.4萬(wàn)輛,其中荷蘭、挪威、德國(guó)三國(guó)銷(xiāo)量就達(dá)到了4萬(wàn)輛,占比就超過(guò)了50%,可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái),歐盟市場(chǎng)達(dá)到15-20萬(wàn)輛應(yīng)該還是比較輕松的,柏林工廠(chǎng)可以很好的填充這一市場(chǎng)需求。
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馬斯克對(duì)于產(chǎn)能布局的想法,向來(lái)是考慮盡量選址在目標(biāo)市場(chǎng)附近,在降低生產(chǎn)、運(yùn)輸、關(guān)稅、認(rèn)證成本的同時(shí),也盡量獲得當(dāng)?shù)刭Y本和電池企業(yè)的支持,以降低整體運(yùn)營(yíng)成本和固定資產(chǎn)折舊。目前來(lái)看上海工廠(chǎng)輻射亞太地區(qū),柏林工廠(chǎng)供應(yīng)歐盟市場(chǎng),本土則保留了S、X、皮卡等高溢價(jià)車(chē)型,同時(shí)也有充足的產(chǎn)能來(lái)供應(yīng)除北美市場(chǎng)以外的地區(qū),如此策略可以充分規(guī)避可能出現(xiàn)的貿(mào)易摩擦,同時(shí)也與中歐兩個(gè)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)主要力量深度捆綁在一起。
當(dāng)然德國(guó)政府最近宣布的購(gòu)置補(bǔ)貼延續(xù)2025年,也是特斯拉要在德國(guó)建廠(chǎng)的決策原因之一,就看德國(guó)工人能否跟上海一樣給力,在2021年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。
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