在全球汽車市場，如果說有哪個品牌或者集團廠商可以稱之為巨頭，那么大眾和豐田就一定是最近這些年一直纏斗在一起的兩個品牌，這兩個品牌，一個擁有全球最多的旗下品牌，多生孩子好打架，另一個擁有全球汽車行業(yè)最好的產(chǎn)品可靠性保證。所以這兩個品牌在國際市場的任何動作，對于全球車市都會或多或少的影響。

在國內(nèi)市場，大眾的銷量表現(xiàn)是遠遠高于豐田的，但是在今年的車市行情下，大眾基本上要靠非常大的優(yōu)惠幅度才能獲得相對不錯的銷量數(shù)據(jù)；而豐田的絕對銷量數(shù)據(jù)雖然不是最強的，但是豐田和雷克薩斯在國內(nèi)的銷量節(jié)節(jié)攀升，而且豐田和雷克薩斯在國內(nèi)的國內(nèi)銷量增長絕不是降價換來的，而是市場對于產(chǎn)品理念等層面的認可，要知道雷克薩斯在國內(nèi)不僅僅加價銷售，9月份甚至官方漲價，主銷車型最高漲價15000元。豐田旗下產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度也特別小，凱美瑞上市快要10個月了，目前基本沒有優(yōu)惠！

所以其實在國際市場也是如此，大眾在銷量上總是領(lǐng)先豐田一點點，2018年全年，大眾集團全球銷量10830625輛排名第一，豐田全球銷量10520655輛緊隨其后，僅落后大眾31萬輛不到。所以其實如果刨除這兩家車企在中國市場的銷量，豐田2018年在其他市場的總銷量是要高于大眾的。

而在利潤方面，正如我們前面所說，不怎么降價的豐田，整體的利潤率相當(dāng)高。近日，豐田對外公布了2020財年，也就是2019年4月—2019年9月的相關(guān)財報數(shù)據(jù)，在這半年時間里，豐田汽車的營業(yè)收入為15.286萬億元，折合人民幣約9754.4億人民幣，同比增長4%；凈利潤為1.275萬億日元，折合人民幣約813.6億元人民幣，同比增長2.6%，達到了豐田在過去多年同樣時期的的巔峰水平。

而在2018年4月到2019年3月這一財年中，豐田的營業(yè)額折合人民幣1525億億元，純利潤為人民幣1164.02億元。而大眾在同樣財年的純利潤折合人民幣1060億元，相比之下，豐田的利潤要比大眾高得多！

那么為什么豐田的利潤會比大眾高這么多呢？

必須要說，豐田是一個相當(dāng)務(wù)實的車企，也就是說豐田目前在全球范圍內(nèi)只有兩個主要品牌，就是豐田和雷克薩斯，而且這兩個品牌真的是在大面積走量，尤其是豐田本品牌，在全球范圍內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，再加上本身單車利潤就高，所以整體利潤節(jié)節(jié)攀升！可能在中國市場，豐田的銷量和大眾相差較大，但是在其他市場，豐田還是相當(dāng)強勢的。

大眾品牌最大的特點就是大，旗下的品牌很多，甚至包括賓利、布加迪、蘭博基尼這樣的超豪華品牌，這些品牌的單車利潤確實高，但是畢竟銷量有限，所以事實上大于大眾全球的利潤增長貢獻很小，其中一些品牌甚至還在虧損，相比于豐田兩個品牌都在開足馬力掙錢，大眾多多少少有些大而不強的意思。

另一個層面，豐田已經(jīng)形成了相對閉合的供應(yīng)鏈體系，豐田旗下的產(chǎn)品眾多，包括電動車、混動車、燃油車，而且這些產(chǎn)品的零部件幾乎可以實現(xiàn)豐田資產(chǎn)，就連在中國汽車市場奉若神明的愛信變速箱，也是豐田控股，很多車企想要使用愛信變速箱，都要找豐田購買。那么豐田實現(xiàn)了相對閉合的供應(yīng)鏈體系，就能實現(xiàn)零部件的零差價，也就是說，沒有中間商賺差價，也不需要去看其他供應(yīng)商的臉色，更不需要忍受一些壟斷供應(yīng)商的高價要挾，所以總體下來，上游供應(yīng)鏈掌握在自己手里，那么整體的成本控制和零部件的品質(zhì)都有了保證，所以豐田是既能掙錢，產(chǎn)品品質(zhì)還能做得很優(yōu)秀。

而最后一個自然就是所謂的減配了，其實最近兩年，豐田基本上已經(jīng)不怎么減配了，只不過相比于同價位車型，很多配置的確要落后一點點，但優(yōu)點是成熟，所以對于車輛使用沒有什么影響，可靠性也能得到保證，因此豐田在這一塊也省下了不少錢。

所以其實豐田真正做到了將產(chǎn)品和服務(wù)做到極致的情況下，然后躺著掙錢的境界。對于豐田來說，通過相對閉合的供應(yīng)鏈和嚴苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)將整體產(chǎn)品做到極致，贏得了全球消費者的認可之后，讓很多消費者寧可接受豐田和雷克薩斯的不優(yōu)惠，也要購買它們的產(chǎn)品?，F(xiàn)在來看，豐田在中國市場已經(jīng)實現(xiàn)了這樣的效果，所以豐田這么大張旗鼓地獲取“暴利”，我們甚至覺得還有些欣慰，只有認真造車的汽車掙著錢了，才能夠繼續(xù)推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。