升級后的Pi4插混技術(shù)平臺、5.8秒百公里加速、雙電機(jī)四驅(qū)、70km純電續(xù)航以及中國式的豪華SUV設(shè)計，是WEY（魏派）全新VV7/VV7GT PHEV帶給國內(nèi)消費(fèi)者的十足誠意。

當(dāng)然，你可以說它的性能與比亞迪唐DM比起來稍遜，純電續(xù)航不及華晨寶馬的X1 PHEV。但是你不能否認(rèn)，WEY品牌確實(shí)是國內(nèi)自主車企中，少有的成功走向高端豪華的代表，VV7系列SUV也確實(shí)讓國內(nèi)很多普通消費(fèi)者第一次觸碰到了高端豪華產(chǎn)品的感覺。

WEY VV7/VV7GT PHEV產(chǎn)品亮點(diǎn)：

●1.5代Pi4插混技術(shù)平臺，發(fā)動機(jī)、變速器和動力電池升級

●綜合輸出最大功率252kW、582N·m，百公里加速5.8秒

●17.7kWh三元鋰電池包，純電續(xù)航70km

●6種駕駛模式、雙電機(jī)四驅(qū)、彈射起步

●激光大燈/像素大燈（VV7GT PHEV）、流媒體后視鏡、Ai面部識別

●iBooster電子剎車系統(tǒng)、2擋電機(jī)減速器

●Collie牧羊犬智能安全系統(tǒng)

核心技術(shù)升級-1.5代Pi4插電混動技術(shù)平臺

WEY VV7這款車型我想大家對其已經(jīng)比較熟悉了，即便是VV7 GT版本，除了外觀和調(diào)校稍有不同外，本質(zhì)區(qū)別不大，所以我們首先從最核心的技術(shù)升級部分開始了解這兩款新車。

談到WEY品牌的插混車型，就不得不提其Pi4平臺技術(shù)。其中P代表Plug-in插電式混合動力；i代表智能化；4即為帶有電機(jī)的4Wheel-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。

WEY的初代和1.5代Pi4平臺均采用了P0+P4的電機(jī)布置方式，這是一種混聯(lián)式混合動力構(gòu)型。如上圖所示，P0發(fā)動機(jī)曲軸位置加入一臺最大功率15kW、50N·m扭矩的BSG電機(jī)（法雷奧西門子提供），另外一臺最大功率85kW、195N·m扭矩的驅(qū)動電機(jī)位于后橋，單獨(dú)為后輪提供動力。

這種布局的優(yōu)勢在于前BSG電機(jī)可以充當(dāng)啟動發(fā)電一體電機(jī)，同時還可以為車輛提供部分動力輸出，以及在啟動發(fā)動機(jī)的瞬間可以將發(fā)動機(jī)拉倒高轉(zhuǎn)點(diǎn)火，跳過怠速低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)高油耗區(qū)間，從而降低油耗減小動力銜接的頓挫感。后橋上的驅(qū)動電機(jī)則可以在EV模式下以后驅(qū)形式單獨(dú)驅(qū)動車輛，或隨時配合前置的發(fā)動機(jī)形成電四驅(qū)。

經(jīng)過第一代的WEY P8車型市場驗(yàn)證后，在新的VV7/VV7GT PHEV上，1.5代Pi4平臺在最核心的幾個部分有了非常大的變化和升級。

其中作為核心動力來源的直列四缸2.0T發(fā)動機(jī)，使用了VV6同款的E20CB系列，其最大功率為167kW，最大扭矩387N·m。這臺直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用了電控廢氣閥雙流道增壓器，動態(tài)響應(yīng)性能提升40%。另外還加入了缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，和新的熱管理模塊，較上代產(chǎn)品暖機(jī)速度提升了30%。

之前所匹配的格特拉克GETRAG 6速濕式雙離合變速器，被一款WEY自研的7DCT濕式雙離合混動專用變速器所取代。這也是國內(nèi)首款自主開發(fā)的混動濕式大扭矩雙離合橫置自動變速器，其綜合傳遞效率達(dá)到95.6%，重量僅為83Kg。

新的高容量電池包采用第二代高能量密度CATL三元鋰離子電芯，電芯容量51Ah，動力電池包總電量達(dá)到17.7kwh。與上一代動力電池相比，動力電池電量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%，純電動續(xù)航也來到了70km。

另外一個革新性的變化是，VV7/VV7GT PHEV采用的全新Pi4平臺加入了博世第二代iBooster智能電子剎車助力系統(tǒng)。iBooster通過更快的制動系統(tǒng)響應(yīng)速度，可以保證制動安全性，同時支持制動踏板模式定制化。在這兩款新車上，制動踏板支持運(yùn)動和舒適兩種模式選擇，并可實(shí)現(xiàn)最大100%制動能量回收。

其他的升級還包括與后橋電機(jī)匹配的兩檔減速器、6.6kW充電機(jī)、采用SKiN IGBT模塊的全新電機(jī)控制器等等?？梢哉f1.5代的Pi4平臺雖然結(jié)構(gòu)上變化不大，但是在技術(shù)層面完全可以看做換代升級。

高效動力系統(tǒng)-加速快、能耗低

在這套全新的動力系統(tǒng)支持下，VV7/VV7GT PHEV可以輸出綜合最高功率252kW（343hp），最大扭矩582N·m，它們的0-100km/h加速時間僅需5.8秒，較WEY P8快了0.7秒。同時這套動力系統(tǒng)還可以做到非常經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)，官方公布其綜合工況油耗可以低至1.6L/100km，高速油耗不超過8L/100km。

除了出色的參數(shù)和數(shù)據(jù)以外，VV7/VV7GT PHEV還具有非常充足的駕駛樂趣。WEY在它們身上設(shè)計了“6+3”多種驅(qū)動和駕駛模式，通過前軸的發(fā)動機(jī)和BSG電機(jī)，以及后軸的驅(qū)動電機(jī)，VV7/VV7GT PHEV具有“AUTO自動-EV純電動-SPORT運(yùn)動-SAVE電量保持-SPORT+超級運(yùn)動-AWD自動四驅(qū)”6種驅(qū)動模式，在AWD模式下，還有額外的“雪地、泥地和沙地”三種針對不同路面附著力的四驅(qū)模式。

AUTO模式下，發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)工作在最佳效率區(qū)間，車載電腦會自動判斷發(fā)動機(jī)和電機(jī)的何時參與驅(qū)動，以及何時進(jìn)行切換。當(dāng)然動力的切換感受非常細(xì)微，駕駛員在正常行駛過程中，幾乎是難以感受到的。

EV模式下，車輛為純后輪驅(qū)動，可以做到綜合最大70km純電續(xù)駛里程，純電最高車速可達(dá)130km/h。

SAVE模式可在即將駛離高速，發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)間為大電池充電，使電量保持在設(shè)定SOC限值，便于擁堵路況使用純電行駛。

SPORT模式時，車輛通過調(diào)整發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、BSG電機(jī)的扭矩響應(yīng)，前后橋同時最大功率出力。如果還覺得不夠，那么切換至SPORT+，并關(guān)閉ESP功能，便可以激活彈射起步模式。

在SPORT+模式下（SPORT PLUS按鍵），掛入D擋，同時關(guān)閉ESP功能，車輛即進(jìn)入彈射待命狀態(tài)。首先深踩住制動踏板，隨后緩緩踩下油門踏板，待車輛發(fā)出特殊提示音且儀表如圖中所示“彈射起步激活”時，松開制動，車輛便會以最狂暴的模式起步?jīng)_出去。我們實(shí)測過程中，VV7GT PHEV的百公里加速最快可以做到5.5秒左右。

進(jìn)入正常道路行駛，VV7/VV7GT PHEV在任何速段下的行駛質(zhì)感還是非常出色的，無愧于其豪華的定位。具體表現(xiàn)在首先車內(nèi)的靜謐性控制極為出色，車輛通過設(shè)計、造型、氣密性、和主動降噪等7個方面來加強(qiáng)整車NVH表現(xiàn)，實(shí)際測試時在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)35.8分貝，車速提高至120km/h時，也僅有66.2分貝。

其次還有底盤部分，通過專業(yè)的底盤調(diào)校，VV7/VV7GT PHEV擁有高剛性和輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)，帶來穩(wěn)定、高效、迅速的底盤響應(yīng)，又能給駕駛者帶來充足的“劈彎”信心。其他再加上車內(nèi)的整體高級用料和非常恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向手感，兩款車都可以給你非常到位的高級感。

作為一款新車，特別是作為WEY品牌的旗艦豪華產(chǎn)品，自然不能不提智能駕駛方面。VV7/VV7GT PHEV通過高清攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，以及過硬的軟件算法，實(shí)現(xiàn)了L2級的智能輔助駕駛，包括全速段ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、自動剎車及交通標(biāo)志識別等。在封閉道路駕駛時，可以讓駕駛者更加輕松自在，大大降低連續(xù)長時間高速駕駛的疲憊感。

體驗(yàn)過程中，車輛的駕駛輔助功能操作還是非常方便快捷的，基本通過方向盤上的快捷鍵可以單手搞定。開啟自適應(yīng)巡航后，在車道線清晰可見的前提下，車道保持會自動開啟，車輛可以自行循跡完成高速上的小角度彎道行駛，進(jìn)出匝道還需要駕駛員親自完成。

車輛為續(xù)航功能設(shè)置了1-4的四個車距等級，120km/h時速下，即便在1級最近距離，車輛仍然會保持30米左右的安全車距。在隨前車加速、減速時，處理得還算得當(dāng)，沒有太突兀的感覺。

新的7速雙離合變速器，具有預(yù)掛擋功能，可以實(shí)現(xiàn)動力的不間斷輸出，換擋響應(yīng)時間低于0.15s，綜合傳遞效率達(dá)到95.6%。

后橋兩擋減速器，其相比單級減速器，擁有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能，兼顧低速加速、爬坡和高速助力，加速性能提高25%，通過精確的擋位變化實(shí)現(xiàn)比一擋減速器更寬廣高效的電機(jī)工作區(qū)間，提升能量轉(zhuǎn)換效率，百公里電耗改善5%。

比較有意思的是，VV7/VV7GT PHEV還專門在車內(nèi)設(shè)計了一套模擬聲浪系統(tǒng)，具有“運(yùn)動模式、增強(qiáng)多缸模式、激情跑車模式”三種不同類型。其中運(yùn)動模式較為常規(guī)，增強(qiáng)多缸模式可以參考V8大排量美式肌肉車的感覺，激情跑車模式的聲音則更渾厚和低沉。當(dāng)然，以上的聲音僅僅是為車內(nèi)的駕乘人員所設(shè)計的，并不影響路上其他交通參與者。

WEY式的豪華設(shè)計和超高配置

介紹完內(nèi)在的核心技術(shù)變化后，我們還是來簡單了解下VV7/VV7GT PHEV的設(shè)計和配置部分。

新車在外觀設(shè)計上基本延續(xù)了VV7/VV7GT燃油版車型的造型，WEY品牌家族化的“豹式仿生學(xué)”元素為新車帶來非常強(qiáng)的運(yùn)動感，尤其是在GT車型上體現(xiàn)的更加強(qiáng)烈。

VV7 PHEV與VV7GT PHEV兩者在前臉部分幾乎完全一致，造型非常立體搶眼的晶鉆璀璨中網(wǎng)設(shè)計，不僅為車輛增加不俗的檔次感，視覺上看起來也極為精致。

最能傳神的光源方面兩款新車也非常的有料，VV7 PHEV車型配備了ADB全LED大燈，擁有18個獨(dú)立分區(qū)，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立 智能控制單顆或多顆LED發(fā)光單元，照射距離達(dá)到210米，比普通的LED大燈遠(yuǎn)光照射距離增加40米。

VV7GT PHEV則配備了專屬的像素大燈，通過超100萬個可尋址的照明像素點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更多樣、更智能的照明效果。結(jié)合系統(tǒng)智能化運(yùn)算，對照明效果進(jìn)行像素級別的控制，對動態(tài)斑馬線、示寬功能等投影應(yīng)用。

另外在VV7GT PHEV上還加入了國內(nèi)品牌罕見使用的激光大燈技術(shù)，當(dāng)車速超過75km/h，前方600m對向車道無來車且220米無同向車輛時自動開啟。相比LED大燈具備響應(yīng)速度快、亮度衰減低、 體積小、能耗低、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

VV7 PHEV采用了傳統(tǒng)的SUV造型，車尾部分與燃油版車型一致，排氣為方形的雙邊共四出形式，看起來非常唬人。

VV7GT PHEV則明顯更傾向于年輕化消費(fèi)群體，溜背造型和上翹的小短尾看起來更個性，同時圓形的四出排氣也更有氣勢。

VV7/VV7GT PHEV標(biāo)配了米其林浩悅4代SUV輪胎，規(guī)格為235/55 R20，搭配20寸雙色多條輻旋風(fēng)式輪轂。如果對這個配置還不滿足，可以額外選裝馬牌265/45 R21的更高級別輪胎，以及造型更顯檔次的21寸輪轂造型。

內(nèi)飾造型上，VV7/VV7GT PHEV如出一轍，均采用環(huán)抱式的設(shè)計方式，在用料和工藝上代表了WEY品牌的最高水準(zhǔn)。

與現(xiàn)在很多新興勢力比拼誰的屏更大、誰的按鍵更少相比，VV7/VV7GT PHEV可能顯得稍微有些落后于時代，中控臺和換擋桿區(qū)域密密麻麻布置了非常多的功能控制按鍵，這種營造豪華感的方式可能更容易博得高年齡層用戶的青睞。

平底式的運(yùn)動方向盤握質(zhì)感和握感俱佳，并且兩側(cè)的多功能按鍵布局非常合理，左側(cè)針對于儀表和行駛信息調(diào)節(jié)，右側(cè)則是偏重于駕駛相關(guān)功能。

懸浮式的中控屏幕尺寸達(dá)到12.3英寸，支持觸控和快捷操作，功能上也非常全面。在應(yīng)用商店中可以進(jìn)行更多的第三方擴(kuò)展，包括愛奇藝、酷狗音樂、喜馬拉雅等常用在線娛樂APP。

智能語音方面新車全部搭載科大訊飛2.0智能語音識別系統(tǒng)，其識別率在安靜時達(dá)到90%-95%，吵雜時達(dá)到85%-90%，可識別地方普通話方言。

其他幾個比較有意思的配置，首先是第三代高清廣角流媒體內(nèi)后視鏡。后攝像頭像素提升至200萬，成像更加清晰，且?guī)в蟹漓拍抗δ堋４送膺@套系統(tǒng)還加入HDR技術(shù)，動態(tài)范圍＞115dB，弱光/強(qiáng)光/逆光工況景色還原度高，圖像效果更好，相比普通內(nèi)后視鏡，在夜晚也可以提供較好的視野。

其次是非常有意思的人臉識別功能，當(dāng)你就坐于駕駛員座椅，系統(tǒng)將通過采集面部信息進(jìn)行身份識別。對于車主用戶來說，當(dāng)確認(rèn)駕駛員身份后，系統(tǒng)自動登錄駕駛員賬號并提供個性化服務(wù)設(shè)置。對于普通駕駛者來說，這套系統(tǒng)可以做到疲勞監(jiān)測和分心監(jiān)測，例如當(dāng)你的視線較長時間不在正前方時，車輛會提示你專心駕駛，監(jiān)測到面部表情高興、生氣、驚訝或平靜，主動推送符合心情的音樂。 

在提升駕乘舒適感和豪華感方面，還有12喇叭的Infinity品牌音響，以及64色多彩律動氛圍燈。

座椅上VV7/VV7GT PHEV均采用NAPPA皮質(zhì)面料，主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，包含4向腰部支撐調(diào)節(jié)，同時具備座椅3組記憶功能，前排還配備座椅加熱、按摩、通風(fēng)等功能。

值得一提的是VV7GT PHEV的后排座椅配置，其采用了人體工程學(xué)設(shè)計，提供強(qiáng)有力的乘坐支撐性。同時配備了雙區(qū)座椅加熱、 座椅按摩、座椅通風(fēng)、腰部支撐調(diào)節(jié)等功能。 通過中央扶手顯示屏還可控制音樂、收音機(jī)、天窗及遮陽簾開閉、調(diào)節(jié)中央顯示屏亮度等功能。

乘坐和儲物空間上兩款車型與對應(yīng)的燃油版差別不大，唯一的區(qū)別在于VV7/VV7GT PHEV由于動力電池占用了部分后備箱空間，所以后備箱的深度一般，地板下為封閉的空間。同時沒有配備備胎，取而代之的一套應(yīng)急補(bǔ)胎液和220V家用充電盒。

編輯總結(jié)：與車市整體增速趨緩的現(xiàn)狀相比，國內(nèi)豪華品牌市場銷量其實(shí)是保持上升趨勢的，原因在于人們已經(jīng)不再滿足于”有車“而是要”有好車“。

為應(yīng)對這種變向的消費(fèi)升級，WEY給出了品質(zhì)越級、豪華感越級、舒適與顏值并存的VV7/VV7GT PHEV，引領(lǐng)中國品牌向上的新趨勢，與合資、豪華競品相比，價格方面更有著突出優(yōu)勢，上市后必將打破現(xiàn)有的部分“一家獨(dú)大”局面，并對一些合資品牌產(chǎn)品產(chǎn)生相當(dāng)大的威脅。