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6.99萬起的東南DX5 是不是一個合格的“隨從”？
引擎 2019-11-13 21:44:55
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常在大城市的工作者，每天被高聳的鋼筋水泥圍堵，不少人成了無情的忙碌機器，生活半徑只是可憐的兩點一線。放空自己，成了一件奢侈的事兒。基于興趣也好工作也罷，如果讓我選擇一種解壓方式，那開著一臺車去看世界會是首選。
這次借著工作的機會來到了云南玉溪的撫仙湖，中國擁有最大蓄水量湖泊、最大高原深水湖、第二深淡水湖泊。水怪是見不著的，倒是遇見了東南DX5，我們此行的“隨從”！
逃離了鋼筋水泥來到撫仙湖，節(jié)奏一下子就慢了下來，一眼平川簡直不能再棒了。美景誰都喜歡，就像車子設計得好看點，也是成功要素之一。
東南DX5這個隨從的身世背景，雖然沒有撫仙湖那么大的名號，但聽到賓尼法利納的時候，大家似乎都懂了……
賓尼法利納是意大利聞名世界的頂尖設計公司，像法拉利、蘭博基尼不少車型的設計都脫胎于此！而東南DX5，就是東南汽車聯手賓尼法利納原創(chuàng)打造的，融入了中國古典設計元素，表達了一種和現代交融的東方韻味。
這描述是不是沖出了天際？實際成品還是大家自行閱圖~
在東南DX5的身上，要找到中國設計元素并不難。比如弓箭式前保險杠、利劍式門板、中央扶手排檔外圈的“戟”、卷軸一般的10寸懸浮屏……
自駕游，一臺顏值不差的“隨從”是點睛之筆，更重要的還得能干好活！一方面是空間，另一方面則是舒適性。
東南DX5定位在DX3、DX7之間，是一臺小型SUV。車身長寬高尺寸分別為4406/1840/1680mm，軸距達到了2615mm。光看數據判定實際乘坐空間，鍵盤黨無疑……
經過我們血肉之軀的實測，東南DX5的空間沒有讓我們失望，一車四人可以很舒適的乘坐，腿部空間并不局促。后排中間的位置配備了頭枕，中央地板的隆起也不高。另外，后排座椅比較柔軟，乘坐起來舒適性尚佳。要說個不足的話，那就是坐墊有些偏低，大腿支撐性還可以再提升。前方的視野會比較一般，一個是坐墊低，另一個是因為前排座椅的遮擋。
東南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒，拓展出來的載物容積可以達到1529L，兩人長期游也能應付得過來。
我們的行程是繞著撫仙湖一周，沿途的美景、民情是在快節(jié)奏的大城市所沒有的。途中，還是差點兒忘卻了工作……這一路，我們可以很好的體驗東南DX5的動力、底盤。
東南DX5搭載了兩款發(fā)動機：三菱全鋁4A91 MIVEC發(fā)動機（1.5L）、4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動機（1.5T），在可靠性、穩(wěn)定性方面有不小的優(yōu)勢。
我們的“隨從”是一臺搭載1.5T發(fā)動機，匹配比利時PUNCH第三代8速CVT的車型。整個動力系統(tǒng)最大功率115kW，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm，全系滿足國六b排放。
試駕過程中，這臺1.5T發(fā)動機的動力并不狂躁，很多時候的出力都被CVT變速箱柔化了。所以，整個動力的輸出比較平順，可以給乘員帶來不錯的舒適性。而當你需要加速超車的時候，東南DX5就會表現得不那么果斷了。當然，我們大可切換到手動模式，最大程度的喚醒這臺1.5T。
至于后段的輸出，因為沿途的風景以及法定限速，在當天我們環(huán)湖游可就體驗不到了。
在底盤方面，東南DX5采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，在同級是相當少見的。懸架在顛簸路段的時候，很努力的幫你化解不適。而多連桿的后懸架，在連續(xù)顛簸、破爛的路面就顯現出優(yōu)勢了，不會像后扭力梁那樣“手忙腳亂”！
另外在隔音方面的表現，東南DX5也可以拿一個不低的分數。據了解，東南汽車在這臺小型SUV上，隔音棉的總覆蓋率就達到了8.2m3。整體舒適性方面，東南DX5會是一個自駕游的好“隨從”。
在這個年頭，汽車的智能裝備也越來越豐富。在東南DX5上，藍牙鑰匙功能、APP遠程控制、手機互聯、科大訊飛語音系統(tǒng)、車聯網等等功能，都是可以實現的。
好時光總是流走得特別快，撫仙湖是個放空自我的好地方，而東南DX5也給我們留下了不錯的印象。它主打的是家用SUV市場，在舒適性、空間、動力、底盤等方面，沒有明顯拖后腿的地方，所以按“木桶效應”來看，東南DX5還是能裝不少“料”的！
如果把這些放在6.99萬的起售價上，似乎一切都會被放大不少……