在繼DX7、DX3之后，今年9月份東南汽車帶來了自己的第三款SUV車型：DX5，新車定位為小型SUV，其售價區(qū)間為6.99萬-9.99萬元。近日，小智來到了青島試駕到了東南DX5。從市場意義來看，DX5的推出進一步豐富東南汽車在小型到緊湊型SUV市場的布局。

關于這款新車的產品力如何，通過這次試駕體驗小智來和大家分享。(注：試駕車型為指導價9.99萬的2019款 1.5T CVT旗艦版，試駕線路包括有：沿海山路、城市道路、高速公路等)

東南DX5是由東南汽車聯手賓尼法利納聯合設計而來，同時這款新車在造型設計上還融入了很多中國的元素，用今年很流行的一個詞講就是：國潮。前臉部分，東南DX5進氣格柵兩側的鍍鉻飾條和鷹眼式LED前大燈組融為一體，形成了一種展翅的視覺效果，其LED燈組的照射舉例可達200米以上。下方炮筒式的霧燈具有智能隨向輔助照明功能，其下保險杠的鍍鉻飾條采用了中國傳統弓的造型，看上去頗具力量感。

來到側面，我們發(fā)現東南DX5采用了拼色的車身配色，搭配懸浮式車身的設計，為其營造了動感的車身姿態(tài)。細節(jié)方面，試駕版本門把手帶有無鑰匙進入功能。新車的門框采用了全包的處理，可避免上下車蹭臟褲腿。另外，側裙拉花以及腳踏板的設計分別起到了裝飾和實用性的效果。來到C柱位置，我們還發(fā)現一個“小彩蛋”，就是這里有一個“心動中國”的縮寫專屬標識，據了解這是紀念建國70周年。

東南DX5的車尾造型敦實而飽滿，其側面流暢的造型線一直貫穿到兩側的尾燈組。東南DX5還首次采用了“SOUEAST”的英文標識，其下保險杠的造型設計和前臉相呼應，同樣采用了“弓”的造型元素。

設計方面的國潮元素，在東南DX5的內飾細節(jié)方面也有體現。其設計師分享設計靈感時提到：兩側銀色的門飾板就是借鑒了中國古代寶劍的造型；扶手區(qū)域的銀色飾板則采用了古代冷兵器戟的造型；而這款10英寸懸浮式中控屏的設計靈感則是中國古代書法的卷軸。

總體來看，東南DX5這款小型SUV的設計兼顧了中西方設計元素，特別是其外觀、內飾的幾個“國潮”的設計點令人印象深刻。

進入車內，東南DX5的內飾設計和外形一樣均采用了展翼式的設計語言，擁有不錯的層次感。就材質而言，其中控上方采用了大量的軟性材質，但是觸感是偏硬的，門板上方為硬質塑料材質，和手接觸的把手內側采用了皮質覆蓋。此外，中控區(qū)域的銀色面板為其增添了幾分精致感。在中控扶手區(qū)域，我還發(fā)現了4個空白的黑色板塊，據廠家的人介紹這是為未來電動版車型預留的。

東南DX5的方向盤采用了三幅式的造型，并且采用真皮包裹，手感我個人而言感覺有點偏細。一個特別的設計是其電動尾門按鍵被放到了方向盤下方，而一鍵啟動按鈕則在換擋桿左側?？照{采用了旋鈕和按鍵控制，便于盲操。

東南DX5的7英寸液晶儀表盤可以顯示豐富的行車信息，但是其字樣我感覺有點偏小，其主題和中控屏一樣只有一種橘紅色的背景。中控區(qū)域的10英寸懸浮式中控屏采用了偏向駕駛位12°的設計，更加便于操控。這款中控屏還搭載了全新一代東南智聯系統，同時搭載了GPS系統。通過手機與車輛的互聯，只需開啟科大訊飛3.0語音系統，就能控制車內的空調、車窗等設備。東南DX5的娛樂功能也很豐富，其支持電臺、電視直播、查閱資訊、天氣等功能，此外新車還支持高德在線導航、CarLife手機互聯等功能。

值得一提的是，東南DX5還裝配了東南智聯APP，具備同級罕見的藍牙鑰匙功能，車主可以通過手機進行遠程操作。這個APP還能遠程開鎖解鎖、遠程啟動、遠程前后窗除霧。如果是親友想用車，授權即可。

尺寸方面，東南DX5的長寬高分別為4406/1840/1680mm，軸距為2615mm。其最小離地間隙為200mm。

實際乘坐而言，我感覺東南DX5的前后排座椅的柔軟度很不錯，前排座椅對腿部的支撐也比較到位，而腰部側翼的支撐性則有待加強，不過這款車型并沒有配備電動座椅。我還注意到一個小細節(jié)，就是其前排兩個頭枕后方均有小掛鉤，這樣的設計對于臨時放置一些“湯湯水水”相當好用。

175cm的乘客乘坐體驗，在調整到合適坐姿后，其前排頭部空間有1拳的余量；后排其頭部空間有4指的余量，腿部空間有2拳的余量。通過手機做參照物，我們也可看出其后排中間地臺凸起不算高。在后排功能配置方面，這款頂配車型配備了一個儲物格以及兩個USB接口，而空調出風口則是需要選裝才能獲取。此外，這款車型還擁有采光面積達1㎡的全景天窗。

東南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后我們可以看到其地板處于一個近乎純平的狀態(tài)，這時候其后備廂容積可以擴展至1529L，另外它的蓋板可以雙層搭配，在深度上進行變換，進一步凸顯其空間的靈活性。

小智試駕版本車型的動力系統采用了三菱4A91系列的1.5T發(fā)動機，其最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，與之匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。初段油門踩下發(fā)動機轉速攀升很快，渦輪介入并不突兀，能夠明顯感受到動力的變化。變速箱采用了蛇形換擋的設定，這套動力組合給我最大的感受是加速比較平順，符合一部家用車的定位。其油門和剎車都有一點虛位，這樣的腳感設計比較適合城市道路日常行駛。新車轉向力度比我想象中要沉一些，特別是遇到低速掉頭的路段，會感覺到其轉向比較的沉，不過車速上來后其手感會變輕許多。

相比動力，東南DX5的懸架表現給我印象要更加的深刻。它配備了同級少有的前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛。這套懸架調節(jié)偏向于舒適性，并且有很好的濾震能力。在NVH方面，高速車速超過100km/h，車內交談也沒受到明顯影響。據廠家設計人員介紹，東南DX5的隔音棉總覆蓋面積達到了8.2㎡，再加上雙墻隔聲設計，除了高速時的胎噪，其整體隔音水平表現不錯。

此外，在輪胎規(guī)格方面，試駕版本車型搭載的是萬里的輪胎，其規(guī)格為215/55/R18，并且可以選擇佳通輪胎，而用戶還可以選裝米其林浩悅輪胎。

定位為小型SUV的東南DX5，其將主要競爭對手瞄準到了同級別市場中的長安CS35 PLUS、吉利繽越和廣汽傳祺GS3。我認為造型設計是東南DX5的一大賣點，此外其科技配置以及整體性價比表現也可圈可點。綜合來看，我認為東南DX5還是一款挺值得年輕消費者選擇的小型SUV。