在文章的開始，我想請(qǐng)各位回顧一下，如果時(shí)間倒退回到5年前，我們在選購合資品牌緊湊級(jí)SUV時(shí)都會(huì)想起誰？

我想答案中肯定有東風(fēng)本田CR-V和上汽大眾途觀，而關(guān)于這兩位選手，它們其實(shí)有著很深的淵源。當(dāng)年CR-V是市場上第一波紅起來的緊湊級(jí)SUV，王者之稱毫不為過，但自從途觀上市，CR-V失寵了，雖然銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但細(xì)分市場的頭把交椅卻易主了。

如今，緊湊級(jí)SUV市場發(fā)生了不小的變化，途觀升級(jí)成了中級(jí)SUV，直指漢蘭達(dá)，而CR-V經(jīng)過機(jī)油門事件后也涅槃重生，東風(fēng)日產(chǎn)逍客、奇駿兩位選手也憑借穩(wěn)定的發(fā)揮取得了優(yōu)異的成績。不過，隨著一汽豐田RAV4榮放的發(fā)布，以及廣汽本田皓影和廣汽豐田威蘭達(dá)的到來，緊湊級(jí)SUV市場的平靜將會(huì)被打破，市場格局很可能被這幾位強(qiáng)有力的“入侵者”改寫。

當(dāng)然，細(xì)心的朋友一定能看出，其實(shí)RAV4榮放和威蘭達(dá)是兄弟車型，CR-V和皓影同理。不過豐田和本田在本質(zhì)上還是有些區(qū)別的，因?yàn)镽AV4榮放剛剛換代，各方面產(chǎn)品力都比較優(yōu)秀，而威蘭達(dá)也是即將上市的新車型，未來上市后，豐田旗下這兩款緊湊級(jí)SUV的競爭力將會(huì)非常強(qiáng)大，這一點(diǎn)無論是南北大眾，南北本田、甚至是東風(fēng)日產(chǎn)都難以抗衡。

不過，豐田兩兄弟想要獨(dú)占鰲頭的話，還需要證明自己一下，因?yàn)镽AV4榮放的銷量一直不溫不火，2018年14.45萬輛的成績雖然還不錯(cuò)，但需要注意的是，那時(shí)競品較少，和當(dāng)下環(huán)境有很大不同。

而關(guān)于威蘭達(dá)，它將于廣州車展正式首發(fā)，預(yù)計(jì)上市將會(huì)在2020年。從目前得知的消息來看，它和RAV4榮放走的是差異化互補(bǔ)路線，尤其是在外觀上，威蘭達(dá)的風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，RAV4榮放稍稍帶有一點(diǎn)硬派SUV的感覺。除此之外，RAV4榮放和威蘭達(dá)幾乎相同，比如都是TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造的，動(dòng)力方面兩者也應(yīng)是采用相同的動(dòng)力組合。

不過在這里還要說，威蘭達(dá)有一個(gè)先天的優(yōu)勢是RAV4榮放不具備的，那就是它有一個(gè)好榜樣——漢蘭達(dá)，即便是在SUV市場下滑的今天，漢蘭達(dá)依舊是爆火狀態(tài)，現(xiàn)階段還是一車難求。對(duì)于威蘭達(dá)來說，它可以憑借同門“師哥”的好口碑，更快速的獲得市場認(rèn)可，快人一步。

說完豐田，咱們再來說說本田兩款兄弟車型。必須要承認(rèn)的是，CR-V在經(jīng)受住如此大的陣痛后還能取得好成績是一件很難的事兒，從截止到9月的銷量來看，150,538輛的成績非常耀眼。不過，隨著皓影的到來，CR-V的銷量有可能會(huì)受到影響，皓影雖然來的晚，但從產(chǎn)品上來看，它的實(shí)力應(yīng)該是近期上市的SUV中最出色的。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常高級(jí)，而且在空間表現(xiàn)上也屬同級(jí)上乘水準(zhǔn)，這都是CR-V難以比擬的。

當(dāng)然，決定皓影能否暢銷的因素還有價(jià)格。熟悉本田的人都應(yīng)該知道，從第十代雅閣開始，廣汽本田給出的價(jià)格就非常親民，而隨后上市的奧德賽銳·混動(dòng)更是如此。從近期上市的兩款車型來看，皓影很有可能繼續(xù)給我們制造驚喜。

聊完了熱門車型，咱們再來看看守擂者東風(fēng)日產(chǎn)逍客和奇駿。

必須要承認(rèn)的是，逍客和奇駿這對(duì)組合幫助東風(fēng)日產(chǎn)成為銷量榜單上的贏家，因?yàn)樗鼈冊赥OP10排行榜中是唯一來自同品牌的車型。

從今年1-9月的銷量來看，奇駿售出了155,885輛，而逍客的成績是130,177輛，值得一提的是，逍客和奇駿雖然都定位于緊湊級(jí)SUV，但前者更親民，是一臺(tái)不折不扣的城市SUV，后者相對(duì)來說更為全能，除了滿足家用需求外，它還有長途跋涉穿越的能力。從這方面來看，兩者定位的差異和價(jià)格的銜接做的非常出色，這也是兩兄弟能共同熱銷的原因之一。

不過，隨著RAV4榮放以及更多新品的入市，東風(fēng)日產(chǎn)兩位選手可能要受到一些沖擊，實(shí)話實(shí)說，它們的產(chǎn)品力相對(duì)來說有些老，而且設(shè)計(jì)也偏向保守，在消費(fèi)者頻繁追新的年代，逍客和奇駿還需要在創(chuàng)新上下功夫。

最后我們簡單分析一下南北大眾的途岳（上汽大眾）和T-ROC探歌（一汽-大眾）。在分析兩款車型之前，我們得承認(rèn)一點(diǎn)，兩款靈巧的緊湊級(jí)SUV市場表現(xiàn)良好，其中途岳今年前9個(gè)月的銷量為92,608輛，T-ROC探歌為89,209輛。而兩者銷量表現(xiàn)好的一個(gè)重要原因是個(gè)性鮮明，比如T-ROC探歌，年輕時(shí)尚，有一定的駕駛樂趣，是很多年輕人喜歡的，而途岳的設(shè)計(jì)是時(shí)尚中帶有一點(diǎn)硬派氣息，這也是追求個(gè)性的年輕人所喜歡的。

而對(duì)于市場上那些即將上市的合資緊湊級(jí)SUV來說，它們對(duì)于南北大眾的影響并不會(huì)太大，因?yàn)槭鼙娙巳翰煌?，無論是RAV4榮放、皓影還是威蘭達(dá)，它們都更偏家用，但途岳和T-ROC探歌家用屬性并沒有那么強(qiáng)，而新來者這樣做也是在和南北大眾進(jìn)行錯(cuò)位競爭。