在新能源汽車領(lǐng)域一路“高舉高打”的恒大近日又有大動作。在11月12日恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大與全球范圍內(nèi)的60家頂尖汽車供應(yīng)商企業(yè)簽約。這是許家印在過去的10個月親自走訪23個國家，考察全球58家汽車龍頭企業(yè)的結(jié)果。
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在大會上許家印表示，恒大將同時研發(fā)15款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等各類車型的各個級別，恒馳品牌的首款車型將命名為恒馳1，計劃明年上半年亮相，2021年正式量產(chǎn)。投資方面，計劃在2019-2021年3年分別投資200億、150億、100億，共計450億元人民幣。
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而就在恒大舉辦峰會的第二天，另一家新能源造車新勢力小鵬也發(fā)布了一則重磅消息。11月13日，小鵬汽車在C輪融資引入了新晉戰(zhàn)略投資伙伴小米集團的4億美元（折合約28億元人民幣）股權(quán)融資。同時獲得了招行、中信及匯豐等中外銀行共計數(shù)十億人民幣的無抵押信用貸款，當(dāng)然還有包括何小鵬在內(nèi)的眾多現(xiàn)有股東的支持。
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對于此次投資，小米集團創(chuàng)始人雷軍表示，小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已經(jīng)展開了深入合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進一步合作。而何小鵬說出了自己的心聲：融資真心不易，相信來年的小鵬大有不同。
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對于恒大來說，如今已經(jīng)基本經(jīng)歷完了“買買買”和“合合合”的階段，把最為尖端的技術(shù)平臺通過購買或者合作的形式招入麾下，并且形成了自己的“朋友圈”，接下來最為關(guān)鍵的就是造車和賣車兩個環(huán)節(jié)了。如果按照許家印設(shè)下的品質(zhì)好、造型好、價格好的“三好”要求，產(chǎn)品這一塊似乎也不用過分擔(dān)心。
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而對于小鵬來說，首款車型小鵬G3今年連續(xù)4個月銷量位居新勢力之首，今年前10個月的累計銷量更是排名前三。接下來最為重要的是第二款車型——小鵬P7，新車對標(biāo)的將是特斯拉Model 3這樣的強大對手，并且將于11月22日開幕的廣州車展上開啟預(yù)售，預(yù)計明年3月正式上市。
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但無論是恒馳還是小鵬，所要面對的最大問題依然來源于市場。今年的“金九銀十”依然涼意十足，雖然10月乘用車整體銷量環(huán)比提升，但是同比依然下降了5.7%，下滑幅度連續(xù)兩個月收窄。但這是市場整體的情況，單看新能源市場的話則有些“慘不忍睹”。10月份新能源市場迎來了連續(xù)第四個月的下滑，并且下滑幅度擴大至45.4%，新能源車批發(fā)銷量僅為6.6萬輛。
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還未上市的小鵬P7，定位中級車且NEDC續(xù)航超過了600公里，參考同級其他車型的定價，未來價格的天花板很可能上升至25萬元以上，甚至30萬左右。
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至于恒馳1現(xiàn)在連這款車是轎車還是SUV都依然是個迷，前期如此高調(diào)的恒馳推出的首款產(chǎn)品能不能真正被市場認可呢？而且在當(dāng)前市場如此低迷的情況下，許家印依然提出了3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷500萬輛的目標(biāo)。有不少人認為，未來恒馳汽車的銷量在一定程度上會和恒大的房產(chǎn)銷售所結(jié)合，而這不僅是恒大造車所獨有的優(yōu)勢，同時也將會是盤活恒大整個產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。就目前來看，我國的新能源市場仍將持續(xù)低迷。若想要復(fù)蘇甚至超越此前快速增長的狀態(tài)，車企的發(fā)展和政策的推動都必不可少。如今以恒馳、小鵬為首的造車新勢力都開始再次發(fā)力，并且有了充足的資金支持，接下來或許就要靜候政策變化了。
