都說“每個人的一生繞不過一臺寶馬3系”，我只當(dāng)這是個笑話，一笑了之。但隨著時間的推移，除了擁有它，嘗試一下它，或許也是“繞不過一臺3系”另一層意思。所以，這次我確實沒繞開它。

寶馬3系在市場中擁有龐大的保有量，第六代國產(chǎn)3系自2012年上市至今共計售出684141臺，龐大的銷量另其口碑傳播快而廣。其次，以操控見長的寶馬品牌，自身也令不少消費者對其心之向往。

目前已經(jīng)上市的全新一代寶馬3系于2018巴黎車展全球首發(fā)，而長軸距版的3系Li則是在2019的上海車展全球首發(fā)。本身就是“熱點”的它，一經(jīng)亮相便吸引了無數(shù)目光。

至今，它已上市4個月有余，在無數(shù)關(guān)注者的眼中，除了向往之情，它還承受著種種“非議”。在更加精致化的外表下，“操控和舒適”到底該如何取舍？帶著這些疑問，有幸與全新一代華晨寶馬325Li首發(fā)版進行一次近距離的接觸，心中便出現(xiàn)了新的“答案”。

外觀：守住經(jīng)典，擁抱創(chuàng)新

全新一代寶馬3系與上一代產(chǎn)品相比有了翻天覆地的變化，有人說“這簡直是換了一副面孔”。無論是增大的雙腎格柵，還是“全新”樣式的LED大燈，或者是更加具有層次感的尾部設(shè)計，都得以說明它本次進化的成功。

此外，全新一代寶馬3系有三種不同的外觀風(fēng)格，分別為M運動曜夜版、M運動豪華版和豪華設(shè)計套裝版（首發(fā)版）。外觀細節(jié)設(shè)計上存在差異，如進氣格柵周圍裝飾條、前包圍、輪圈、后視鏡顏色及后尾翼等位置。

整體設(shè)計沉穩(wěn)、內(nèi)斂的同時，更加精致。而這些變化，在內(nèi)飾方面的變化同樣明顯。

內(nèi)飾：洗心革面，全面升華

槽點變亮點，全新一代寶馬3系內(nèi)飾設(shè)計和用料均得到了提升，無論美觀性還是實用性都令人刮目相看，整體更加精致，更具美感。

另外，車輛配置更為豐富，胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛、主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、360度全景影像、定速巡航、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助等功能。還有無線CarPlay、手機無線充電器、11色氛圍燈等配置。較大的提高了用車便利性，也打消了那些曾經(jīng)看到內(nèi)飾就望而卻步消費者的顧慮。

試駕：運動、舒適得以平衡

動態(tài)表現(xiàn)方面，換擋積極，平順性仍保持較高水準(zhǔn)。在COMFORT模式下穩(wěn)速巡航，換擋轉(zhuǎn)速保持在1500rpm上下?lián)Q擋，以此來保證燃油經(jīng)濟性。如需要更澎湃的動力，將駕駛模式調(diào)至S擋，深踩油門加速則變得非常干脆，可將轉(zhuǎn)速升至6300rpm完成換擋，更大的特點還是平順，加速能滿足日常家庭消費群體使用，但想要更加激烈的加速感，恐怕難以滿足了。

2020款寶馬325Li 車型加速表現(xiàn)雖不算搶眼，但操控表現(xiàn)仍是其獨到之處。另外，它在“豪華、舒適”方面可謂表現(xiàn)突出，為長軸版消費者提供了更具價值的用車需要。

總結(jié)：

全新一代3系上市至今，伴隨著“向舒適妥協(xié)”的質(zhì)疑，銷量逐步走高。相比此前銷量高峰時刻，雖有差距，但未來可期。對于消費需求的把握，體現(xiàn)了品牌的預(yù)知性，也同樣體現(xiàn)在產(chǎn)品的銷量上。但針對更多用戶的需求，豪華感、舒適性已成為不少消費者重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。所以，再次衡量這臺新3系的時候，運動不再是它單一的標(biāo)簽，運動、舒適兼顧的平衡點被它找到，順應(yīng)市場需求的做法確實又讓一批人很難繞開這一代寶馬3系。