日本和挪威的漁夫，有一個(gè)內(nèi)容大致相同的故事，挪威人喜歡吃鮮活的沙丁魚、日本北海道生產(chǎn)一種味道鮮美的鰻魚，但不論是鮮活的沙丁魚還是味道鮮美的鰻魚，它們在被捕撈后，總是陷入生命脆弱的狀態(tài)。挪威和日本的老漁夫，都想出了解決辦法，裝滿沙丁魚的船艙里被放進(jìn)了一條肉食性的鯰魚，裝滿鰻魚的船艙里被放進(jìn)了鰻魚的死對(duì)頭-狗魚。

因?yàn)轹T魚和狗魚的加入，一艙死氣沉沉的魚被激發(fā)出了活力，這就是鰻魚效應(yīng)、狗魚效應(yīng)的由來。

沙丁魚和鰻魚那種僵硬的狀態(tài)，在如今的中國汽車市場里，頗為常見。在這個(gè)銷量增速下滑，多家廠商營收及銷量都發(fā)生波動(dòng)的市場里，很多車型的新款，更像是為了改款而改款，沒有太多變化的新車直接讓很多消費(fèi)者不知所云。進(jìn)而，市場的兩極分化，變得進(jìn)一步嚴(yán)重。

福特=合資SUV市場的鯰魚？

中國汽車市場里頻發(fā)的僵硬狀態(tài)，因?yàn)橥|(zhì)化。100多家擁有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，造著同行業(yè)內(nèi)尺寸差不多、外形風(fēng)格差不多、配置風(fēng)格差不多的車，動(dòng)力的表現(xiàn)也是你追我趕的差不多，最終留給消費(fèi)者選擇的，其實(shí)只剩下了品牌和價(jià)格。

而這樣的局面，可能會(huì)被1965年就已經(jīng)發(fā)明SUV的福特，所改變。

今年4月的福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長安福特的一款全新SUV-長安福特Escape進(jìn)行了首發(fā)，日前，長安福特宣布了這款車型的中文名稱，福特-銳際。顯然，對(duì)于如今的長安福特而言，它的重要性不言而喻，并且從這款全新SUV的一系列產(chǎn)品特點(diǎn)上，我們能看出這家在SUV領(lǐng)域造詣?lì)H深的企業(yè)，確實(shí)有著讓中國的SUV市場發(fā)生震動(dòng)的能力。

原因在于車型價(jià)值

長安福特銳際的車型特點(diǎn)很明確， 1. 它的定位，中型SUV，也因?yàn)殇J際車型的推出，長安福特的SUV產(chǎn)品序列進(jìn)一步完善，由翼博-翼虎-銳際=銳界共同組成。

2. 設(shè)計(jì)層面，有著近一步的細(xì)化，既有著時(shí)尚潮流風(fēng)格的Titanium套裝，也有著更偏重于運(yùn)動(dòng)個(gè)性的ST-Line套裝，兩種版本均會(huì)有自身相應(yīng)的特征，比如Titanium的前臉為"星穹式"前臉造型，車標(biāo)Logo的位置也與海外版本不同，象征運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的ST-Line版本，則會(huì)有19寸運(yùn)動(dòng)輪轂、熏黑中網(wǎng)、車身多處熏黑設(shè)計(jì)等。

以上的2點(diǎn)，其實(shí)在同級(jí)別市場中并不是獨(dú)有優(yōu)勢，這款新SUV的真正優(yōu)勢在于以下特征。

3. 新車將2.0T四驅(qū)版本的車型定義為自己的核心車型，第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直接交出了一份勝過同行業(yè)的答卷，最大功率253馬力，最大扭矩393Nm，也因?yàn)榇?，這款SUV能拿到一個(gè)7.5秒破百的成績單；

這個(gè)數(shù)據(jù)較之目前寶馬5系所使用的2.0T高功率B48B20D發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)（252馬力，350N·m）要更高，而匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的也是目前福特的最新變速箱技術(shù)之一，8速手自一體變速箱。

4. 四驅(qū)技術(shù)，也會(huì)是這臺(tái)車型上明顯的優(yōu)勢亮點(diǎn)，使用新一代AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)/兩驅(qū)快速切換，可實(shí)現(xiàn)100%的前驅(qū)/四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，意味著動(dòng)力會(huì)更有效且更聰明的進(jìn)行輸出，也意味著行駛更加穩(wěn)定、通過性更強(qiáng)。

這款新車，還會(huì)擁有智能五種駕駛模式，包括：常規(guī)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/防滑/雪地和沙地模式，長安福特希望自己的更多用戶能開著這輛車，去征服多種不同的路況。

5. 從今年4月長安福特2.0戰(zhàn)略會(huì)至今，在長安福特的一系列新車投放上，我們還能找到另一個(gè)新車的亮點(diǎn)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化。幾乎沒有疑問，自身在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有著儲(chǔ)備的福特汽車和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度共同打造的SYNC+系統(tǒng)，滿足了如今的消費(fèi)者只能使用需求，實(shí)現(xiàn)了語音就能設(shè)定導(dǎo)航、語音就能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、語音就能訂餐訂票等系列語音操作，讓人機(jī)互聯(lián)只需動(dòng)口，無需動(dòng)手。

6. 以及，越級(jí)的20萬元級(jí)車型搭載50萬元級(jí)車型才使用的全鋁合金懸架，以更輕的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更快的前懸響應(yīng)速度和更高的轉(zhuǎn)向操控靈敏度，在緊急轉(zhuǎn)向或通過顛簸路面時(shí)帶來隨動(dòng)快、振幅低的不同駕駛體驗(yàn)。

于是，擺在我們眼前的就是一臺(tái)這樣的SUV車型。它在動(dòng)力系統(tǒng)層面做到了領(lǐng)先，四驅(qū)技術(shù)層面做到了領(lǐng)先，智能化表現(xiàn)以及車身硬件層面都做到了領(lǐng)先。如果對(duì)比起同一細(xì)分市場的競爭對(duì)手來說，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它既不會(huì)像傳統(tǒng)那樣的去強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)，也不會(huì)去強(qiáng)調(diào)性價(jià)比或者是某一個(gè)單獨(dú)的層面，而是多維度發(fā)力。

寫在最后：

高價(jià)值在于什么？高價(jià)值在于，不去以此前的思維角度去考慮一件事，比如對(duì)于諸多消費(fèi)者來說，購買合資SUV的標(biāo)準(zhǔn)大多只有三個(gè)，它是什么牌子的，它的價(jià)錢有多少，它的配置又有多少。而市場中的主流標(biāo)桿車型們，它們之所以成功，因?yàn)樗鼈兡艽蚱拼饲暗囊?guī)則，去創(chuàng)造新的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

在目前的長安福特銳際身上，已經(jīng)有了這樣的趨勢，領(lǐng)先優(yōu)勢很大的動(dòng)力總成，先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，再加之設(shè)計(jì)、硬件層面的優(yōu)勢，它的到來，是逼迫著傳統(tǒng)一系列SUV車型淘汰的開始。