受到車市"寒冬"影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑十分嚴(yán)重，去年銷量僅25萬輛。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下緊湊型SUV，起亞KX5的銷量也很一般，進(jìn)入2021年后，1-4月累計銷量不足1000輛，月均銷量在250輛左右，相比2020年，銷量下滑了近69%。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，前不久，起亞KX5迎來了一次改款，新車售價15.48-19.18萬元。

和起亞KX5的情況有些類似，售價16.98-21.88萬元的福特銳際，銷量也是持續(xù)走低，但情況稍微比起亞KX5好一點(diǎn)，今年前4個月銷量接近1萬輛?？陀^來說，這兩款車的銷售情況都不理想，那么問題來了，是產(chǎn)品實力不足導(dǎo)致它們陷入困境的嗎？接下來，我們就將這兩車進(jìn)行一番對比，看看究竟是什么原因。

一反常態(tài)，福特銳際比起亞KX5更個性

改款后的起亞KX5在外形上與2019款車型沒有任何變化，前臉采用家族式進(jìn)氣格柵，大燈與前格柵相連，霧燈區(qū)只有一個裝飾件。車尾部分，起亞KX5尾燈采用貫穿式設(shè)計，辨識度很高，下保險杠設(shè)計有銀色下護(hù)板以及雙邊排氣?？傮w來看，起亞KX5風(fēng)格更偏中庸、沉穩(wěn)，相比初代車型，個性與時尚感都有所降低。

銳際和以往福特車型有著較大區(qū)別，整體給人很強(qiáng)的年輕及運(yùn)動感，前臉大嘴設(shè)計有些"呆萌"，配合橢圓形大燈看上去親和力十足。銳際車身側(cè)面線條簡潔、修長，但車尾造型有些平庸簡單，尤其式大燈內(nèi)部設(shè)計，感覺有些草率，不如前臉設(shè)計的精致。

進(jìn)入車內(nèi)，兩車風(fēng)格相得益彰，都采用了懸浮式中控大屏以及簡潔的T型中控臺。但是，用當(dāng)下審美去欣賞，兩車難免有些俗套，新鮮感差了一些。當(dāng)然，用料及材料的使用上，起亞KX5還是更勝一籌，大量烤漆材質(zhì)以及鍍鉻飾條的使用，讓車輛看起來要更年輕，有活力。

銳際軸距更長，但空間表現(xiàn)接近

起亞KX5全車長寬高尺寸分別為4550*1855*1655mm，軸距2670mm；銳際長寬高尺寸分別為4585*1882*1688mm，軸距2710mm。從尺寸上看，兩車都屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV身材，銳際各種車身數(shù)據(jù)都占優(yōu)。

實際乘坐結(jié)果，在前后排同時乘坐身高180cm的乘客時，銳際后排縱向腿部空間要比起亞KX5稍大，差距大概在2指左右，不影響實際體驗，頭部空間幾乎一樣，都能有1拳的余量。而在座椅功能方面，兩車主駕駛座都標(biāo)配了8向電動調(diào)節(jié)功能，銳際后排座椅支持前后及靠背調(diào)節(jié)，起亞KX5支持后排座椅靠背調(diào)節(jié)。

雖然功能少了一項，但起亞KX5后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)范圍很大，達(dá)到了34度，大大提高了乘坐舒適性。此外，起亞KX5關(guān)于座椅的選裝配置也足夠豐富，包括了副駕駛電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱，擁有這些配置后，乘坐舒適性會再上一個臺階，這一點(diǎn)比銳際更好。

動力差距明顯，銳際2.0T+8AT

在動力系統(tǒng)方面，起亞KX5擁有兩套動力組合，2.0L（121kW）+6AT以及1.6T（130kW）+7擋干式雙離合。銳際搭載的是2.0T（182kW）+8擋自動，頂配"四驅(qū)縱享款ST-LINE"車型用的是8擋手自一體。

從數(shù)據(jù)上看，銳際的動力水準(zhǔn)毫無疑問要更高、更成熟，而實際動態(tài)表現(xiàn)也確實如此。銳際四驅(qū)版百公里加速成績?yōu)?.31秒，在同級產(chǎn)品中屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。起亞KX5兩驅(qū)版1.6T車型百公里加速成績?yōu)?.1秒，成績一般。不僅動力上的差別，在駕駛方面，銳際8擋自動/8擋手自一體帶來的加速平順性以及邏輯性也要比起亞KX5更好。

正常駕駛情況，銳際的換擋銜接十分順暢、積極，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力充分發(fā)揮出來，即使有頻繁降擋、升擋動作，變速箱也能很好的識別駕駛者意圖，提高用戶的駕駛快感。起亞KX5排量本身較小，動力儲備一般，因此在60km/h過后會出現(xiàn)動力響應(yīng)慢的情況，不過好在7擋雙離合工作十分勤懇，低速情況下?lián)Q擋積極，快速的油門響應(yīng)能很好彌補(bǔ)排量上的不足，頓挫感也很輕微，但帶來的整體駕駛快感還是不及銳際。

總結(jié)：

改款后的起亞KX5帶來的變化并不明顯，和銳際相比，乘坐空間、座椅舒適度方面差別不大，但是動力系統(tǒng)明顯比銳際差了一個檔次。更重要的是，在傳統(tǒng)優(yōu)勢項目——配置方面，起亞KX5依舊沒有對銳際形成優(yōu)勢，包括科技配置、安全配置、功能配置，幾乎不相上下?？陀^來看，銳際的性價比要比起亞KX5更高，即便起亞KX5價格更低，終端市場優(yōu)惠幅度更大，但面對產(chǎn)品綜合實力更強(qiáng)的銳際，相信更多人仍會選擇銳際。因此，對于起亞KX5未來前景，可能依舊會很艱難。