曾經(jīng)表演老漢推車的鬼火少年，能否禁得住下賽道的終極考驗？
不知道大家小時候身邊有沒有這樣的朋友，平時在爸媽面前一副乖寶寶的樣子，但和朋友在一起時立馬變身“小野貓”?？鋸埖男愿穹床钭屇銘岩勺约航涣藗€假朋友。
再看看街上騎著小踏板通勤的人們，可能你怎么都不會想到在他們中有這樣的人，平時踏板鐵憨憨，周末賽道去撒歡~
原來我是個真德粉，但是沒想到我的真香系列太多，變成了表面德粉，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)受我影響 身邊悄咪咪浮現(xiàn)出越來越多的表面德粉，來鉤子們，一起穿上這件衛(wèi)衣，讓我們在真香的道路上越走越遠，早日買到最香的Dream Car~
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一轉(zhuǎn)眼哈雷X48已經(jīng)離開我2個月了，原本想著賣掉它踏踏實實做一個“老實人”，看著手中姜戈的鑰匙，感覺自己還不如樓下騎雅馬哈福喜的阿姨。
這兩個月的時間，姜戈告訴了我一個道理：“生活嘛，平平淡淡才是真。”可是一想到今年才“22歲”的我，還是要有一點激情來調(diào)劑一下我的生活——賽道體驗。
拿駕照不到一年的我，還是個賽道小白，這次由我的好兄弟摩托邦的呂忍、楠哥來幫助我完成賽道體驗。
在此之前，我們先要了解下賽道前需要準備哪些裝備：
「 頭盔 」、「 騎行服 」、「 騎行靴 」、「 手套 」等
另外呂忍也給了我一個傳承了“三代”的磨包。
說起磨包（滑行塊）大家可能不太清楚，在高速過彎時車身產(chǎn)生傾角，車手的側(cè)掛動作會使膝蓋接觸地面，從而更好地感受角度，增加穩(wěn)定性。
這時我們就需要一個防磨、保護膝蓋的東西，就是磨包。它可以直接粘在我們騎行服膝蓋外側(cè)的位置，如果沒有磨包，你可能就需要一個鐵打的半月板了。
今天要體驗的是雅馬哈的R15（YZF-R15）小排量跑車，單缸水冷150CC電噴六檔發(fā)動機，最大功率11.1千瓦，這款車是整車進口的，可以正常上牌，指導價格是23600元起售。
阿普利亞ApriliaGPR150
雖說雅馬哈R15在售價方面比阿普利亞ApriliaGPR150要貴一些，但駕駛感受和操控樂趣都要優(yōu)于GPR150，當然GPR150的配件價格更低，一旦摔車，成本自然會比R15低一些。
在我們?nèi)蔽溲b進入賽道之前，先簡單的學習一些「 定圓 」、「 8字 」、「 側(cè)掛 」來熟悉一下車型，并且在這個過程中，我的師傅會及時糾正我的動作錯誤，俗話說的好，臨陣磨槍，不快也光。
首先基礎的幾點一定要了解：
騎行時，大腿夾緊油箱兩側(cè)，胳膊自然放松，過于僵硬的胳膊會讓你的動作看起來很怪，并且影響在賽道中的操控感。
過彎時，以胸前的拉鏈為準，盡量的貼近油箱，同時放松手臂，目光看向過彎的方向。
不管是過彎還是正常情況，腳尖盡量不要過分伸出或下探，因為大傾角過彎時很容易磨到腳尖，甚至造成腳腕的骨折，所以盡量用前腳掌踩著腳踏，而不是掌心，換擋后前腳掌要及時歸位。
對于賽道新手來說，你最大的“敵人”可能就是對速度的恐懼。想提高圈速，首先要有正確的走線，只有在保證走線的情況下，你才能通過你的駕駛技術去提高你的圈速。
能保證基本正確的走線后，我發(fā)現(xiàn)我的圈速成績也進入了瓶頸期，所以這時候我的呂老師向我拋來一個全新的名詞——推胎。
先給大家說一下推胎的操作方法，比如你現(xiàn)在要進一個右彎，按常理來說你應該向右轉(zhuǎn)方向，但恰恰相反你需要向左反方向轉(zhuǎn)動一下，也就是右手輕推一下右車把，之后車身會產(chǎn)生傾角順利過彎。在彎中你甚至不需要用力握緊車把，只需要扶著車把保持油門就好了。
也許兄弟們聽得一頭霧水，我簡單解釋一下。在摩托高速直線行駛時，你向右轉(zhuǎn)方向并且側(cè)掛，這都不能給你帶來足夠的轉(zhuǎn)向角度和車身傾斜角度，你只有在入彎前反打一下方向，這會讓你的車身產(chǎn)生更好的傾斜，便于你以足夠的傾角順利進入彎道。
也許下圖能幫你更好的理解：
正是推胎這個駕駛技巧，讓我的圈速從一開始的1分38秒上升到1分29秒，這在賽道里是一個很大的提升，用好了更是樂趣無窮，輕輕松松壓滿胎。
在我們的印象中，賽車是一項成本相對高昂的運動項目，但通過我們這次的體驗，不算車，只算油費和其他開銷一天也就200多元，并不是很貴。
從一開始2分鐘左右的圈速，到下午結(jié)束時的1分29秒，滿滿的成就感，有條件的兄弟們也可以去當?shù)氐馁惖荔w驗一下，記得注意安全哦~
切記不要公路飆車~
這期節(jié)目到這里就結(jié)束了
我們下期再賤~
