汽車品牌遇到經(jīng)濟(jì)困難特別常見(jiàn)，每年都有很多車企會(huì)身處水深火熱里。從無(wú)到有，從有到無(wú)，只是一種狀態(tài)，一個(gè)過(guò)程，好像可控，又好像什么也控制不了。

昨日（11月11日），據(jù)彭博社最新報(bào)道稱，作為新任戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）將于11月14日公布的全面削減成本計(jì)劃中的一部分，戴姆勒或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)裁減1100個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位，約占其管理層的10%。

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）

戴姆勒發(fā)言人在一份電子郵件中稱：戴姆勒德國(guó)工會(huì)主席Michael Brecht和副主席Ergun Luemali在發(fā)給員工的一封內(nèi)部信里提及，工會(huì)代表愿意和部分員工討論買斷合同。

郵件中指出，“我們正在與員工代表進(jìn)行建設(shè)性的談判，不能對(duì)猜測(cè)發(fā)表評(píng)論?！?發(fā)言人還稱，公司需要“廣泛的對(duì)策”來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)解決轉(zhuǎn)型問(wèn)題，公司正在分析所有業(yè)務(wù)的成本。

據(jù)了解，此次勞工協(xié)議排除了戴姆勒在2030年前強(qiáng)制裁員的可能性，并稱自愿補(bǔ)償離職是可行的選項(xiàng)，但是必須在雙方同意的情況下才會(huì)發(fā)生。

員工代表們承認(rèn)，在汽車業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的大背景下，有必要采取有針對(duì)性的措施來(lái)改善戴姆勒的的財(cái)務(wù)狀況。不過(guò)，他們斷然拒絕管理層提出的削減人事成本的建議，即跳過(guò)原定明年的加薪或推遲個(gè)人加薪?？盗炙捎?jì)劃在下周四的倫敦資本市場(chǎng)日制定策略，周五在紐約與投資者會(huì)面。

今年5月22日，康林松正式接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁，任期為5年。而隨著這位“新官”上任，雷厲風(fēng)行的裁員降本計(jì)劃也隨之而來(lái)。此前，康林松曾表示計(jì)劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合464億元人民幣）的成本，以提高效率。

今年戴姆勒開(kāi)局不利，迫使其下調(diào)了2019年的盈利目標(biāo)。根據(jù)該集團(tuán)此前公布的財(cái)報(bào)，2019年第三季度，戴姆勒集團(tuán)營(yíng)收432.7億歐元（約合人民幣3334.4億元），同比增長(zhǎng)8%；息稅前利潤(rùn)也達(dá)到26.9億歐元（約合人民幣207.2億元），同比增長(zhǎng)8%；集團(tuán)凈利潤(rùn)為18.13億歐元（約合人民幣143億元），同比增長(zhǎng)3%。

在一邊大幅節(jié)省開(kāi)支的同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)對(duì)于電動(dòng)化領(lǐng)域的投資卻堪稱“大手筆”。根據(jù)此前規(guī)劃，在未來(lái)一段時(shí)間該集團(tuán)將在“EQ電動(dòng)化品牌”上投資高達(dá)100億歐元（約合人民幣770.6億元）；預(yù)計(jì)到2022年梅賽德斯-奔馳將推出超過(guò)10款純電動(dòng)汽車，并將為每一款車型都推出電動(dòng)化版本供消費(fèi)者選擇。預(yù)計(jì)到2030年，梅賽德斯-奔馳品牌的電動(dòng)化車型總銷量將達(dá)到1270萬(wàn)輛，占整體銷量的50%以上。

事實(shí)上，隨著整體車市下行和新興技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不少跨國(guó)車企都計(jì)劃通過(guò)裁員大幅降本轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，大眾將在2023年之前裁員7000人來(lái)提升公司利潤(rùn)。而日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2022年之前，全球范圍內(nèi)裁員約1.25萬(wàn)人。

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