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作為廣汽豐田全新的重磅SUV，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)（WILDLANDER）將于2019年11月22日，在廣州車展全球首發(fā)亮相。之所以被稱為“蘭達(dá)兄弟”組合，則源自威蘭達(dá)對漢蘭達(dá)優(yōu)勢的繼承，更是漢蘭達(dá)價值的不斷延伸。
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漢蘭達(dá)是大中型SUV在中國市場的開拓者，它為持續(xù)擴(kuò)大同級市場的消費(fèi)規(guī)模立下汗馬功勞。從最初的進(jìn)口到最后的國產(chǎn)，作為同級車型的領(lǐng)隊車型，在10年間漢蘭達(dá)累計銷量已經(jīng)突破92萬輛。
其實(shí)漢蘭達(dá)的成功不光在國內(nèi)市場，作為漢蘭達(dá)的發(fā)源地，在北美市場漢蘭達(dá)也是各種權(quán)威媒體推薦的大中型SUV。包括知名的凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）在年度最受歡迎家用車當(dāng)中，漢蘭達(dá)從2016年至今每年都入圍其中。其實(shí)在SUV消費(fèi)領(lǐng)域，國內(nèi)與北美市場都有很多相似之處，比如SUV車型呈現(xiàn)多元化，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇。
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如今隨著同級產(chǎn)品的增加，漢蘭達(dá)依然保持它良好的產(chǎn)品與品牌價值，長期穩(wěn)居同級銷量的冠軍位置。當(dāng)然，對于這樣一款成功的車型，如何讓它的產(chǎn)品邊界得到擴(kuò)大，使消費(fèi)者可以用更多元化的方式擁有漢蘭達(dá)的產(chǎn)品價值，成為很多消費(fèi)者的期待。所以“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的血統(tǒng)可謂系出名門，從它的命名到產(chǎn)品力，都繼承了漢蘭達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)勢。
最強(qiáng)SUV價值組合
為何說“蘭達(dá)兄弟”很香
可以把“蘭達(dá)兄弟”的出現(xiàn)理解為廣汽豐田對于漢蘭達(dá)產(chǎn)品價值的進(jìn)一步深挖。作為一款中型SUV，也是漢蘭達(dá)的同門兄弟，威蘭達(dá)WILDLANDER的出現(xiàn)，讓廣汽豐田SUV產(chǎn)品矩陣更為細(xì)分與完善。
當(dāng)然，作為“蘭達(dá)兄弟”，威蘭達(dá)最大的價值在于，它的制造都來自廣汽豐田零缺陷工廠，傳承高QDR基因。這其中包括消費(fèi)者購車最關(guān)注的三要素，包括Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性。這也是廣汽豐田全系產(chǎn)品在制造端對于消費(fèi)者的承諾與優(yōu)勢。
作為兄弟倆，漢蘭達(dá)是大中型SUV市場現(xiàn)象級產(chǎn)品的代表。自2009國產(chǎn)上市至今，漢蘭達(dá)累計銷量超過92萬臺。所以我們也有理由相信“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)在繼承漢蘭達(dá)產(chǎn)品價值的同時，將有望成為漢蘭達(dá)后又一爆款SUV。
可以肯定的是，威蘭達(dá)作為“小漢蘭達(dá)”，是其產(chǎn)品價值與品質(zhì)的橫向平移，而非降級產(chǎn)物。這對于廣汽豐田來說是一個產(chǎn)品創(chuàng)新，同樣對于國內(nèi)SUV市場不斷躍升的產(chǎn)品需求，也是一種全新的車型誕生模式。將更大的車型更高端的車型技術(shù)，橫向平移至中型SUV，讓不同車型級別需求的消費(fèi)都能得到均衡的產(chǎn)品優(yōu)勢輸出，我想這正是威蘭達(dá)的產(chǎn)品戰(zhàn)略與巨大價值。
TNGA-K為豐田旗下B級車研發(fā)平臺，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)越級感受正源于此，所采用的TNGA-K平臺與雷克薩斯ES、第八代凱美瑞相同，在用料、做工、性能等方面全面升級。在K平臺的高度上，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)在車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校上更加注重品質(zhì)提升，帶給消費(fèi)者越級的超值感。
SUV市場愈發(fā)需要產(chǎn)品越級變革
作為廣汽豐田誕生自TNGA架構(gòu)的又一款重磅SUV，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的出現(xiàn)，很好的解決消費(fèi)者對于豪華感與平臺標(biāo)準(zhǔn)的高需求。如今的消費(fèi)者選擇中型SUV，消費(fèi)需求也趨于多元化。如何在一定的價值內(nèi)凸顯產(chǎn)品的越級實(shí)力，成為這個級別SUV都努力追求的目標(biāo)。
中型SUV的消費(fèi)已經(jīng)逐步從功能性追求，朝著產(chǎn)品越級的體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。中型SUV不但要有大空間，還需要在操控、設(shè)計、科技等方面為消費(fèi)者提供更強(qiáng)的產(chǎn)品綜合性能。而“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的到來，正是為開辟這個市場而來。
“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)作為TNGA首款中型SUV，同樣基于TNGA-K平臺打造，與雷克薩斯ES、第八代凱美瑞同源，高端的車型技術(shù)平臺為“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的駕控體驗(yàn)埋下伏筆。相比同級SUV，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)在整車的長度、寬度方面都表現(xiàn)突出。尤其是TNGA架構(gòu)的采用，為“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)提供了迄今為止，國內(nèi)市場最先進(jìn)的動力系統(tǒng)，包括兩套基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新高效動力系統(tǒng)。
其中首次搭載于SUV車型的2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，更是中型SUV市場當(dāng)中最先進(jìn)的動力科技。而豐田的2.5L混動系統(tǒng)，已經(jīng)是業(yè)界皆知的最高效能混動系統(tǒng)，采用混聯(lián)的工作方式具有超低的油耗與良好的動力表現(xiàn)。對于“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)來說，這套系統(tǒng)的到來讓這款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。
“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)作為中型車越級消費(fèi)的產(chǎn)物，在四驅(qū)系統(tǒng)方面也提供了多達(dá)三種技術(shù)方案。其中包括首次采用的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了卓越的操控性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，而且相比傳統(tǒng)的液力多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)，這套電子化的四驅(qū)還具有更好的響應(yīng)速度。
在設(shè)計方面，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的靈感來源汲取了一些雷克薩斯的造型元素，讓整車高級感相比同級競品，在視覺高級感的塑造上略勝一籌。“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)能傳達(dá)出高于競品的產(chǎn)品形象，其關(guān)鍵還在于它采用的Robust&Accurate的開發(fā)理念，更加優(yōu)雅精致，彰顯豪華氣質(zhì)。
“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)也十分注重通過大燈組的設(shè)計突出豪華與科技感，尤其是LED前大燈銳利纖長，向兩側(cè)延伸，與前臉融為一體，配合下方的運(yùn)動包圍，讓整車的運(yùn)動豪華氣息更為強(qiáng)烈。車尾燈組位置較高增加尾部的視覺厚重感。從外觀看，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的設(shè)計滿足了年輕消費(fèi)者對于豪華感的理解。
當(dāng)然，“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)在產(chǎn)品軟實(shí)力方面，同樣有廣汽豐田產(chǎn)品價值體系的支撐。表現(xiàn)在銷量端，廣汽豐田1-10月累計銷量達(dá)到556224臺，同比增長高達(dá)17%。這體現(xiàn)了在車市大環(huán)境不好的形勢下，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品創(chuàng)新，增強(qiáng)產(chǎn)品市占率，是廣汽豐田產(chǎn)品價值的保證。
而TNGA平臺車型的不斷增加，也讓廣汽豐田單月銷量節(jié)節(jié)攀升。廣汽豐田10月實(shí)現(xiàn)銷量60000臺，比去年同期增長8%。以TNGA家族產(chǎn)品為代表的高價值產(chǎn)品線強(qiáng)勢突破，三大TNGA車型今年1-10月份銷量占全車系整體銷量比例達(dá)71%。
同時，今年是廣汽豐田品牌建設(shè)方面的重要開端，在產(chǎn)品不斷與國際化接軌的同時，廣汽豐田致力提升全生命周期用車體驗(yàn)，希望與客戶之間實(shí)現(xiàn)“一日車主，終生朋友”的伙伴式關(guān)系。而連續(xù)第三年榮獲“豐田全球卓越服務(wù)表彰”金獎；榮獲2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS）合資品牌第一名；連續(xù)8年榮獲中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）及銷售服務(wù)及售后服務(wù)合資品牌第一名，等系列殊榮背后，就是廣汽豐田對于客戶價值的承諾。“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的推出，更是廣汽豐田產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，對SUV細(xì)分消費(fèi)領(lǐng)域的價值深挖。廣汽豐田通過采用與雷克薩斯ES同源同宗的TNGA-K平臺，讓蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)從研發(fā)開始就已經(jīng)領(lǐng)先，具備越級產(chǎn)品能力增長。
我們相信，隨著“蘭達(dá)兄弟”組合的出現(xiàn)，讓廣汽豐田在SUV產(chǎn)品競爭力方面得到大幅提升，同時也將補(bǔ)齊最后SUV產(chǎn)品矩陣的最后一個需求與產(chǎn)品空缺。
