在2021上海車展上，一汽-豐田皇冠陸放和廣汽豐田漢蘭達一同來到我們的面前，雖說漢蘭達在海外已經(jīng)上市，但國產(chǎn)車型確實首次亮相。作為國內(nèi)最受歡迎的合資中型SUV，漢蘭達在國內(nèi)的地位也算是無人能及，一汽-豐田顯然也不想錯失這次換代的機會，發(fā)布了兄弟車型皇冠陸放。對于國內(nèi)消費者來說，兩款車型的引入勢必會形成競爭關(guān)系，所以那些年搶不到甚至要加價的漢蘭達情況應(yīng)該會有好轉(zhuǎn)。

熟悉漢蘭達的朋友可能都知道“KLUGER”是漢蘭達在澳洲市場所使用的英文名稱，而一汽豐田將CROWN皇冠的名字和KLUGER組合，也是希望它能夠更加豪華，甚至是占據(jù)一點心理優(yōu)勢。

在外觀部分，漢蘭達和皇冠陸放還是有一定差異的，國產(chǎn)漢蘭的造型和咱們熟悉的海外版基本一致，而皇冠陸放則是采用了美版漢蘭達XSE車型的設(shè)計。漢蘭達采用了正梯形的中網(wǎng)，而皇冠陸放則是采用了倒梯形的網(wǎng)狀格柵，搭配著下方更大尺寸的下包圍，看上去更有氣勢。并且車頭的標(biāo)識上它也采用了皇冠的LOGO，有點特別版車型的意思。

車身側(cè)面兩款車型的差別就很小了，相比較老款漢蘭達筆直修長的線條，全新一代漢蘭達采用了更多且更夸張的線條，營造出了更加運動的視覺效果，外擴的翼子板也進一步突顯動感。車身尺寸方面，兩款車型基本是一致的，不過皇冠陸放因為外觀套件的不同要稍微大一些，長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距2850mm；漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。

內(nèi)飾方面，兩款車型就沒有太大區(qū)別了，只是在配色上可能稍有不同，也是第四代漢蘭達升級比較大的地方。非對稱式的布局、全新樣式的方向盤以及懸浮式的中控屏讓它看上去更加年輕。而皇冠陸放方向盤上采用了皇冠的LOGO，并且在車展上的展車配置也非常高，后排乘客還配有分區(qū)空調(diào)以及座椅加熱功能，可以看出全新一代漢蘭達除了在實用性上得到了延續(xù)，更加注重了豪華型。

座椅布局方面，預(yù)計兩款車型都會提供5座和7座的車型來供選擇，在車展上實際體驗下來，第二排的舒適性沒得說，但是第三排依舊免不了小板凳的尷尬，成年人顯然是不太合適的。

動力部分，全新一代漢蘭達和皇冠陸放預(yù)計將搭載2.0T和2.5L混合動力，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?；2.5L混動車型的最大功率為192馬力，并將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。兩套動力我們都非常熟悉了，穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性都非常不錯。

雙車戰(zhàn)略基本是每一個在國內(nèi)擁有兩家合資品牌都會采用的策略，帶來的好處有多少多說了，就實際的效果來看它比單車要好得多。而隨著皇冠陸放的到來，漢蘭達一車難求的狀態(tài)會不會就此終結(jié)呢？在筆者看來短時間應(yīng)該還有些困難，畢竟?jié)h蘭達之所以能夠這么吃緊和產(chǎn)能因素也有比較大的關(guān)系，而一汽-豐田對新車的規(guī)劃年產(chǎn)量也不高，所以皇冠陸放上市之后它的產(chǎn)能不足也會成為一大問題，只是說相對緩解了大家購車的“競爭”壓力。兩款新車都將在年內(nèi)完成上市，喜歡的朋友抓緊時間。

雖說是兄弟車型，在核心部件上都是相同的，但是兩款車型還是在盡量地做著區(qū)分?；使陉懛乓彩窃诒M量讓其看上去更加運動豪華，首先是在外觀上采用了美版XSE的設(shè)計，并且內(nèi)飾也采用了紅黑的配色，讓其看上去更加個性，和我們傳統(tǒng)印象的漢蘭達區(qū)別比較大。并且一汽-豐田還將皇冠升級為一個系列，畢竟皇冠在國內(nèi)車市的口碑和知名度都是相當(dāng)不錯的，一直都是高級豪華的代名詞，有點像我們我們熟悉的別克艾維利亞系列一樣。在這個系列的加持下，皇冠陸放相比起漢蘭達肯定會更有心理優(yōu)勢，也不得不說一汽-豐田相當(dāng)?shù)木鳌?/span>

總結(jié)：

不得不說在大七座中型SUV領(lǐng)域，漢蘭達依舊是最炙手可熱的選擇，或許能打敗它的只有全新一代漢蘭達，當(dāng)然也期待一下皇冠陸放。雖說皇冠陸放會給人一種更運動豪華的感覺的，但是漢蘭達在國人心中的知名度和地位都是無可替代的。兩款車型都將在今年內(nèi)上市，所以你們會選誰呢？

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