最近很多中小學(xué)生都進(jìn)行了期中考試，伴隨著成績(jī)的公布，家長(zhǎng)們也陷入了新一輪的焦慮。孩子成績(jī)差，家長(zhǎng)臉上愁云慘淡，一心發(fā)愁該如何追趕超車；面對(duì)成績(jī)好的學(xué)生，家長(zhǎng)則喜笑顏開，鼓勵(lì)孩子保持名次繼續(xù)前行；而偏科嚴(yán)重的優(yōu)等生，則讓家長(zhǎng)喜憂參半，不知如何全面提升。其實(shí)全世界的家長(zhǎng)和孩子都不容易，但是想要擁有好成績(jī)，還是要各科齊頭并進(jìn)才能良性發(fā)展。

除了孩子們的期中考試成績(jī)，這段時(shí)間車界的月考成績(jī)榜單也逐一公布。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月份公布的數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)184.3萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)1662.6萬(wàn)輛，同比下降8.3%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，金九銀十的效應(yīng)還是比較明顯的，環(huán)比銷量上升，雙位數(shù)跌幅中止，這些都可以說(shuō)是照進(jìn)寒冬之中的一絲暖陽(yáng)。

從車企排名來(lái)看，占據(jù)榜單前三的依然是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，這三位從不落榜的優(yōu)等生，成績(jī)一直很不錯(cuò)。但第四名卻發(fā)生了變化，東風(fēng)日產(chǎn)被吉利汽車反超，淪為第五名。雖然排名下降，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)是榜單上難得的銷量同比增長(zhǎng)的車企之一，也是銷量最高的日系合資車企。

要知道，從去年開始延續(xù)至今的車市寒冬，讓各大車企自身難保。而東風(fēng)日產(chǎn)以10月108026輛的終端銷量，實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)，以穩(wěn)健的姿態(tài)打破了車市的低迷困局。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)1-10月累計(jì)終端銷量926225輛，以強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)沖刺2019年的銷量目標(biāo)。

10月，日系車企的增速整體有所回落，廠商銷量排行榜前十中，只有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田三位上榜，一汽豐田、廣汽豐田再次無(wú)緣前十。由此看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)毋庸置疑地成了班里的學(xué)霸，領(lǐng)導(dǎo)一眾日系車沖刺2019。

看完?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的10月銷量，我們說(shuō)它是位優(yōu)等生并不為過(guò)，但是從細(xì)分領(lǐng)域再去分析銷量，也會(huì)發(fā)現(xiàn)看似表現(xiàn)優(yōu)異的東風(fēng)日產(chǎn)其實(shí)偏科也很嚴(yán)重。

轎車領(lǐng)域：

10月，14代軒逸終端銷量42568輛，同比增長(zhǎng)6.3%，占東風(fēng)日產(chǎn)10月終端總銷量的39.4%。1-10月軒逸累計(jì)終端銷量351110輛，再次捍衛(wèi)緊湊型家轎王者地位；中級(jí)車天籟10月的銷量也不俗，終端銷量達(dá)10130輛，連續(xù)兩月破萬(wàn)；騏達(dá)10月銷量7645輛，同比增長(zhǎng)31%；藍(lán)鳥10月終端銷量4667輛，與9月的4859輛相比銷量有所下降。

由此來(lái)看，在轎車領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)整體表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的實(shí)力。具體來(lái)看，則形成了以軒逸為主打車型、天籟為重要輔助的基調(diào)，騏達(dá)和藍(lán)鳥雖然銷量有所上升，但是與軒逸相比還是拖了后腿。

SUV領(lǐng)域：

雖然近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)逐漸退燒，但是這個(gè)時(shí)候方顯產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。10月，奇駿的終端銷量17907輛，1-10月累計(jì)終端銷量176287輛，同比增長(zhǎng)6.9%；逍客的終端銷量18406輛，同比增長(zhǎng)9.3%；勁客10月終端銷量4002輛，樓蘭終端銷量2183輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，緊湊型SUV奇駿和逍客的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，銷量依然不錯(cuò)，但反觀小型SUV勁客和中型SUV樓蘭，表現(xiàn)就不盡如人意了，偏科趨勢(shì)更加明顯。

MPV領(lǐng)域：

隨著二胎政策的放開，消費(fèi)者對(duì)MPV的需求逐漸變高。但令人遺憾的是，在駿逸因定位不清晰導(dǎo)致的銷量慘淡而停產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)便再無(wú)涉足MPV領(lǐng)域，這一點(diǎn)，難免讓它失去了一部分競(jìng)爭(zhēng)力。

純電領(lǐng)域：

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)異?；馃?，雖然上月熱度有所下降，但未來(lái)汽車往純電方向發(fā)展是絕對(duì)的趨勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域目前只有軒逸·純電一款車型參戰(zhàn)，未免有點(diǎn)孤立無(wú)援。

東風(fēng)日產(chǎn)雖然高居廠商銷量榜前五，但是從各細(xì)分領(lǐng)域去分析的話，我們發(fā)現(xiàn)它的車型矩陣并不完善，而且表現(xiàn)差異太大。軒逸、天籟、奇駿、逍客扛起了銷量重任，其他車型的表現(xiàn)實(shí)在一言難盡，說(shuō)拖后腿一點(diǎn)都不為過(guò)。

在多生孩子好打架的汽車市場(chǎng)，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌用強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容撐起了自家的銷量，而東風(fēng)日產(chǎn)銷量雖然很高，但是主打車型只有那幾款，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品力和性價(jià)比更強(qiáng)的競(jìng)品車型，其王者地位便會(huì)受到威脅。

/ 阿珩有話說(shuō) /