“金九銀十”雖未能拯救持續(xù)下行的車市，但上汽集團整體經(jīng)營狀況開始好轉，旗下乘用車板塊收獲不俗表現(xiàn)。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新的中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月份中國汽車銷量為228.4萬輛，環(huán)比增長0.6%，但相比去年同期下滑4%。至此，中國汽車市場已連續(xù)16個月銷量同比下滑。在傳統(tǒng)的銷售旺季，中國汽車市場的下滑趨勢仍未止住。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，已公布最新銷量數(shù)據(jù)的主流車企中，僅三分之一車企前10月累計銷量實現(xiàn)同比正向增長，而在這樣的大環(huán)境下優(yōu)勢資源開始愈發(fā)向頭部車企集中，盡管整體表現(xiàn)并無太多起色，但“強者恒強”的局面已經(jīng)開始形成。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的絕對龍頭企業(yè)，上汽集團的表現(xiàn)反映整個行業(yè)趨勢和現(xiàn)狀。

今年前10月份，上汽集團累計銷量為495.8萬輛，受去年高基數(shù)影響，同比下滑13.7%，但出現(xiàn)下滑也與車市整體大幅下滑有直接關聯(lián)。不過，從競爭對手來看，上汽集團這一成績?nèi)栽谥袊囆袠I(yè)遙遙領先，遠超主流車企平均水平。

伴隨著市場占有率的不斷提升，上汽集團的各項經(jīng)營情況也開始好轉。今年第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入2090.5億元，歸母凈利潤70.3億元，相比上半年，營收和利潤方面均實現(xiàn)環(huán)比增長。同期，廣汽、長安等主要競爭對手經(jīng)營能力均出現(xiàn)大幅下滑，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三季度約6成車企凈利潤同比下滑。這意味著，盡管受到大環(huán)境波動，但上汽集團龍頭優(yōu)勢仍在，而伴隨著經(jīng)營狀況的穩(wěn)中有升，這家中國最大的上市車企同時正在積極尋求新動能。

具體來看，上汽乘用車成為集團旗下表現(xiàn)最為搶眼的業(yè)務板塊。10月份，

上汽乘用車同比增長6.05萬輛，同比增長0.9%。在自主品牌乘用車市場份額連續(xù)下滑的背景下，得益于榮威、名爵兩大品牌，上汽乘用車實現(xiàn)逆勢增長。

榮威方面，10月份零售銷量達35,738輛，同比增長6.6%，隨著榮威RX5 MAX的推出，“雙車戰(zhàn)略”效果凸顯，榮威RX系列單月零售銷量達20,266輛，同比增長14%。名爵方面，10月銷量為24,685輛，同比增長16.4%，累計銷量已達215,294輛，同比增長近10%。其中，剛剛完成產(chǎn)品力升級的名爵ZS，10月銷量高達13,505輛，奪得國產(chǎn)高端小型SUV銷量第一。

在接下來的兩個月份里，憑借榮威和名爵兩大品牌的高光表現(xiàn)，上汽乘用車將加速向全年正向增長目標邁進，為上汽集團注入全新動能。截至目前，上汽乘用車前10月累計銷量已達532,287輛，去年，上汽乘用車全年累計銷量達70.19萬輛，同比增長34.45%。

當下，受車市寒冬影響，車企競爭格局已愈發(fā)激烈，自主品牌更是面臨大洗牌的關鍵節(jié)點，背靠上汽集團的上汽乘用車憑借擁有更完善的產(chǎn)品布局以及更高標準的產(chǎn)品品質，有望在一眾競爭對手再度脫穎而出，這也將同樣成為上汽集團全年表現(xiàn)實現(xiàn)突破的關鍵。