“金九銀十”雖未能拯救持續(xù)下行的車市,但上汽集團整體經(jīng)營狀況開始好轉,旗下乘用車板塊收獲不俗表現(xiàn)。
日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新的中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10月份中國汽車銷量為228.4萬輛,環(huán)比增長0.6%,但相比去年同期下滑4%。至此,中國汽車市場已連續(xù)16個月銷量同比下滑。在傳統(tǒng)的銷售旺季,中國汽車市場的下滑趨勢仍未止住。
據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計,已公布最新銷量數(shù)據(jù)的主流車企中,僅三分之一車企前10月累計銷量實現(xiàn)同比正向增長,而在這樣的大環(huán)境下優(yōu)勢資源開始愈發(fā)向頭部車企集中,盡管整體表現(xiàn)并無太多起色,但“強者恒強”的局面已經(jīng)開始形成。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的絕對龍頭企業(yè),上汽集團的表現(xiàn)反映整個行業(yè)趨勢和現(xiàn)狀。
今年前10月份,上汽集團累計銷量為495.8萬輛,受去年高基數(shù)影響,同比下滑13.7%,但出現(xiàn)下滑也與車市整體大幅下滑有直接關聯(lián)。不過,從競爭對手來看,上汽集團這一成績?nèi)栽谥袊囆袠I(yè)遙遙領先,遠超主流車企平均水平。
伴隨著市場占有率的不斷提升,上汽集團的各項經(jīng)營情況也開始好轉。今年第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入2090.5億元,歸母凈利潤70.3億元,相比上半年,營收和利潤方面均實現(xiàn)環(huán)比增長。同期,廣汽、長安等主要競爭對手經(jīng)營能力均出現(xiàn)大幅下滑,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,前三季度約6成車企凈利潤同比下滑。這意味著,盡管受到大環(huán)境波動,但上汽集團龍頭優(yōu)勢仍在,而伴隨著經(jīng)營狀況的穩(wěn)中有升,這家中國最大的上市車企同時正在積極尋求新動能。
具體來看,上汽乘用車成為集團旗下表現(xiàn)最為搶眼的業(yè)務板塊。10月份,
上汽乘用車同比增長6.05萬輛,同比增長0.9%。在自主品牌乘用車市場份額連續(xù)下滑的背景下,得益于榮威、名爵兩大品牌,上汽乘用車實現(xiàn)逆勢增長。
榮威方面,10月份零售銷量達35,738輛,同比增長6.6%,隨著榮威RX5 MAX的推出,“雙車戰(zhàn)略”效果凸顯,榮威RX系列單月零售銷量達20,266輛,同比增長14%。名爵方面,10月銷量為24,685輛,同比增長16.4%,累計銷量已達215,294輛,同比增長近10%。其中,剛剛完成產(chǎn)品力升級的名爵ZS,10月銷量高達13,505輛,奪得國產(chǎn)高端小型SUV銷量第一。
在接下來的兩個月份里,憑借榮威和名爵兩大品牌的高光表現(xiàn),上汽乘用車將加速向全年正向增長目標邁進,為上汽集團注入全新動能。截至目前,上汽乘用車前10月累計銷量已達532,287輛,去年,上汽乘用車全年累計銷量達70.19萬輛,同比增長34.45%。
當下,受車市寒冬影響,車企競爭格局已愈發(fā)激烈,自主品牌更是面臨大洗牌的關鍵節(jié)點,背靠上汽集團的上汽乘用車憑借擁有更完善的產(chǎn)品布局以及更高標準的產(chǎn)品品質,有望在一眾競爭對手再度脫穎而出,這也將同樣成為上汽集團全年表現(xiàn)實現(xiàn)突破的關鍵。