任何一個(gè)事物的產(chǎn)生，都包含了它本身的邏輯和市場(chǎng)的需求，不信的話我們可以隨手拿起一件手邊的物品，可能是筆、筆記本、遙控器或者手機(jī)。試問(wèn)，這里面的哪一件是從來(lái)都用不到的呢？

對(duì)于皓影，我曾經(jīng)也這樣問(wèn)過(guò)自己：不論是緊湊級(jí)還是中級(jí)SUV市場(chǎng)已經(jīng)有那么多的選手，實(shí)力派也并不在少數(shù)，本田自家更不用說(shuō)，老牌勁旅的銷量始終名列前茅。皓影的出現(xiàn)是為了迎合什么，亦或只是為了豐富廣汽本田的產(chǎn)品矩陣嗎？

關(guān)于豐富產(chǎn)品這個(gè)問(wèn)題，毋庸置疑皓影的出現(xiàn)產(chǎn)生了多元的效果。其一就是實(shí)現(xiàn)對(duì)自家SUV車型矩陣的全覆蓋，其二則是混動(dòng)的加入，讓廣本除了轎車、MPV之外的SUV，也擁有了HYBRID的車型，從而實(shí)現(xiàn)了所有車型的全混動(dòng)。

誠(chéng)然豐富產(chǎn)品矩陣必然是一方面，但絕不是最重要的一方面。在我看來(lái)，皓影所承擔(dān)的使命絕不僅僅是添數(shù)這么簡(jiǎn)單?？恳庾R(shí)形態(tài)去帶動(dòng)、去影響現(xiàn)階段的年輕人，是更重要的事情。

皓影的亮相，不同于傳統(tǒng)車企的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，而是巧妙運(yùn)用初升地平線的日出，配合以光為元素打造的“光之幕”，呈現(xiàn)出最具視覺(jué)效果的日出亮相。這樣的觀感過(guò)目難忘，所以關(guān)于皓影的介紹，我更多會(huì)從不同維度的感官體驗(yàn)去展開(kāi)。

毫無(wú)疑問(wèn)，視覺(jué)是我們接收信息的第一要素，以“光和影”為靈感所打造的皓影，將STRIKING 和 SMART（引人注目和智能）開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念植入其中，從而樹(shù)立了一個(gè)特立獨(dú)行、又讓人印象深刻的銳雅形象。

在皓影身上，摘掉了虛偽的面具、戒掉了大面積的鍍鉻裝飾，只是通過(guò)簡(jiǎn)單的幾個(gè)線條，去表達(dá)所謂的本色到底是什么。車身同色的下護(hù)板，細(xì)長(zhǎng)的尾燈這些細(xì)節(jié)勾勒，也體現(xiàn)了恰如其分的本色之美 。

除了普通版本之外，個(gè)性的皓影還頗有心思的打造出了一款“黑武士”，稱之為BLACK EDITION幻夜系列。全黑車身，搭配啞光黑19寸輪輞，以及車身熏黑套件，視覺(jué)效果個(gè)性且獨(dú)特。對(duì)于本就吸引年輕人的皓影來(lái)說(shuō)，BLACK EDITION幻夜系列更高端、更個(gè)性的配置，無(wú)疑又是一個(gè)不小的籌碼。

踩下剎車踏板，通過(guò)啟動(dòng)按鈕去喚醒皓影，并且之后的一系列操作，都會(huì)給你關(guān)于觸覺(jué)的反饋。作為這一級(jí)別的車型，軟質(zhì)包裹是本該有的表現(xiàn)，皓影通過(guò)縫線和細(xì)膩的荔枝皮來(lái)覆蓋中控，并且在我接觸到的混動(dòng)車型上，恰到好處的搭配了紅色的內(nèi)飾。

值得一提的是，這個(gè)紅色的調(diào)劑是高級(jí)的，首先并沒(méi)有選擇正紅色，其二紅色的占比拿捏到位，再多一分整體的平衡就將被打破。整個(gè)T型區(qū)域因車型的不同匹配了普通檔把和按鍵式，相同的是推拉亦或點(diǎn)按，其手感的反饋都是舒服的。

 銳·混動(dòng)車型由于搭配了按鍵換擋，無(wú)疑需要多適應(yīng)一段時(shí)間，倒擋因防止誤操作，需要回拉才能掛上。換擋區(qū)域的按鍵都擁有舒適的阻尼回饋，但是方向盤(pán)上的塑料按鍵，無(wú)論是做工還是按下的質(zhì)感，會(huì)讓人有些出戲，但整體影響不大。

通過(guò)后排的娛樂(lè)控制系統(tǒng)去切歌、調(diào)節(jié)空調(diào)、開(kāi)閉天窗，是我在一輛SUV上本不會(huì)去期盼的東西。當(dāng)我用手去擠壓中央扶手，堅(jiān)硬的觸感打開(kāi)了我的新認(rèn)知。突然間發(fā)現(xiàn)，在一輛城市為主打的SUV車型上，有這樣的配置是如此的討喜，也如此的正常。

對(duì)于日系車隔音這件事，我身邊就已經(jīng)有無(wú)數(shù)吐槽的聲音，更不要提言論自由的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。其實(shí)皓影并沒(méi)有通過(guò)各個(gè)方面的優(yōu)化來(lái)大肆宣揚(yáng)自己NVH做的有多優(yōu)秀，但我還是把其中的一項(xiàng)重點(diǎn)放在了隔音上。

由于兩種車型的驅(qū)動(dòng)方式不同，在聽(tīng)覺(jué)上亦會(huì)產(chǎn)生不同的性格。標(biāo)題當(dāng)中的選擇性舍棄，之于240TURBO車型來(lái)說(shuō)更多的是在于抑制高轉(zhuǎn)下傳遞進(jìn)車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)工況聲，之于混動(dòng)車型，要讓原本就安靜的車廂最低限度感受到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的影響。

要知道長(zhǎng)途行車安靜的車廂顯得尤為重要。兩車分別駕駛對(duì)比之后，我們車內(nèi)的交談并沒(méi)有隨著車速的提高去加大分貝，且伴隨著第二代的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)帶來(lái)的音樂(lè)，入耳的頻段自然舒服極了。

質(zhì)疑本田的硬實(shí)力顯然不是一個(gè)明智的選擇，不俗的核心科技致使皓影從出生就贏在了起跑線上。先談240TURBO（1.5T）車型，輸出功率142kW必然是同級(jí)最強(qiáng)，而且直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”的技術(shù)亮點(diǎn)，VTEC高轉(zhuǎn)下的表現(xiàn)開(kāi)過(guò)本田的朋友應(yīng)該不用我多解釋了吧。

“基于Honda開(kāi)發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器，采用“G-Design Shift”控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力輸出，可獲得更加平順的動(dòng)力加速”，這是官方對(duì)于皓影240TURBO車型的解答。很明顯，這樣的設(shè)定會(huì)得到更輕快、更線性的駕駛體驗(yàn)，所以1.5T車型性格特征明顯。

將自己扔進(jìn)SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）車型，會(huì)明顯感受到巨大的性格差異。就好像孿生兄弟一個(gè)性格更加外向，另一個(gè)則相對(duì)收斂。銳·混動(dòng)明顯屬于后者，在電機(jī)的加持下，體感不溫不火，速度卻一路攀升。

歸其原因，得到提升的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)功不可沒(méi)。首先低摩擦化結(jié)構(gòu)優(yōu)化、機(jī)械損失降低，這就使得最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。而且提高了理論效率的同時(shí)降低熱損失、改善爆震。

IPU（集成組合動(dòng)力裝置）本體內(nèi)部構(gòu)成零件優(yōu)化，冷卻效果進(jìn)一步提升，并減小了IPU尺寸，優(yōu)化布置IPU位置于后排座椅下方，此舉的好處也能更多的釋放后備箱空間，解決很多新能源車型空間不足的弊病。

聽(tīng)聞之雙車戰(zhàn)略是一把“雙刃劍”，耍的好雙喜臨門(mén)，耍不好有可能兩敗俱傷。至于皓影，一定是屬于前者的那個(gè)選項(xiàng)，畢竟走本色質(zhì)美路線的它更大目標(biāo)人群在于年輕化的新生代。

總結(jié)這款我多次接觸的車型，高級(jí)、科幻是它直戳內(nèi)心的爆點(diǎn)，所以我全篇使用了感官最直接的反應(yīng)，去分享這款車。當(dāng)然，并不是有顏值這個(gè)驕傲的資本，皓影的天平就像外觀來(lái)傾斜，它依舊是這個(gè)時(shí)代下平衡且有新意的產(chǎn)物。