除了“Hello world”，二進(jìn)制算法可以說(shuō)是碼農(nóng)圈的另一個(gè)典型符號(hào)，所以代表著1024的10月24日也成為了中國(guó)程序員日。程序?qū)τ谟?jì)算機(jī)和未來(lái)智能時(shí)代的重要性不必多說(shuō)，對(duì)于帶有很強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因的小鵬汽車來(lái)說(shuō)，“1024”的智能屬性具有獨(dú)特的意義，因此小鵬汽車也將這一天定為“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”。我們也得以在最近獲得了小鵬汽車有關(guān)智能化的諸多理解。

小鵬對(duì)于“智能”到底是怎么理解的？

毫無(wú)疑問(wèn)，智能汽車將是汽車行業(yè)變革的下一個(gè)賽道。

消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化的需求已經(jīng)開始覺醒，傳統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法充分滿足消費(fèi)者對(duì)于車載智能的要求。同時(shí)，我們?cè)诋?dāng)今市場(chǎng)上已經(jīng)看到，新造車、傳統(tǒng)主機(jī)廠越發(fā)重視汽車智能化功能與技術(shù)的研發(fā)。于是，隨著構(gòu)建智能汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)在近些年越發(fā)成熟，我們依然步入了智能汽車時(shí)代。

智能汽車能夠?yàn)橛脩艄?jié)省更多的時(shí)間和精力，讓出行生活更加愉悅。作為一家新造車企業(yè)，小鵬汽車的初衷在于通過(guò)智能智造，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的出行生活，志在成為行業(yè)中智能汽車的普及者與推動(dòng)者。與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車以產(chǎn)品功能差異化培養(yǎng)新的用戶習(xí)慣，進(jìn)而提高用戶黏性，更能為品牌構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

而小鵬汽車對(duì)于智能汽車有著自己的見解。一款智能汽車身上，必備的要素和能力至少需要

1. 高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力：高可用性、高場(chǎng)景覆蓋率，切合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景

2. 融合感知與交互能力：需求預(yù)判、人格化自然交流的智慧伴侶

3. 數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)與整車OTA能力：生命周期內(nèi)功能與性能的不斷升級(jí)

4. 萬(wàn)物互聯(lián)能力：打通生活觸點(diǎn)，全場(chǎng)景智能生活服務(wù)

也是基于這幾個(gè)重點(diǎn)方面，小鵬汽車建立了自己獨(dú)特的研發(fā)道路，目前可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)唯一一家有端到端自研能力并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企，軟硬件一體深度整合、端到端全閉環(huán)自主研發(fā)是其，擁有獨(dú)特的自研優(yōu)勢(shì)與善于創(chuàng)新的企業(yè)文化。

相比其他玩家，小鵬更加極客

每家車企的品牌都有自己的風(fēng)格和調(diào)性，這一點(diǎn)在新造車勢(shì)力中體現(xiàn)得更加明顯。目前國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力中領(lǐng)先的蔚來(lái)、威馬、小鵬可以說(shuō)是性格鮮明。

蔚來(lái)作為其中體量最大也是一直最有話題點(diǎn)的一個(gè)，玩得更溜的營(yíng)銷、不惜成本的服務(wù)、網(wǎng)上爭(zhēng)論的厚此薄彼，讓產(chǎn)品本身已經(jīng)有足夠說(shuō)頭的蔚來(lái)在人們心中的形象更加復(fù)雜和多元，甚至已經(jīng)不局限于造車企業(yè)。而威馬雖然身為造車新勢(shì)力的一員，但給人感覺是最貼近傳統(tǒng)車企的一個(gè)，他們更注重硬件配置、自動(dòng)駕駛直接打包博世的解決方案，更大的亮點(diǎn)在于尤其注重車載信息娛樂(lè)上的研發(fā)投入和精力。

相比之下，小鵬最注重于產(chǎn)品本身，也是申請(qǐng)專利最多的一個(gè)。小鵬的整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模占比高達(dá)60%，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域均以高校科研人員出身、硅谷及海外的行業(yè)一線人員為主，碩士、博士占到83%。

端到端的全閉環(huán)自主研發(fā)讓我們?cè)谛※i身上很少聽到會(huì)有什么依賴供應(yīng)商的地方，即使是面對(duì)博世，也一直在試圖在其自動(dòng)駕駛方案的基礎(chǔ)上尋求更多功能上的突破。對(duì)于技術(shù)本身更加執(zhí)著的精神，透著濃濃的極客味道，相比那些在高瞻遠(yuǎn)矚的計(jì)劃和資本市場(chǎng)的手腕的宣傳，顯得更有親和力。

目前在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中，小鵬在北京、上海、廣州、硅谷與圣地亞哥建立了300余人團(tuán)隊(duì)，吸納了來(lái)自高通、特斯拉、谷歌、Magic Leap、英偉達(dá)、三星、華為、微軟、英特爾、Momenta、Drive.ai等知名高科技或自動(dòng)駕駛公司的頂尖人才，以國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)為“主板”、海外團(tuán)隊(duì)為“插件”，在技術(shù)的廣度和深度上配合研發(fā)。

而在智能化方面，小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)分為產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、研發(fā)、質(zhì)量四大團(tuán)隊(duì)，從業(yè)務(wù)模塊上劃分又分為車載系統(tǒng)（三屏）和車聯(lián)平臺(tái)（云端服務(wù)）兩個(gè)業(yè)務(wù)方向，同樣也發(fā)展壯大為400多人，分布在廣州、上海、北京，成員主要來(lái)自BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司，也有來(lái)自汽車廠商、手機(jī)廠商、電子通信行業(yè)的跨界精英。

小鵬的智能化之路，強(qiáng)攻本地的差異化優(yōu)勢(shì)

回顧一下小鵬在智能化上一路走過(guò)來(lái)的歷史，是非常明顯以自動(dòng)駕駛為核心、通過(guò)技術(shù)迭代的方式一步步進(jìn)化而來(lái)的，按部就班，有條不紊。

車機(jī)系統(tǒng)：

Xmart OS 1.1版本：車輛鑰匙召喚。

Xmart OS 1.2版本：遙控泊車、ATC 自適應(yīng)彎道巡航、智能導(dǎo)航、哨兵模式、冥想模式、斜列式車位泊車輔助。

Xmart OS 1.3版本：行車記錄儀、人臉識(shí)別的ID登錄與個(gè)性設(shè)置、新手引導(dǎo)。

Xmart OS 1.4版本：ICA智能巡航輔助、違章查詢、泊車開始提示音、智能導(dǎo)航。

Xmart OS 1.5版本：ALC 自動(dòng)變道輔助、TJA 交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛員疲勞提醒、駕駛員分神預(yù)警、FDM前向車距監(jiān)測(cè)、CIW 加塞預(yù)警功能。

Xmart OS 1.6版本：優(yōu)化LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ALC自動(dòng)變道輔助、智能泊車系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)。

Xmart OS 1.X版本（未來(lái)）：哨兵模式V2.0、手機(jī)規(guī)劃路線發(fā)送到大屏、支持停車格單線/雙線/畫線紋理磚、開門預(yù)警功能、常用車位學(xué)習(xí)、健康關(guān)懷等。

自動(dòng)駕駛：

階段一：2018，XPILOT 2.0。正式產(chǎn)品化落地、自主研發(fā)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、端到端自研實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)量產(chǎn)。

階段二：2019，XPILOT 2.5。支持自動(dòng)變道輔助、輔助駕駛能力從單車道向多車道邁進(jìn)、首次實(shí)現(xiàn)遙控泊車的量產(chǎn)。

階段三：2020，XPILOT 3.0。第三級(jí)自動(dòng)駕駛釋放、高速自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、全自研360度感知能力量產(chǎn)、基于AI的智能座艙量產(chǎn)。

階段四：2021，XPILOT 3.5。全場(chǎng)景第三級(jí)高速自動(dòng)駕駛、實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛能力的全閉環(huán)、基于停車場(chǎng)（代客）自主泊車量產(chǎn)。

階段五：2022，XPILOT 4.0。面向城市的自動(dòng)駕駛能力釋放、提升城市行車效率&解決城市行車安全痛點(diǎn)、通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)XPILOT 3.0向XPILOT 4.0迭代。

階段六：2024 - ，XPILOT Next。局部的全自動(dòng)駕駛能力釋放。

階段六：2024 + ，XPILOT X。局部的全自動(dòng)駕駛能力釋放。

可以看出，無(wú)論是在實(shí)現(xiàn)智能化還是自動(dòng)駕駛上，小鵬汽車都有明確且宏大的計(jì)劃。從研發(fā)之初一直到技術(shù)迭代至今天，小鵬汽車獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。而其中最明顯、也是小鵬提及最多的則是他們拿手的本土化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我們都知道特斯拉在自動(dòng)駕駛的發(fā)展上是獨(dú)樹一幟，但在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況上表現(xiàn)也非常一般。而小鵬汽車專門針對(duì)中國(guó)道路環(huán)境研發(fā)出了適合本土路況的解決方案，主要解決道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛?cè)肆?xí)慣三大問(wèn)題。

- 本土化特征的道路環(huán)境：不同類型的車道線、復(fù)雜的施工、高速公路的非機(jī)動(dòng)車等；

- 駕駛員的習(xí)慣：車道的選擇傾向性、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)車輛等；

- 復(fù)雜的交通環(huán)境：城市中穿行的行人、加塞的車輛等。

而且以端到端全閉環(huán)自主研發(fā)能力，小鵬在適應(yīng)中國(guó)路況的自動(dòng)駕駛方案中還著重關(guān)注到了自動(dòng)泊車和地下車庫(kù)定位，這些其他車企沒太注意但往往很影響體驗(yàn)的細(xì)節(jié)。結(jié)合了中國(guó)道路場(chǎng)景及駕駛習(xí)慣，擁有清晰、可量產(chǎn)的研發(fā)節(jié)奏，能夠明確量產(chǎn)交付時(shí)間及城市場(chǎng)景自動(dòng)駕駛時(shí)間，這樣的自動(dòng)駕駛演進(jìn)路線可以說(shuō)是小鵬汽車與特斯拉等其他車企進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。

車云小結(jié)

現(xiàn)在生活中到處都是智能，智能這智能那，但我們心里都清楚，我們離真正的強(qiáng)人工智能還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在大家都還在摸索智能化道路的初級(jí)階段。而這條通向羅馬的道路可能每一家都有自己獨(dú)特的一條，除了最先到達(dá)之外，最適合自己、最有自身特色同樣重要。