▲文末留言，贏取驚喜好禮

前段時間去了趟日本大阪，有不少朋友委托我給代購一些物品。而其中，最讓我頭疼的莫過于一雙匡威的鞋子，大伙兒應(yīng)該也有共鳴吧？出國旅行，最怕親朋好友讓帶個大件兒，而一雙鞋子，光是鞋盒就占據(jù)了旅行箱里的不少空間，大家的內(nèi)心多少是拒絕的，除非，關(guān)系特別鐵。

而我這位“鐵姐們兒”，還指定了，一定得是日本制的匡威才行。原本對鞋這回事兒就沒啥研究的我，更是跑了三四家店，才弄明白了日本的匡威分為本土制和其他國制的這一區(qū)別，而日本制的鞋上會非常清晰地用掛牌注明“Made in Japan”，能夠感受到撲面而來的民族自豪感……而價格和國內(nèi)相比，同一雙鞋貴上了一倍，查了查某寶，日本制的匡威竟然還是個香餑餑，專業(yè)代購非常之多。

誒？你沒看錯，你點進來的的確是《車叫獸》今日推文，這個開頭看似與車毫無關(guān)聯(lián)，但你仔細想想，車市中這般的例子也比比皆是。

諸如“即將國產(chǎn)的特斯拉做工會比美國產(chǎn)好嗎？”、“沃爾沃亞太車型是哪里生產(chǎn)的？”以及“華晨寶馬引入X3國產(chǎn)，價格便宜了多少？怎么選？”，種種車圈兒話題，也都離不開一個產(chǎn)地問題，一雙鞋如此，車這個大件兒，更是如此。也有不少人問過我，華晨寶馬究竟怎么樣？我的回答總是：“你不能又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草”，說人話——華晨寶馬將寶馬車型引入國產(chǎn)，價格上必然是為咱們消費者謀得了福利，但這個優(yōu)惠過后的價格，又遭到了消費者質(zhì)疑：“哎呀，會不會和寶馬不一樣？會不會偷工減料降低標(biāo)準(zhǔn)？”，難道和進口一樣的價格你才安心？華晨寶馬：我太難了。

嚴肅地來說標(biāo)準(zhǔn)問題，不論是中國工廠產(chǎn)的寶馬，還是非洲工廠產(chǎn)的寶馬，只要是寶馬制造，就不會脫離寶馬集團的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，其次，再是滿足不同國家對車型生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，作為豪華品牌的寶馬，也自然不會在品控上砸了自己招牌。當(dāng)然了，華晨寶馬有長軸版車型，以提升國人更偏愛的乘坐空間，相對弱化了些許操控感，這個時候就是各取所好了，100多萬也買不來一輛全方位完美的車，幾十萬就又要空間大、又要操控好？我只能說，孩子你想得挺好。

好了，開頭聊得有點兒多，總而言之，即便華晨寶馬車主被調(diào)侃為“扣標(biāo)率第一”的車主們，但我依然認為，得感謝華晨，讓更多人開上了寶馬，即便它遭受了很多質(zhì)疑，也一直將一些眾望所歸的好車型引入國產(chǎn)，比如，最近華晨寶馬X3也又“上新”了，提升了哪些配置？怎么選？近期還有非常誘人的終端折扣！是時候來好好考慮下了，在這個入手的好時機，要怎么選擇新X3？

↑截自網(wǎng)易汽車經(jīng)銷商促銷信息

首先要老生常談的自然是價格，取消了2019款的56.58萬元的頂配車型之后，2020款全系售價保持在了和原來一樣的38.98-47.98萬元區(qū)間，而北京地區(qū)的經(jīng)銷商給出了高達7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，更是將入門價降低到了31.98萬元（報價僅供參考，成交價以店內(nèi)交車合同為準(zhǔn)），加上購置稅、車險、車船和上牌費，最終不到36萬元就能落地，真香！

與此同時，你還別忘了，新款X3可是在老款的基礎(chǔ)上進一步提升了配置，聊表心意。

從xDrive25i、xDrive28i到xDrive30i，每款的新老配置提升則具體體現(xiàn)在：

這個配置升級非常貼心and實在，也是新款X3較老款最大的不同了，其他方面諸如外觀、內(nèi)飾和動力，可以說大致沒有變化。

外觀依舊是熟悉的雙外觀配方——豪華套裝和運動套裝。

什么是豪華套裝？就是外觀堆鍍鉻件，內(nèi)飾用一些諸如木紋飾板的材質(zhì)變得穩(wěn)重老成。

什么叫運動套裝？就是外觀各種熏黑各種侵略氣息，內(nèi)飾少了上面的穩(wěn)重感材質(zhì)，視覺減負，向年輕感傾靠。

豪華套裝（左）和運動套裝（右）

其實各個品牌車型的雙外觀都能用以上兩句話來作簡單粗暴的區(qū)分，只是X3的運動套裝（或者說寶馬的運動套裝），還在翼子板和“丁字褲”方向盤下方都多了一個M標(biāo)識。就我而言，會更傾向運動套裝的低調(diào)，豪華套裝的鍍鉻件多到讓人覺得用力有些過猛，當(dāng)然了，蘿卜青菜各有所愛，不同群體有不同的審美。

進入座艙，新款X3新增了黑/米色雙色內(nèi)飾，其他方面則沒有較大變化，依舊是寶馬給人的高端大氣的感jio，層次感恰到好處。加裝的12.3英寸液晶儀表則更順應(yīng)當(dāng)下的汽車設(shè)計潮流，非常簡單、扁平化的信息顯示，較原來的半液晶，科技感提升老鼻子了。

不信上圖：

動力方面，新款X3繼續(xù)搭載B48型2.0T發(fā)動機，最大馬力/峰值扭矩根據(jù)車型不同分別為184馬力/290?！っ祝▁Drive 25i）、224馬力/310?！っ祝▁Drive 28i）和252馬力/350?！っ祝▁Drive 30i），均匹配8速手自一體變速箱，前置（適時）四驅(qū)。

那么聊完新老配置差異這一最大的區(qū)分點，以及復(fù)習(xí)完了X3的內(nèi)外顏值和動力參數(shù)之后，我想大家此刻對新X3的認知才算初步完整，這個時候就能來聊聊新款X3所提升的綜合性價比（其實也就是配置性價比），是否能夠進一步和原來的老對手們來搶奪消費者的芳心，而從以往的月銷成績來看，奧迪Q5L和奔馳GLC似乎都比寶馬X3體現(xiàn)出了稍勝一籌的“吸金能力”。

其中原因我覺得很簡單，Q5L擁有更強的空間實用性、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性以及更低的價格，這些是國內(nèi)絕大多數(shù)消費者所看重的東西。而相比Q5L，X3在尺寸、終端折扣以及動力方面，均不占優(yōu)勢，但在配置的豐富度上，還是能或多或少摻上較為雄厚的品牌力，來吸引消費者的，只是二者的潛在群體哪個數(shù)量更多？我想不用我多說。而新款X3進一步將配置優(yōu)勢放大，我認為從某種角度來說，其實對消費者來說也是一種降價，拿和原來一樣的錢，買一輛用得更舒爽的寶馬，而現(xiàn)在還有更加誘人的終端價（奧迪Q5L入門級北京地區(qū)經(jīng)銷商參考價為32.98萬元起，開頭我們提到的寶馬新X3的入門級的經(jīng)銷商參考價為31.98萬元），消費者這把怕是要陷入無限糾結(jié)了……

再來說說奔馳GLC（指導(dǎo)價38.28萬元起），雖然它的尺寸比Q5L更優(yōu)，但我相信會入手GLC的消費者，多數(shù)還是更看重奔馳在豪華感上不遺余力的營造。那么新X3，在價格比GLC親民不少的前提下，配置還能做到更全面和豐富，相信還是能夠借此拉攏不少GLC潛客的芳心。

什么？你問我怎么選？不難看出，如果從實用性排到豪華感，X3是介于Q5L和GLC之間的那一位。如果把BBA三人組放在一起來看，綜合消費者最為關(guān)注的價格和空間實用性來看，我認為奧迪Q5L自然是當(dāng)之無愧的選擇；而我們現(xiàn)在總聊個性化和消費向上，我認為新X3就非常能夠代表這一點，雙外觀下的M Power的戰(zhàn)斗之氣，配以同級競品中最佳的通過性（216mm最小離地間隙），再加上今天聊了很久的配置的豐富度提升，我想在這個月的SUV車型月銷排行榜中，X3能夠以更強的姿態(tài)更上一層。

最后，我推薦指導(dǎo)價42.58萬元的2020款xDrive28i這個配置的新X3，因為對于一個女司機來說，哈曼卡頓音箱所給出的感性上的享受，是難以拒絕的，低一個配置沒有，高一配置又有些小貴，所增加的一些駕駛輔助功能我認為“有的話很好，沒有的話就算了”，至于外觀，選運動套裝還是豪華套裝？大家留言投個票吧，讓我看到你的雙手！

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